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·职业小贴士·
从业者：猫仔
从业地点：西安国际大学生赛车体验基地
对口专业：赛车手，汽车改装;赛车工程师，车辆工程、机械工程、汽车电子技术、汽车智能制造等;赛车经理人，经济管理、新闻学或与汽车相关的专业。
能力要求：不论主修哪个专业，从事赛车运动都要有坚定的信念和对赛车运动的热爱，要熟悉车辆结构，愿意学习新知识，掌握新工具以及有基本的英语能力。
薪资水平：不同级别的赛车相关从业者薪资差异较大。
注意事项：赛车运动不是一瞬间的刺激，而是一项讲求体力、脑力、耐力等各方面配合的系统工程，车手、車队经理、行政人员、工程师、技师等在不同的岗位演绎着不同的精彩。
原始的狂热
当我还是个小男孩的时候，我对汽车的一切都充满着好奇与幻想。临摹被翻得掉了色的汽车简笔画，用废弃的汽车方向盘模拟开车，追着汽车嗅浓烈芬芳的汽油味……对于赛车，我有一种原始的狂热。
大学时我主修汽车电子技术专业，但我更钟情于赛车。于是课余的时间我积极去汽车改装班听课，并且开始驾驶赛车在f3赛道上飞驰，也和人组队去参加巴哈大赛、中国大学生方程式等赛事。赛车让我既兴奋又有些躁动，就如超人般：“我感觉我要爆了。”
后来看《本田宗一郎自传》，里面的一段话非常贴切地形容出了我初遇赛车时的那种悸动：“那是一辆披着乌黑装甲的怪物——福特T型车，我跟在车后拼命奔跑，它发出的轰鸣声以及左右晃动的车身都让我激动得无以言表。汽车停下时，一些机油洒在了地上，我便把它抹在身上，幻想着这辆汽车的制造者就是自己……”
从整个历史来看，人类间彼此角力的工具从马车变为了动力澎湃的汽车，但赢得胜利的，终究是那颗渴望荣耀的心。而驱动汽车去竞速的，也是比内燃机更强大的勇敢的心。这就是赛车带给人的荣耀与考验，而这样的情怀，从年少到迟暮，从古至今，其实一直存在。
诱惑与危机
赛车手赛前总会想，万一刹车失灵了怎么办？万一爆胎了怎么办？万一断轴了怎么办……但在坐上车踏动油门的那一瞬间，体内仿佛有一个神秘的开关被打开，所有的精神元都被唤醒，一切来自“万一”的恐惧都被屏蔽，此时的赛车手只有一个信念——冲到最前面。
车子在赛道上驰骋时，对胜利的渴望会促使赛车手一直在极限的边缘疯狂地试探，也会促使其不断地做出尝试：往前再走一步可以到哪里去，刹车点是否可以再晚一点……
只要是赛车，就永远不会有真正的极限，永远都可以追求快0.01秒。
为了追求这极致的0.01秒，《飞驰人生》中的赛车手张弛曾这样说：“我每天都在脑海中跑二十多遍，五年，三万六千多遍，我能记住每一个弯……”为了追求这0.01秒，以我们参加的风云战三小时耐力赛为例，从我到团队中的其他成员，始终都保持着一种战斗状态——赛前数月就开始锻炼体能，增强全身的肌肉力量，尤其是颈部和腰部力量，如果是方程式赛车，那手臂力量也十分重要，另外，还需要通过跑步来增强耐力，特别是身体耐热的能力，这场比赛我们的车内温度高达60度，完全是在蒸桑拿的状态下比赛。除此之外，还要准备好赛车，改装、运输、检测等，哪一环都不可或缺。
这样的0.01秒，是来自赛道的诱惑，亦是来自人生和理想的诱惑。可谓一入赛车深似海，从此便在和理想互相折磨的路上越走越远了。
赛道是一个允许你追求极限的地方，不过，赛道是既充满了诱惑，也充满了危机。
当赛车以濒临极限的速度在赛道上飞驰时，驾驶上一个小差错导致的后果都会被无限放大，最常见的就是车辆失控、打转、冲出赛道，甚至撞墙或撞到其他赛车。当然，专业的赛道和赛车的安全程度要比普通道路和民用车高得多，但有时候你因“一念之差”犯下一个小错误（如因错过了刹车点而无法入弯冲进沙地，致使车子无法动弹），大家花去数月准备的比赛可能就这么GAME OVER了。
“比赛前夜，我进行过无数次幻想，那人生的第一个转弯要如何呈现，是走一个非常标准的赛车线呢，还是炫目地漂移入弯，或者是中规中矩拐过去就行？结果是我没刹住车。”我的职业生涯和韩寒差不多，第一个转弯就从一把倒车开始。
团队协作之美
与其他运动较为不同的是，赛车舞台的荣耀绝不是由车手一人囊括的，每一辆车、每一个单圈成绩的背后，都是每个团队成员努力的结果，如一个F1的车队，从换胎、调整定风翼的技工到赛车空气动力学的设计师，到车队经理、宣传报道人员，再到车手，这里的每一个环节，都决定了车手的成绩。
当赛场上遇到这样那样的问题，我急躁、慌乱、埋怨时，我的车队经理总能第一时间发出指令，通过各种方式让我去摸索车、保护车、“思考”车，机械师也会以难以置信的速度把赛车调校到最佳状态。
在他们的帮助下，慢慢地，车子好像成了我身体的一部分，抑或另一个自己，我在驾驶车子的过程中，也学会了用心灵与之沟通和磨合。
随后，车队的领航员会准确地告知车手赛道和赛车情况，后勤车辆会提供强大后援支持，拉力赛车能保证持久动力……每一个部分都真正发挥自己的力量，提速0.01秒，那离冠军之路就近了0.01秒。
对比刚开始时的急躁、慌乱以及我傲慢的个人英雄主义，我慢慢地学会俯下身体踏实做事。这就是赛车运动教给我的人生哲学：懂得团队协作之美，做好自己的事，和自己和解，与赛车交融，其余的不必考虑过多。
生命与精神的考验
如今，除了参加各种汽车赛事，我还担任西安国际大学生赛车体验基地的总经理，这个基地是国内目前唯一的建在高校校园里的赛道。这样一条赛道，给那些怀揣赛车梦的普通学子也打开了一条通往梦想的路径，同时，也推广了赛车文化，培植了中国赛车新生力量。
在基地常常可以看到这样一种场景：伴随着发动机的轰鸣声，一辆红蓝相间的赛车风驰电掣地在赛道上一闪而过，车手们在征服一个又一个弯道。我想，他们必定有种将梦想放飞的畅快和自由。
我不止一次问过自己，赛车的意义到底是什么？
是汽车技术的实验田？
因为最初应用在赛车上的先进技术经过沉淀、改进，有朝一日也可能出现在量产车上。而也正因此，在处处追求极限的赛车中，唯有不断地追求更加先进、可靠的技术，才能长久地保持更高的竞争力。
是对生命和精神的考验！
挑战过一个个人生的弯道和赛场的弯道，经历过光荣，亦体验过尴尬，才明白，赛车已经和生命连在了一起。
而赛车亦如人生，从灯灭起跑，车辆就在呼啸前行的车流之中，被此起彼伏的车流裹挟着，不能抛锚，不可停歇，只能不断地向前、向前。在人车合一、极速飞驰中感悟人生，用车辙撵出人生的荣耀和勋章。
从业者：猫仔
从业地点：西安国际大学生赛车体验基地
对口专业：赛车手，汽车改装;赛车工程师，车辆工程、机械工程、汽车电子技术、汽车智能制造等;赛车经理人，经济管理、新闻学或与汽车相关的专业。
能力要求：不论主修哪个专业，从事赛车运动都要有坚定的信念和对赛车运动的热爱，要熟悉车辆结构，愿意学习新知识，掌握新工具以及有基本的英语能力。
薪资水平：不同级别的赛车相关从业者薪资差异较大。
注意事项：赛车运动不是一瞬间的刺激，而是一项讲求体力、脑力、耐力等各方面配合的系统工程，车手、車队经理、行政人员、工程师、技师等在不同的岗位演绎着不同的精彩。
原始的狂热
当我还是个小男孩的时候，我对汽车的一切都充满着好奇与幻想。临摹被翻得掉了色的汽车简笔画，用废弃的汽车方向盘模拟开车，追着汽车嗅浓烈芬芳的汽油味……对于赛车，我有一种原始的狂热。
大学时我主修汽车电子技术专业，但我更钟情于赛车。于是课余的时间我积极去汽车改装班听课，并且开始驾驶赛车在f3赛道上飞驰，也和人组队去参加巴哈大赛、中国大学生方程式等赛事。赛车让我既兴奋又有些躁动，就如超人般：“我感觉我要爆了。”
后来看《本田宗一郎自传》，里面的一段话非常贴切地形容出了我初遇赛车时的那种悸动：“那是一辆披着乌黑装甲的怪物——福特T型车，我跟在车后拼命奔跑，它发出的轰鸣声以及左右晃动的车身都让我激动得无以言表。汽车停下时，一些机油洒在了地上，我便把它抹在身上，幻想着这辆汽车的制造者就是自己……”
从整个历史来看，人类间彼此角力的工具从马车变为了动力澎湃的汽车，但赢得胜利的，终究是那颗渴望荣耀的心。而驱动汽车去竞速的，也是比内燃机更强大的勇敢的心。这就是赛车带给人的荣耀与考验，而这样的情怀，从年少到迟暮，从古至今，其实一直存在。
诱惑与危机
赛车手赛前总会想，万一刹车失灵了怎么办？万一爆胎了怎么办？万一断轴了怎么办……但在坐上车踏动油门的那一瞬间，体内仿佛有一个神秘的开关被打开，所有的精神元都被唤醒，一切来自“万一”的恐惧都被屏蔽，此时的赛车手只有一个信念——冲到最前面。
车子在赛道上驰骋时，对胜利的渴望会促使赛车手一直在极限的边缘疯狂地试探，也会促使其不断地做出尝试：往前再走一步可以到哪里去，刹车点是否可以再晚一点……
只要是赛车，就永远不会有真正的极限，永远都可以追求快0.01秒。
为了追求这极致的0.01秒，《飞驰人生》中的赛车手张弛曾这样说：“我每天都在脑海中跑二十多遍，五年，三万六千多遍，我能记住每一个弯……”为了追求这0.01秒，以我们参加的风云战三小时耐力赛为例，从我到团队中的其他成员，始终都保持着一种战斗状态——赛前数月就开始锻炼体能，增强全身的肌肉力量，尤其是颈部和腰部力量，如果是方程式赛车，那手臂力量也十分重要，另外，还需要通过跑步来增强耐力，特别是身体耐热的能力，这场比赛我们的车内温度高达60度，完全是在蒸桑拿的状态下比赛。除此之外，还要准备好赛车，改装、运输、检测等，哪一环都不可或缺。
这样的0.01秒，是来自赛道的诱惑，亦是来自人生和理想的诱惑。可谓一入赛车深似海，从此便在和理想互相折磨的路上越走越远了。
赛道是一个允许你追求极限的地方，不过，赛道是既充满了诱惑，也充满了危机。
当赛车以濒临极限的速度在赛道上飞驰时，驾驶上一个小差错导致的后果都会被无限放大，最常见的就是车辆失控、打转、冲出赛道，甚至撞墙或撞到其他赛车。当然，专业的赛道和赛车的安全程度要比普通道路和民用车高得多，但有时候你因“一念之差”犯下一个小错误（如因错过了刹车点而无法入弯冲进沙地，致使车子无法动弹），大家花去数月准备的比赛可能就这么GAME OVER了。
“比赛前夜，我进行过无数次幻想，那人生的第一个转弯要如何呈现，是走一个非常标准的赛车线呢，还是炫目地漂移入弯，或者是中规中矩拐过去就行？结果是我没刹住车。”我的职业生涯和韩寒差不多，第一个转弯就从一把倒车开始。
团队协作之美
与其他运动较为不同的是，赛车舞台的荣耀绝不是由车手一人囊括的，每一辆车、每一个单圈成绩的背后，都是每个团队成员努力的结果，如一个F1的车队，从换胎、调整定风翼的技工到赛车空气动力学的设计师，到车队经理、宣传报道人员，再到车手，这里的每一个环节，都决定了车手的成绩。
当赛场上遇到这样那样的问题，我急躁、慌乱、埋怨时，我的车队经理总能第一时间发出指令，通过各种方式让我去摸索车、保护车、“思考”车，机械师也会以难以置信的速度把赛车调校到最佳状态。
在他们的帮助下，慢慢地，车子好像成了我身体的一部分，抑或另一个自己，我在驾驶车子的过程中，也学会了用心灵与之沟通和磨合。
随后，车队的领航员会准确地告知车手赛道和赛车情况，后勤车辆会提供强大后援支持，拉力赛车能保证持久动力……每一个部分都真正发挥自己的力量，提速0.01秒，那离冠军之路就近了0.01秒。
对比刚开始时的急躁、慌乱以及我傲慢的个人英雄主义，我慢慢地学会俯下身体踏实做事。这就是赛车运动教给我的人生哲学：懂得团队协作之美，做好自己的事，和自己和解，与赛车交融，其余的不必考虑过多。
生命与精神的考验
如今，除了参加各种汽车赛事，我还担任西安国际大学生赛车体验基地的总经理，这个基地是国内目前唯一的建在高校校园里的赛道。这样一条赛道，给那些怀揣赛车梦的普通学子也打开了一条通往梦想的路径，同时，也推广了赛车文化，培植了中国赛车新生力量。
在基地常常可以看到这样一种场景：伴随着发动机的轰鸣声，一辆红蓝相间的赛车风驰电掣地在赛道上一闪而过，车手们在征服一个又一个弯道。我想，他们必定有种将梦想放飞的畅快和自由。
我不止一次问过自己，赛车的意义到底是什么？
是汽车技术的实验田？
因为最初应用在赛车上的先进技术经过沉淀、改进，有朝一日也可能出现在量产车上。而也正因此，在处处追求极限的赛车中，唯有不断地追求更加先进、可靠的技术，才能长久地保持更高的竞争力。
是对生命和精神的考验！
挑战过一个个人生的弯道和赛场的弯道，经历过光荣，亦体验过尴尬，才明白，赛车已经和生命连在了一起。
而赛车亦如人生，从灯灭起跑，车辆就在呼啸前行的车流之中，被此起彼伏的车流裹挟着，不能抛锚，不可停歇，只能不断地向前、向前。在人车合一、极速飞驰中感悟人生，用车辙撵出人生的荣耀和勋章。