【摘 要】
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目的：当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时，会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形，因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法：建立数值计算模型，并进行可靠性验证；分析8根桩体的水平变形量及沉降量；基于数值计算模型分析盾构隧道施工时，各桩体x向水平变形量、y向水平变形量及沉降量；分析盾构施工桩体x向水平变形量的影响因素；对比分析盾构施工对各桩体实际沉降量的影响。结果及结论：距离左线盾构隧道最近的1号桩
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（52078129）；
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目的：当盾构隧道侧穿临近桥梁的桩体时，会引起桩体发生一定的竖向变形和水平变形，因此有必要对桥梁桩体的变形规律进行研究。方法：建立数值计算模型，并进行可靠性验证；分析8根桩体的水平变形量及沉降量；基于数值计算模型分析盾构隧道施工时，各桩体x向水平变形量、y向水平变形量及沉降量；分析盾构施工桩体x向水平变形量的影响因素；对比分析盾构施工对各桩体实际沉降量的影响。结果及结论：距离左线盾构隧道最近的1号桩的沉降量最大，2号桩—8号桩的沉降量显著小于1号桩；右线盾构隧道施工产生的扰动对距离右线盾构隧道较远的桩体影响较小；盾构侧穿桥基对桩体水平x向的变形影响最为显著；随着盾构隧道直径的增大，桩体的最大水平变形逐渐增大；随着隧道埋深的增加，桩体的x向最大水平变形量先增大后逐渐减小。盾构侧穿过程会导致桩基产生较大的沉降，贯通后，土体负摩阻力将会消失，进而使得桩体产生一定的回弹。
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