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[摘 要] 针对目前飞机构造课堂教学内容中课程单元、科目不明确，考核导向偏差，综合能力考核不足等问题，探讨了士官职业技术教育飞机构造“理实一体”教学模式及其相对应的过程考核方法，該方法使课程内容学习和知识考核与未来工作岗位形成较好的衔接。
[关 键 词] 飞机构造课程；“理实一体”教学；考核
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）31-0162-02
为了推动学校“实战化”建设需要，促进人才培养模式、教学课程、课堂内容体系和过程考核等方面的改革，对士官大专班飞机与发动机维修专业的飞机构造“理实一体”教学内容学改革与过程考核进行了分析。结合作者多年的教学经验，不仅让学员在掌握理论知识的同时，能够保证所学知识与工作岗位形成较好的对接，并且在该课程理论和实践一体化的同时，优化过程性综合考核方法。
一、课程的内容和作用
飞机构造作为士官大专班航空任职教育院校的专业课程，其主要内容包括飞机机体结构、起落装置、液压系统、操纵系统、燃油系统和环境控制系统等机械系统。该课程的主要作用：（1）提供飞机与发动机维修专业以后工作必备的构造知识。该课程系统地阐明了飞机的机体结构和各个机械系统及主要附件位置、功用、构造和工作原理，为开展飞机与发动机维修技术训练提供必要的知识准备。（2）培养飞机与发动机维修专业素养，提升工程实践能力。
二、飞机构造“理实一体”教学改革
（一）典型任务牵引改革
该课程具有内容丰富、理论实践高度融合等鲜明特点，针对这些特点将教学内容与岗位任职需要相结合，以外场维护科目典型任务为牵引，对内容进行优化。结合岗位特点，加强对飞机机械系统各个分系统的交联，强化知识的综合应用，突出系统、附件的性能分析和故障分析等应用性知识。以飞机机械系统整体及其主要附件性能为核心，促使学员由所学专业知识向任职岗位能力转化，形成分析和解决装备维护保障工程实际问题的能力。通过该课程的学习，可以使学员掌握飞机构造的相关知识，梳理典型理论科目及实践科目，如表1列出了液压系统和燃油系统的“理实一体”科目。
（二）项目驱动小组教学改革
项目驱动教学模式是由学生自己组成项目小组，分别选题。按照通用机型的飞机构造课程的机体结构、起落装置、液压系统、冷气系统、操纵系统、燃油系统和环境控制系统等七大机械系统进行选题。各个小组以所选机械系统典型故障案例分析为载体，将教学内容和过程融入其中，并分析每一个典型故障案例，准确确定和描述对应的理论知识点和综合职业能力目标，将综合职业能力目标转换成课程方案，在教员的指导下，各小组定期汇报资料准备的进展，及时解决存在的问题，最后对所选系统的知识了解、课堂讲解及团队合作精神等方面进行考核。
（三）教学形式改革
1.专业教室教学
教学飞机液压系统、冷气系统、操纵系统的传统方法是在课堂用图片展示管路图，讲授图形符号学员接受比较难，将课堂搬入飞机专业教室，利用实物针对课程设置的单元、科目进行教学，学生可以直观地认识和理解结构，增强感性认识，降低理论教学难度。由于讲到的零部件在现场能实时看到实物，真正做到了“理实一体”化教学，极大提高了学习效果
2.外场实习基地教学
飞机机体结构、起落装置在外场实习基地，直接对真实的飞机进行结构讲解，有利于学生对机身梁、框构造、机身的分段、机翼机身的连接，机翼的内部结构等的深度认知。
三、飞机构造过程考核改革
飞机构造课程考核的目的是通过过程性考核，准确反映学员在各个教学内容中综合能力达到的水平，使学员能够在全部达到能力基准要求的基础上实现选择性提升，提高教学质量和效益。传统的操作技能课程期末考核方式存在考核范围宽、考核理论性强、考核导向偏差、不能反映课程教学学习效果的问题，更难以提升学员科目学习综合素质、自学能力和工作态度等潜在和隐性的能力。
过程考核的作用主要是两方面：一是衡量学员学习的成果，二是改进课堂教学。飞机构造课程过程考核共分为四大类，分别是：
1.平时表现考核。
2.教学单元（科目）考核。
3.机械系统理论科目考核（科目理论考核和理论组训能力考核）。
4.专项能力考核（实践组训能力考核和综合考试）。
平时表现考核主要依据学员出勤、课堂表现、与老师沟通等表现进行评定，平时表现考核的依据是平时表现考核评分记录，评分由教员根据每次课学员的出勤、纪律、态度、回答提问情况等在课堂教学结束时记录，学期课程结束时根据每堂课的平时表现评分记录填写平时表现考核总评表。平时表现考核暂分为出勤、课堂表现（包括课堂纪律）、工作态度、回答问题、与教员沟通、其他（公差勤务等）共6项，课堂评分记录按分项指标给出百分制成绩。各分项指标权重相同，总评表中分项指标的评分是所有课堂评分记录的平均值，教学单元（科目）考核、机械系统理论科目和专项能力考核主要依据“理实一体”知识点对各项能力进行综合评估。考核主要由学员之间互查给出原始得分，然后再由教员根据各个学员承担任务、课前准备等情况作出适当调整。机械系统理论和专项能力科目考核评分表主要由任课教员根据学员工作情况给出成绩，需由所有任课教员一致认可。教学单元、机械系统科目和专项能力考核评分表，如表2所示。
学期综合成绩评定是每学期课程考核的总成绩，由教学单元占30%、机械系统理论占30%、专项考核科目占30%和平时表现占10%按比例汇总。
“理实一体”教学内容改革和过程化考核改变了传统教学内容“满堂灌”的现象，使得飞机构造内容科目化导向更加明确，理论和实践科目“一体化”。同时，在考核方面打破了仅仅在课程结束进行一次考核的方式，将考核分解为平时表现、课程单元考核、机械系统理论和专项能力科目考核四个部分，使学员在学习过程中时刻保持贴近部队，贴近实战，紧密贴合以后毕业从事的工作内容。
参考文献：
[1]华欣，任广旭，姜振国.基于“理实一体”教学模式的《空气动力学》有效教学改革研究[J].教育教学论坛，2016，18（5）：77-79.
[2]赵道文，杨雪，杨安元.“歼强飞机构造”军队任职教育优质课程的建设与实践[J].职业时空，2012，8（9）：99-100.
[3]曹俊彬，段莹，李艳.《飞机结构強度》课程教学设计优化[J].价值工程，2013，36（6）：200-201.
[4]苏珉.思维导图在《飞机构造学》课程教学中的应用[J].亚太教育，2016（6）：98-99.
[关 键 词] 飞机构造课程；“理实一体”教学；考核
[中图分类号] G642 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2016）31-0162-02
为了推动学校“实战化”建设需要，促进人才培养模式、教学课程、课堂内容体系和过程考核等方面的改革，对士官大专班飞机与发动机维修专业的飞机构造“理实一体”教学内容学改革与过程考核进行了分析。结合作者多年的教学经验，不仅让学员在掌握理论知识的同时，能够保证所学知识与工作岗位形成较好的对接，并且在该课程理论和实践一体化的同时，优化过程性综合考核方法。
一、课程的内容和作用
飞机构造作为士官大专班航空任职教育院校的专业课程，其主要内容包括飞机机体结构、起落装置、液压系统、操纵系统、燃油系统和环境控制系统等机械系统。该课程的主要作用：（1）提供飞机与发动机维修专业以后工作必备的构造知识。该课程系统地阐明了飞机的机体结构和各个机械系统及主要附件位置、功用、构造和工作原理，为开展飞机与发动机维修技术训练提供必要的知识准备。（2）培养飞机与发动机维修专业素养，提升工程实践能力。
二、飞机构造“理实一体”教学改革
（一）典型任务牵引改革
该课程具有内容丰富、理论实践高度融合等鲜明特点，针对这些特点将教学内容与岗位任职需要相结合，以外场维护科目典型任务为牵引，对内容进行优化。结合岗位特点，加强对飞机机械系统各个分系统的交联，强化知识的综合应用，突出系统、附件的性能分析和故障分析等应用性知识。以飞机机械系统整体及其主要附件性能为核心，促使学员由所学专业知识向任职岗位能力转化，形成分析和解决装备维护保障工程实际问题的能力。通过该课程的学习，可以使学员掌握飞机构造的相关知识，梳理典型理论科目及实践科目，如表1列出了液压系统和燃油系统的“理实一体”科目。
（二）项目驱动小组教学改革
项目驱动教学模式是由学生自己组成项目小组，分别选题。按照通用机型的飞机构造课程的机体结构、起落装置、液压系统、冷气系统、操纵系统、燃油系统和环境控制系统等七大机械系统进行选题。各个小组以所选机械系统典型故障案例分析为载体，将教学内容和过程融入其中，并分析每一个典型故障案例，准确确定和描述对应的理论知识点和综合职业能力目标，将综合职业能力目标转换成课程方案，在教员的指导下，各小组定期汇报资料准备的进展，及时解决存在的问题，最后对所选系统的知识了解、课堂讲解及团队合作精神等方面进行考核。
（三）教学形式改革
1.专业教室教学
教学飞机液压系统、冷气系统、操纵系统的传统方法是在课堂用图片展示管路图，讲授图形符号学员接受比较难，将课堂搬入飞机专业教室，利用实物针对课程设置的单元、科目进行教学，学生可以直观地认识和理解结构，增强感性认识，降低理论教学难度。由于讲到的零部件在现场能实时看到实物，真正做到了“理实一体”化教学，极大提高了学习效果
2.外场实习基地教学
飞机机体结构、起落装置在外场实习基地，直接对真实的飞机进行结构讲解，有利于学生对机身梁、框构造、机身的分段、机翼机身的连接，机翼的内部结构等的深度认知。
三、飞机构造过程考核改革
飞机构造课程考核的目的是通过过程性考核，准确反映学员在各个教学内容中综合能力达到的水平，使学员能够在全部达到能力基准要求的基础上实现选择性提升，提高教学质量和效益。传统的操作技能课程期末考核方式存在考核范围宽、考核理论性强、考核导向偏差、不能反映课程教学学习效果的问题，更难以提升学员科目学习综合素质、自学能力和工作态度等潜在和隐性的能力。
过程考核的作用主要是两方面：一是衡量学员学习的成果，二是改进课堂教学。飞机构造课程过程考核共分为四大类，分别是：
1.平时表现考核。
2.教学单元（科目）考核。
3.机械系统理论科目考核（科目理论考核和理论组训能力考核）。
4.专项能力考核（实践组训能力考核和综合考试）。
平时表现考核主要依据学员出勤、课堂表现、与老师沟通等表现进行评定，平时表现考核的依据是平时表现考核评分记录，评分由教员根据每次课学员的出勤、纪律、态度、回答提问情况等在课堂教学结束时记录，学期课程结束时根据每堂课的平时表现评分记录填写平时表现考核总评表。平时表现考核暂分为出勤、课堂表现（包括课堂纪律）、工作态度、回答问题、与教员沟通、其他（公差勤务等）共6项，课堂评分记录按分项指标给出百分制成绩。各分项指标权重相同，总评表中分项指标的评分是所有课堂评分记录的平均值，教学单元（科目）考核、机械系统理论科目和专项能力考核主要依据“理实一体”知识点对各项能力进行综合评估。考核主要由学员之间互查给出原始得分，然后再由教员根据各个学员承担任务、课前准备等情况作出适当调整。机械系统理论和专项能力科目考核评分表主要由任课教员根据学员工作情况给出成绩，需由所有任课教员一致认可。教学单元、机械系统科目和专项能力考核评分表，如表2所示。
学期综合成绩评定是每学期课程考核的总成绩，由教学单元占30%、机械系统理论占30%、专项考核科目占30%和平时表现占10%按比例汇总。
“理实一体”教学内容改革和过程化考核改变了传统教学内容“满堂灌”的现象，使得飞机构造内容科目化导向更加明确，理论和实践科目“一体化”。同时，在考核方面打破了仅仅在课程结束进行一次考核的方式，将考核分解为平时表现、课程单元考核、机械系统理论和专项能力科目考核四个部分，使学员在学习过程中时刻保持贴近部队，贴近实战，紧密贴合以后毕业从事的工作内容。
参考文献：
[1]华欣，任广旭，姜振国.基于“理实一体”教学模式的《空气动力学》有效教学改革研究[J].教育教学论坛，2016，18（5）：77-79.
[2]赵道文，杨雪，杨安元.“歼强飞机构造”军队任职教育优质课程的建设与实践[J].职业时空，2012，8（9）：99-100.
[3]曹俊彬，段莹，李艳.《飞机结构強度》课程教学设计优化[J].价值工程，2013，36（6）：200-201.
[4]苏珉.思维导图在《飞机构造学》课程教学中的应用[J].亚太教育，2016（6）：98-99.