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摘要：改性沥青混合料的运用有助于沥青的表面性能改善，同时结构出现网状能够促进约束性不断提高，并且在道路施工当中得到较好的效果。鉴于此，本文将对改性沥青混合料在高速公路长大纵坡路段的应用进行分析。
关键词：改性沥青混合料;高速公路;长大纵坡路段
在道路交通量进一步增加的背景下，人们对于道路工程的整体质量提出了个更高的要求。与此同时，出现严重的车辆超载问题，导致道路工程有一定的质量病害，其中，车辙就是非常多见的一种沥青路面的病害，特别是长大纵坡的路段，不利于车辆的安全行驶。因此，对于相关人员来说，必须加强这一问题的研究。
一、诱发车辙病害的因素分析
（一）长期车辆行驶导致的结果
车辆行驶在长大纵坡爬坡中，需要进行减速，之后再通过匀速的方式不断前进。因为车辆在上坡的过程中会减慢速度，增加轮胎和路面结构之间的接触时间，使得沥青混合料受到高温的影响而流动，进而导致路面永久性地变形。从相关调查研究中可以看出，严重的车辙变形大多出现在坡度较大和坡长较大的区域，同时，车辙先增长，之后逐渐平缓，最为严重的则在坡顶以及坡底的位置。总而言之，出现车辙之后，不但会使得路面工程的质量降低，同时，还会对车辆的行驶造成不利影响，更有甚至诱发交通事故，因此，必须进行修复以及养护。
（二）缺乏科学化的设计以及施工
为长大纵坡的路段进行施工的时候，为了有效控制工程质量，就要对施工方案的设计进行完善，有效地控制施工期间的质量，按照工艺流程，促进结构稳定性和可靠性提高，让道路可以承载行车的重量，使得车辆能够安全行驶。然而在现阶段的工程建设中，一些施工人员并没有重视长大纵坡的调查，并未对工程建设的基本情况进行全面了解，还有不合理地施工方案的设计，不重视施工过程中的质量控制，导致质量问题出现。除此之外，工程的质量检测和验收没有得到重视，不能有效地修复存在的质量问题，也不能预防车辙等多种病害，加之车辆荷载所带来的影响，使得车辙问题形成。
二、改性沥青混合料应用在长大纵坡路段的措施
例如，某某道路工程建设长度为6.49km，这一路段的最大纵坡是4.8%，将时速确定为80km/h，到了夏季的时候，这一该路段的温度会特别高，设计与施工的时候，工作人员必须运用针对性地措施促进路面抗的车辙能力。施工人员可以对车道进行增加，以此促进车辆的通行能力不断提高，为交通荷载的通行范围进行扩大，该类型的措施有助于车辙问题的预防，促进车辆通行整体能力提高，对道路工程的整体质量进行保障。然而在经济不断发展的背景下，加之与各地之间的联系越来越强，车辆的通行数量不断增多，重载车辆的数量也越来越多，同时，长大纵坡的地形有一定局限性，并且受到夏季高温所带来的影响，路面还是出现了比较严重的车辙问题。这一问题的发生不但对道路工程的外形美观造成影响，还对车辆通行的能力造成一定影响，不利于道路工程的服务质量有效提升，还会使得道路工程的使用寿命越来越短，想要对这一不足进行弥补和有效改善，保障道路工程的整体质量以及行车安全，预防车辙问题的出现，施工人员可以通过改性的沥青混合料的运用，修复并处理长大纵坡路段的问题，旨在推动交通运输业的进一步发展，主要通过以下几点开展。
（一）设计改性的沥青混合料的配合比
就改性的沥青混合料的构成来说，主要涉及到沥青和粗细集料与矿粉以及改性的抗车辙剂。想要对原材料的质量进行保障，就要全面有效地开展试验工作，并对材料的综合性能不断提高，让其与施工所需之间相满足，选择过程中，沥青一般运用的是A级70号的道路石油的沥青，在集料方面必须选择一些质地坚硬和具有菱角性的材料，和沥青之间具备黏结性能，同时，矿粉的密度和含水量都要和相关要求之间相互满足。
（二）开展室内的车辙试验
就车辙试验来说，这是比较重要的一项内容，可以通过这一工作的开展对工程的基本情况进行了解，并对混合料的综合性能进行有效评定，让其和施工需要之间相互满足。对改性的沥青混合料高温性能进行评定，主要运用的是动稳定的动DS指标。这一试验的開展，温度要在60℃，当中的试件尺寸必须合理确定。针对各个方案实施3次平行的试验，并且将平均值看做是最终的结果，并且需要对往返试验进行详细地记录，使得变形曲线能够被自动记录。之后按照所得到的试验数据，对稳定度有效计算，并且全面仔细地分析试验的结果。
（三）改性沥青混合料施工的措施分析
促进混合料的配合比设计基础上，按照现场施工的实际情况，根据实际要求对改性的沥青混合料进行施工。还要和路面工程的整体质量情况结合，全面修复并处理出现的车辙问题，促进混合料的拌和效果提高，保障混合料与易性以及密实度提高。还要及时处理旧路面，对存在的一些质量问题进行修复，为改性的沥青混合料进行摊铺和碾压，能够在第一时间修复路面的车辙病害，并在第一时间对工程质量进行检测，确保工程质量的合格性，让长大纵坡的路面及时恢复综合性能。
（四）长大纵坡路段中改性的沥青混合料应用的效果
这一试验路段的全长共为1.4km，在完成施工工作之后，要跟踪检测试验段的7d以及14d内的车辙的平均深度，并且获得比较全面的数据资料，与此同时，还要开展相关分析和研究工作。从试验结果中可以看出，试验段7d内的平均车辙的深度是1.35mm和1.25mm，沥青路面的整个抗车辙能力非常高，尅对行车荷载进行有效承载，而且不会出现裂缝和沉陷等多种质量病害。造试验段的14之后，平均的车辙深度为1.53mm与1.56mm，这一路面的平整性能非常好，与施工规范的要求相符合，可以在一定程度上承受路面行车的荷载，并且有效预防车辙问题。总而言之，在该类型的道路工程的施工过程中，要综合应用改性的沥青混合料，不但能够对施工任务的顺利开展进行保障，同时，还能促进沥青路面抗车辙能力提高，有效预防质量的缺陷问题，推动道路工程的进一步发展，这是我国交通运输业得以发展的基础保障。
结束语
综上所述，从相关研究中可以看出，改性沥青的混合料与长大纵坡的路段施工所需相符合，不但能够帮助施工任务有效完成，还能对沥青路面的性能进行改善，提高路面抗车辙的能力。所以，施工人员建设道路的时候，要善于应用改性的沥青混合料，按照工艺流程，明晰施工要点，合理地控制各个阶段的质量。进而对道路工程的施工质量进行保障，推动交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1]吴肖俊，朱刚，文立林.聚合物材料在沥青路面封层及透层中的应用[J].公路与汽运，2018（06）：74-76.
[2]虢柱，周志刚，俞文生，李岩.环境因素对水泥混凝土桥面沥青铺装层间抗剪强度的影响[J].公路工程，2018，43（03）：246-251.
[3]陈冬燕，薛彦平.绿色公路理念在延—崇高速公路设计中的应用[J].市政技术，2018，36（03）：17-20.
[4]吴金民，冯小伟.重荷载作用下橡胶沥青面层结构的三维非均布动力响应分析[J].公路，2018，63（03）：15-20.
关键词：改性沥青混合料;高速公路;长大纵坡路段
在道路交通量进一步增加的背景下，人们对于道路工程的整体质量提出了个更高的要求。与此同时，出现严重的车辆超载问题，导致道路工程有一定的质量病害，其中，车辙就是非常多见的一种沥青路面的病害，特别是长大纵坡的路段，不利于车辆的安全行驶。因此，对于相关人员来说，必须加强这一问题的研究。
一、诱发车辙病害的因素分析
（一）长期车辆行驶导致的结果
车辆行驶在长大纵坡爬坡中，需要进行减速，之后再通过匀速的方式不断前进。因为车辆在上坡的过程中会减慢速度，增加轮胎和路面结构之间的接触时间，使得沥青混合料受到高温的影响而流动，进而导致路面永久性地变形。从相关调查研究中可以看出，严重的车辙变形大多出现在坡度较大和坡长较大的区域，同时，车辙先增长，之后逐渐平缓，最为严重的则在坡顶以及坡底的位置。总而言之，出现车辙之后，不但会使得路面工程的质量降低，同时，还会对车辆的行驶造成不利影响，更有甚至诱发交通事故，因此，必须进行修复以及养护。
（二）缺乏科学化的设计以及施工
为长大纵坡的路段进行施工的时候，为了有效控制工程质量，就要对施工方案的设计进行完善，有效地控制施工期间的质量，按照工艺流程，促进结构稳定性和可靠性提高，让道路可以承载行车的重量，使得车辆能够安全行驶。然而在现阶段的工程建设中，一些施工人员并没有重视长大纵坡的调查，并未对工程建设的基本情况进行全面了解，还有不合理地施工方案的设计，不重视施工过程中的质量控制，导致质量问题出现。除此之外，工程的质量检测和验收没有得到重视，不能有效地修复存在的质量问题，也不能预防车辙等多种病害，加之车辆荷载所带来的影响，使得车辙问题形成。
二、改性沥青混合料应用在长大纵坡路段的措施
例如，某某道路工程建设长度为6.49km，这一路段的最大纵坡是4.8%，将时速确定为80km/h，到了夏季的时候，这一该路段的温度会特别高，设计与施工的时候，工作人员必须运用针对性地措施促进路面抗的车辙能力。施工人员可以对车道进行增加，以此促进车辆的通行能力不断提高，为交通荷载的通行范围进行扩大，该类型的措施有助于车辙问题的预防，促进车辆通行整体能力提高，对道路工程的整体质量进行保障。然而在经济不断发展的背景下，加之与各地之间的联系越来越强，车辆的通行数量不断增多，重载车辆的数量也越来越多，同时，长大纵坡的地形有一定局限性，并且受到夏季高温所带来的影响，路面还是出现了比较严重的车辙问题。这一问题的发生不但对道路工程的外形美观造成影响，还对车辆通行的能力造成一定影响，不利于道路工程的服务质量有效提升，还会使得道路工程的使用寿命越来越短，想要对这一不足进行弥补和有效改善，保障道路工程的整体质量以及行车安全，预防车辙问题的出现，施工人员可以通过改性的沥青混合料的运用，修复并处理长大纵坡路段的问题，旨在推动交通运输业的进一步发展，主要通过以下几点开展。
（一）设计改性的沥青混合料的配合比
就改性的沥青混合料的构成来说，主要涉及到沥青和粗细集料与矿粉以及改性的抗车辙剂。想要对原材料的质量进行保障，就要全面有效地开展试验工作，并对材料的综合性能不断提高，让其与施工所需之间相满足，选择过程中，沥青一般运用的是A级70号的道路石油的沥青，在集料方面必须选择一些质地坚硬和具有菱角性的材料，和沥青之间具备黏结性能，同时，矿粉的密度和含水量都要和相关要求之间相互满足。
（二）开展室内的车辙试验
就车辙试验来说，这是比较重要的一项内容，可以通过这一工作的开展对工程的基本情况进行了解，并对混合料的综合性能进行有效评定，让其和施工需要之间相互满足。对改性的沥青混合料高温性能进行评定，主要运用的是动稳定的动DS指标。这一试验的開展，温度要在60℃，当中的试件尺寸必须合理确定。针对各个方案实施3次平行的试验，并且将平均值看做是最终的结果，并且需要对往返试验进行详细地记录，使得变形曲线能够被自动记录。之后按照所得到的试验数据，对稳定度有效计算，并且全面仔细地分析试验的结果。
（三）改性沥青混合料施工的措施分析
促进混合料的配合比设计基础上，按照现场施工的实际情况，根据实际要求对改性的沥青混合料进行施工。还要和路面工程的整体质量情况结合，全面修复并处理出现的车辙问题，促进混合料的拌和效果提高，保障混合料与易性以及密实度提高。还要及时处理旧路面，对存在的一些质量问题进行修复，为改性的沥青混合料进行摊铺和碾压，能够在第一时间修复路面的车辙病害，并在第一时间对工程质量进行检测，确保工程质量的合格性，让长大纵坡的路面及时恢复综合性能。
（四）长大纵坡路段中改性的沥青混合料应用的效果
这一试验路段的全长共为1.4km，在完成施工工作之后，要跟踪检测试验段的7d以及14d内的车辙的平均深度，并且获得比较全面的数据资料，与此同时，还要开展相关分析和研究工作。从试验结果中可以看出，试验段7d内的平均车辙的深度是1.35mm和1.25mm，沥青路面的整个抗车辙能力非常高，尅对行车荷载进行有效承载，而且不会出现裂缝和沉陷等多种质量病害。造试验段的14之后，平均的车辙深度为1.53mm与1.56mm，这一路面的平整性能非常好，与施工规范的要求相符合，可以在一定程度上承受路面行车的荷载，并且有效预防车辙问题。总而言之，在该类型的道路工程的施工过程中，要综合应用改性的沥青混合料，不但能够对施工任务的顺利开展进行保障，同时，还能促进沥青路面抗车辙能力提高，有效预防质量的缺陷问题，推动道路工程的进一步发展，这是我国交通运输业得以发展的基础保障。
结束语
综上所述，从相关研究中可以看出，改性沥青的混合料与长大纵坡的路段施工所需相符合，不但能够帮助施工任务有效完成，还能对沥青路面的性能进行改善，提高路面抗车辙的能力。所以，施工人员建设道路的时候，要善于应用改性的沥青混合料，按照工艺流程，明晰施工要点，合理地控制各个阶段的质量。进而对道路工程的施工质量进行保障，推动交通运输业的可持续发展。
参考文献：
[1]吴肖俊，朱刚，文立林.聚合物材料在沥青路面封层及透层中的应用[J].公路与汽运，2018（06）：74-76.
[2]虢柱，周志刚，俞文生，李岩.环境因素对水泥混凝土桥面沥青铺装层间抗剪强度的影响[J].公路工程，2018，43（03）：246-251.
[3]陈冬燕，薛彦平.绿色公路理念在延—崇高速公路设计中的应用[J].市政技术，2018，36（03）：17-20.
[4]吴金民，冯小伟.重荷载作用下橡胶沥青面层结构的三维非均布动力响应分析[J].公路，2018，63（03）：15-20.