【摘 要】
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为探索冲压发动机新型弯曲激波压缩进气道反设计方法,构建了基于伴随方法的进气道反设计系统,对不同来流马赫数进行参数化研究,并与基于特征线理论的反设计方法进行对比。结
【基金项目】
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国家自然科学基金(11572155)
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为探索冲压发动机新型弯曲激波压缩进气道反设计方法,构建了基于伴随方法的进气道反设计系统,对不同来流马赫数进行参数化研究,并与基于特征线理论的反设计方法进行对比。结果表明,基于伴随方程的进气道反设计方法能够根据压力分布有效计算出外压缩段型面,与给定参数分布更为接近。在进气道反设计中,基于伴随方程的反设计方法直接基于有粘流场,无需粘性修正,是进气道反设计极具潜力的方法。
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