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我攀爬上大桥顶部的时候，金黄色的阳光洒在海湾对面的悉尼歌剧院上。这样美丽的景致，加上这样一个有意思的创业故事，让我觉得人生总会遇到令人意想不到的美好。
在悉尼有两个地标式建筑，一是悉尼歌剧院，一是悉尼港湾大桥。这两个地标建筑，几乎人尽皆知。凡是去悉尼者，都会以这两个建筑为背景留影纪念。
悉尼港湾大桥，开始建设于1923年，完工于1932年。完美的钢架结构大桥，已经支撑了100年的交通。除了这座大桥的结实和美观，更加重要的是这座大桥的前瞻性，在1923年开始建设这座大桥的时候，据说整个悉尼只有5辆汽车，但大桥居然建成了双向八车道，外加两条铁路线，和两条人行道的宽体大桥。在大桥1932年通车后，有好长一段时间还有人说桥造得太宽了。今天回头看，我们才发现大桥建设者们远大的眼光。
关于这座大桥，有一个旅游项目可能是很多去悉尼的人不知道的，叫做 BridgeClimb Sydney项目。旅游者可以从大桥底部，沿着钢架结构蜿蜒而上，一直爬到大桥顶端，看整个悉尼港湾美丽的全貌。如果黄昏爬上去，还能够看到海湾壮丽的落日。
这个项目听上去好像是一个特别高风险的项目，但实际体验后，你会发现其安全系數甚至超过了在平地上走路。该项目的爬行路线进行了精心设计，两边全部有栏杆扶手，并且从一开始就有安全带把人一直从头扣到尾，从第一步安全扣滑入安全钢索开始，只有在转一圈回到出发点后，才能解除安全扣。一路爬上去的路程其实并不险峻，按照中国人的安全标准，根本就不用安全带。我私下想，这样一路紧扣安全带不允许爬行者脱离，一是为了安全，第二可能还防范了另外一个问题——任何人都不可能从大桥顶上跳下去出事故了（旧金山的金门大桥，每年都有人跳桥自杀）。自从这个项目1998年开始之后，有不少名人都爬到顶上去照相体验，结果又带动了普通老百姓攀爬。迄今为止，已经有接近四百万人参加了BridgeClimb Sydney的活动。
这个攀爬项目的成立，是一个特别典型的创业故事。最初的灵感诞生于1989年，创始人叫Paul Cave。那一年，他在悉尼主导了世界青年领袖大会，安排的一个项目是攀爬悉尼大桥。在当时，这需要种种特批，被认为是一个危险的项目。但Cave从大家攀爬的兴奋看出来，这是一个有吸引力的项目，决心要把它变成一个常规项目。但他从一入手就遇到了太多的障碍，和各级政府及民间团队协商谈判，攀爬大桥的人的安全问题，攀爬大桥可能对大桥带来的影响，作为文化遗产的大桥的保护等。
这些问题用了Cave十年时间才得以解决，但他一直坚持着，终于在1998年10月1日的时候开张。到这个时候，他已经为项目花费了成百上千万的钞票。很多人认为这是一个不靠谱的项目，不可能把钱挣回来。但事实证明，这个项目实实在在抓住了游客的痛点。到悉尼的人，谁不想爬到桥顶看一看悉尼的全貌呢？所以，尽管收费高达每人三百澳元（1800人民币左右），但参与者还是趋之若鹜。
为了吸引更多的游客，项目又进行了客户细分，分成了全程攀爬，体验式攀爬， 捷速攀爬等。2012年有了专门中文导游攀爬，可见去攀爬大桥的中国人一定很多。所有的攀爬都有导游和教练全程跟踪讲解，并且监督你的行为，免得带来安全隐患。
全程攀爬需要三小时左右。其实整个行程按照正常爬行速度，一个小时也就够了，但通常前面的人走走停停，没有任何人允许超越，这样全程就变成了慢悠悠的三个小时。
我们爬到顶上后，觉得一路也没有经过什么惊险刺激，挺平淡的一个活动，不能叫做冒险。但你不爬，总觉得是一种失落。到了悉尼，怎么能不爬到桥顶上去看看呢？就像到了巴黎，你不爬埃菲尔铁塔一样，会留下很多遗憾。这个项目，正是利用了游客的这种心理。
刚开始的时候，悉尼政府一直反对这个项目。当这个项目火了之后，政府突然发现这成了悉尼的一张名牌，就开始对项目各种支持，每年主动花大量的钱帮这个项目做广告。而项目本身，实际上是私营的，Cave在坚持了十年创业之后，后面这十几年真是赚得钵满盆满了。
如果把这个项目当作一个创业项目看，我们可以看到这个项目满足了创业成功的几大要素：
第一，一个好的创业点子；
第二，一个对这个点子极其热爱的人；
第三，这个点子直接击中了客户痛点；
第四，着力解决这个点子可能带来的其他负面痛点和问题（安全问题、大桥保护问题）；
第五，用名人攀爬给项目带来爆款效应；
第六，赢得政府的支持和鼓励；
第七，创始人不管遇到什么困难都要坚持下去；
第八，持续优化的运营和围绕项目核心的扩展。
满足这些要素，创业就几乎不会不成功。这对当前中国大量心浮气躁的创业者，也是一个借鉴。
我攀爬上大桥顶部的时候，刚好夕阳西下，金黄色的阳光洒在海湾对面的悉尼歌剧院上，歌剧院像五瓣莲花一样开放着，散发出迷人的姿态。这样美丽的景致，加上这样一个有意思的创业故事，让我觉得人生总会遇到令人意想不到的美好。
在悉尼有两个地标式建筑，一是悉尼歌剧院，一是悉尼港湾大桥。这两个地标建筑，几乎人尽皆知。凡是去悉尼者，都会以这两个建筑为背景留影纪念。
悉尼港湾大桥，开始建设于1923年，完工于1932年。完美的钢架结构大桥，已经支撑了100年的交通。除了这座大桥的结实和美观，更加重要的是这座大桥的前瞻性，在1923年开始建设这座大桥的时候，据说整个悉尼只有5辆汽车，但大桥居然建成了双向八车道，外加两条铁路线，和两条人行道的宽体大桥。在大桥1932年通车后，有好长一段时间还有人说桥造得太宽了。今天回头看，我们才发现大桥建设者们远大的眼光。
关于这座大桥，有一个旅游项目可能是很多去悉尼的人不知道的，叫做 BridgeClimb Sydney项目。旅游者可以从大桥底部，沿着钢架结构蜿蜒而上，一直爬到大桥顶端，看整个悉尼港湾美丽的全貌。如果黄昏爬上去，还能够看到海湾壮丽的落日。
这个项目听上去好像是一个特别高风险的项目，但实际体验后，你会发现其安全系數甚至超过了在平地上走路。该项目的爬行路线进行了精心设计，两边全部有栏杆扶手，并且从一开始就有安全带把人一直从头扣到尾，从第一步安全扣滑入安全钢索开始，只有在转一圈回到出发点后，才能解除安全扣。一路爬上去的路程其实并不险峻，按照中国人的安全标准，根本就不用安全带。我私下想，这样一路紧扣安全带不允许爬行者脱离，一是为了安全，第二可能还防范了另外一个问题——任何人都不可能从大桥顶上跳下去出事故了（旧金山的金门大桥，每年都有人跳桥自杀）。自从这个项目1998年开始之后，有不少名人都爬到顶上去照相体验，结果又带动了普通老百姓攀爬。迄今为止，已经有接近四百万人参加了BridgeClimb Sydney的活动。
这个攀爬项目的成立，是一个特别典型的创业故事。最初的灵感诞生于1989年，创始人叫Paul Cave。那一年，他在悉尼主导了世界青年领袖大会，安排的一个项目是攀爬悉尼大桥。在当时，这需要种种特批，被认为是一个危险的项目。但Cave从大家攀爬的兴奋看出来，这是一个有吸引力的项目，决心要把它变成一个常规项目。但他从一入手就遇到了太多的障碍，和各级政府及民间团队协商谈判，攀爬大桥的人的安全问题，攀爬大桥可能对大桥带来的影响，作为文化遗产的大桥的保护等。
这些问题用了Cave十年时间才得以解决，但他一直坚持着，终于在1998年10月1日的时候开张。到这个时候，他已经为项目花费了成百上千万的钞票。很多人认为这是一个不靠谱的项目，不可能把钱挣回来。但事实证明，这个项目实实在在抓住了游客的痛点。到悉尼的人，谁不想爬到桥顶看一看悉尼的全貌呢？所以，尽管收费高达每人三百澳元（1800人民币左右），但参与者还是趋之若鹜。
为了吸引更多的游客，项目又进行了客户细分，分成了全程攀爬，体验式攀爬， 捷速攀爬等。2012年有了专门中文导游攀爬，可见去攀爬大桥的中国人一定很多。所有的攀爬都有导游和教练全程跟踪讲解，并且监督你的行为，免得带来安全隐患。
全程攀爬需要三小时左右。其实整个行程按照正常爬行速度，一个小时也就够了，但通常前面的人走走停停，没有任何人允许超越，这样全程就变成了慢悠悠的三个小时。
我们爬到顶上后，觉得一路也没有经过什么惊险刺激，挺平淡的一个活动，不能叫做冒险。但你不爬，总觉得是一种失落。到了悉尼，怎么能不爬到桥顶上去看看呢？就像到了巴黎，你不爬埃菲尔铁塔一样，会留下很多遗憾。这个项目，正是利用了游客的这种心理。
刚开始的时候，悉尼政府一直反对这个项目。当这个项目火了之后，政府突然发现这成了悉尼的一张名牌，就开始对项目各种支持，每年主动花大量的钱帮这个项目做广告。而项目本身，实际上是私营的，Cave在坚持了十年创业之后，后面这十几年真是赚得钵满盆满了。
如果把这个项目当作一个创业项目看，我们可以看到这个项目满足了创业成功的几大要素：
第一，一个好的创业点子；
第二，一个对这个点子极其热爱的人；
第三，这个点子直接击中了客户痛点；
第四，着力解决这个点子可能带来的其他负面痛点和问题（安全问题、大桥保护问题）；
第五，用名人攀爬给项目带来爆款效应；
第六，赢得政府的支持和鼓励；
第七，创始人不管遇到什么困难都要坚持下去；
第八，持续优化的运营和围绕项目核心的扩展。
满足这些要素，创业就几乎不会不成功。这对当前中国大量心浮气躁的创业者，也是一个借鉴。
我攀爬上大桥顶部的时候，刚好夕阳西下，金黄色的阳光洒在海湾对面的悉尼歌剧院上，歌剧院像五瓣莲花一样开放着，散发出迷人的姿态。这样美丽的景致，加上这样一个有意思的创业故事，让我觉得人生总会遇到令人意想不到的美好。