通过从Zonda到Huayra的演化，帕加尼跑车的家族特征开始逐渐定型。譬如销魂的柳叶形前大灯、方形排列的四支中置尾排气管，以及像幽灵一般让人不寒而栗的造型风格。除了一如既往地使用奔驰提供的发动机，此番Huayra将经典的鸥翼式车门也照搬了过来。鸥翼门的魅力固然毋庸置疑，但对于帕加尼这样注重内涵与个性的品牌来说，跟风之举确实称不上什么光彩的事情。
　　法拉利·恩佐的时代已经过去。纵观近年来活跃的超跑市场，性能与豪华并存的理念逐渐占据了主流，Huayra也不例外。真皮、金属与碳纤维的混搭营造出复古而又奢华的格调，配置方面同样是毫不吝啬。值得一提的是，装备齐全的Huayra整备质量只有1350公斤。与布加迪威龙比起来，尽管净功率明显处于劣势，但在更加实际的功率重量比方面却相差无几。
　　纵置于驾驶舱后方的M158型6.0升V12汽油机依旧是来自奔驰的高性能部门AMG。这台略有些年头的发动机在技术方面乏善可陈，不过12个气缸与双涡轮增压器的底子绝对会让车主在飚车的时候底气十足——最大功率515kW，峰值扭矩1000Nm。Huayra的百公里加速可在3.5秒内完成，极速超过370公里/时。这也意味着它需要穿着由倍耐力量身定做的高性能轮胎才能够安全上路。为了控制车重，帕加尼的工程师甚至放弃了双离合变速器方案，转而采用重量较小、简单耐用的7速半自动变速器。