【摘 要】
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文中以沉管隧道为研究对象,通过采用拟静力滞回试验的方法,研究了沉管隧道接头间混杂纤维混凝土剪力键及普通混凝土剪力键的损伤积累过程、混凝土应变及钢筋应变的变化规律。
【机 构】
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中国民航大学机场学院,长安大学公路学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目“软土地基上深水桥梁破坏机理研究”（51808270,51809132）;中央高校基金项目（3122019102,3122019106)
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文中以沉管隧道为研究对象,通过采用拟静力滞回试验的方法,研究了沉管隧道接头间混杂纤维混凝土剪力键及普通混凝土剪力键的损伤积累过程、混凝土应变及钢筋应变的变化规律。试验表明,掺入纤维后的混凝土剪力键的损伤相比于普通混凝土剪力键的损伤有明显的减小。当剪力键的配筋及混凝土标号相同时,混杂纤维混凝土E3左侧剪力键及右侧剪力键在破坏阶段的累积损伤指数相比较于普通混凝土A3左侧剪力键及右侧剪力键分别减少了34.3%和30.8%。在一个混凝土应变片中可以有多条微裂缝同时穿过应变片,U型剪力键混凝土表面裂缝沿混凝土应变片
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