【摘 要】
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1 现状 随着铁路运输的发展,列车的轴重、行车密度和速度在不断地增长,加速了对钢轨的损伤。近年来怀化工务段管内钢轨擦伤严重,在利用KD—286焊条对高锰钢辙岔心伤损进行焊
【机 构】
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怀化铁路总公司工务部,怀化铁路总公司工务部418000,418000,418000
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1 现状 随着铁路运输的发展,列车的轴重、行车密度和速度在不断地增长,加速了对钢轨的损伤。近年来怀化工务段管内钢轨擦伤严重,在利用KD—286焊条对高锰钢辙岔心伤损进行焊补获国家专利后,又推广对钢轨擦伤及接头掉块进行现场焊补,自1991年以来已对管内1000多根伤轨进行了现场焊补,获得了较好的经济效益。但是由于焊补工艺操作不当,也发现了一些焊补钢轨伤损,见下表:
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