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摘要：在市政工程建设过程中，桥梁和道路是其不可或缺的工程类型，在二者连接处施工具有较高难度，相关人员必须对其加强重视，为了确保更高程度的保障施工质量，特此展开本次研究。
关键词：市政道路桥梁;连接处设计;施工
1市政道路桥梁连接处设计施工十分重要
城市化进程带动了道路、桥梁工程发展，其规模、数量均呈现上涨之势，相应地，对设计与施工也有了更高要求，尤其是二者连接处的设计与施工，它属于道路、桥梁工程的重难点问题，处理不好轻则影响道路稳定性，重则会埋下塌方、倾斜隐患。可以说，在一定程度上，连接处设计施工关乎道路、桥梁是否安全。施工前，应当结合施工条件、现场环境，处理好地基，为道路、桥梁施工打下良好的基础。另外，在道路、桥梁工程数量逐渐增多的今天，道路质量除了与施工有关外，还有部分原因在于设计不科学、不合理、材料不达标等。当然，最主要原因仍在于道路桥梁连接处，为了保证安全、稳定，必须予以重视。
2市政道路桥梁连接处设计施工常见问题
第一，桥头引道问题。没有充分考虑桥梁平整性，设计不合理，车辆在桥梁上易发生“跳车”。换言之，桥头搭板存在裂缝，影响车辆通行安全，遭到灾害天气，还容易出现坍塌问题。第二，边坡防护问题。连接处存在锥坡、边坡水毁问题，容易出现沉降问题。对于该问题，可以采取边坡防护措施，但是施工期间通常并未做好此项工作，有损路堤强度，还容易产生沉降，埋下“跳车”隐患。第三，地基处理问题。建设施工中存在大量没有依据相关标准处理地基的问题。该问题主要源于勘察设计工作不到位，对土壤性质认识不足，加上对施工区域影响地基稳定性的因素缺乏科学认知，不利于道路安全、稳定。
3市政道路与桥梁连接处设计与施工的措施
3.1合理设计搭板
对搭板进行合理设计可以避免市政道路与桥梁连接处产生桥头跳车问题，保证人们的出行安全。设计人员需要合理使用搭板，在完成一项设计方案后，需要不断对其进行调整，结合工程建设施工情况优化设计方案，保证搭板设计的合理性。部分工程在完成搭板设计并完成施工后产生桥头跳车问题，主要原因是施工方法不科学。设计人员需要对道路桥梁连接处的坡度进行分析，测量过渡段的长度，进而对搭板的长度进行合理设置。为了保证过渡效果符合要求，设计人员需要尽量选择较长的搭板，有效解决相关的施工问题。
3.2控制填料质量
市政道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析，还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时，技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。
3.3台背回填施工
在开展台背回填设计工作时，需要结合施工场地的实际环境进行分析，防止产生设计变更问题。设计人员要选择合理的台背回填材料，对其配比及级别进行分析，可以利用砂石及岩渣等透水性好并且强度较高的材料。为了保证道路的稳定性，设计人员需要做好市政道路与桥梁连接处的地质检测工作。台背回填设计工作不仅要求设计人员提高自身的专业技能，还需要让施工人员及管理人员了解台背回填设计意图。管理人员要对设计要点进行记录，掌握设计人员的想法及意图，在管理操作时对关键内容强化管理效果。台背回填施工还需要保证施工质量及压实度，分析地基沉降问题，以提高其综合性能。
3.4土工格栅施工
土工格栅能够分散市政道路与桥梁连接处的压力，改变结构的受力方向，防止产生沉降变形问题。设计人员需要确保土工格栅设计方案的完整性，考虑施工对象的受力情况，做好相关的数据分析。土工格栅施工过程中，需要对地基进行有效的处理，利用填土材料加强地基的稳固性，使其可以承载道路及车辆的重量。
3.5完善路基压实
道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时，压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。
4结束语
通过科学设计、合理施工有助于提升连接处质量，既能够防范“跳车”问题，还可以降低沉降、减少裂缝，对于路桥工程整体质量具有保障性意义。因此，相关人员必须重视连接处设计施工，通过不断解决设计施工问题，提高连接处施工质量，为我国路桥发展做出贡献。
参考文献：
[1]杜冬华.试论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物业（中旬刊），2019（10）：89.
[2]汪開源，刘松.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（07）：122+124.
[3]周龙.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物业（中旬刊），2019（07）：221.
[4]周登峰，陆津津.道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（12）：69-70.
作者简介：葛卫伏，1975.06 男 汉族 ，河北满城， 研究方向：市政工程。
关键词：市政道路桥梁;连接处设计;施工
1市政道路桥梁连接处设计施工十分重要
城市化进程带动了道路、桥梁工程发展，其规模、数量均呈现上涨之势，相应地，对设计与施工也有了更高要求，尤其是二者连接处的设计与施工，它属于道路、桥梁工程的重难点问题，处理不好轻则影响道路稳定性，重则会埋下塌方、倾斜隐患。可以说，在一定程度上，连接处设计施工关乎道路、桥梁是否安全。施工前，应当结合施工条件、现场环境，处理好地基，为道路、桥梁施工打下良好的基础。另外，在道路、桥梁工程数量逐渐增多的今天，道路质量除了与施工有关外，还有部分原因在于设计不科学、不合理、材料不达标等。当然，最主要原因仍在于道路桥梁连接处，为了保证安全、稳定，必须予以重视。
2市政道路桥梁连接处设计施工常见问题
第一，桥头引道问题。没有充分考虑桥梁平整性，设计不合理，车辆在桥梁上易发生“跳车”。换言之，桥头搭板存在裂缝，影响车辆通行安全，遭到灾害天气，还容易出现坍塌问题。第二，边坡防护问题。连接处存在锥坡、边坡水毁问题，容易出现沉降问题。对于该问题，可以采取边坡防护措施，但是施工期间通常并未做好此项工作，有损路堤强度，还容易产生沉降，埋下“跳车”隐患。第三，地基处理问题。建设施工中存在大量没有依据相关标准处理地基的问题。该问题主要源于勘察设计工作不到位，对土壤性质认识不足，加上对施工区域影响地基稳定性的因素缺乏科学认知，不利于道路安全、稳定。
3市政道路与桥梁连接处设计与施工的措施
3.1合理设计搭板
对搭板进行合理设计可以避免市政道路与桥梁连接处产生桥头跳车问题，保证人们的出行安全。设计人员需要合理使用搭板，在完成一项设计方案后，需要不断对其进行调整，结合工程建设施工情况优化设计方案，保证搭板设计的合理性。部分工程在完成搭板设计并完成施工后产生桥头跳车问题，主要原因是施工方法不科学。设计人员需要对道路桥梁连接处的坡度进行分析，测量过渡段的长度，进而对搭板的长度进行合理设置。为了保证过渡效果符合要求，设计人员需要尽量选择较长的搭板，有效解决相关的施工问题。
3.2控制填料质量
市政道路与桥梁连接处施工需要利用多种填料。设计施工人员在选择填料时，需要保证其质量符合要求，防止填料出现质量问题。在选择填料时，设计人员需要对桥梁的桩基进行分析，还需要考虑工程建设施工的环境，做好地质及水文等检测工作。在对连接处进行施工时，常用的填料为砂砾或者砾石等，这些材料的强度较大，能够有效提高路基的稳固性，并且其渗透性较大，不易压缩，对保证施工安全具有较大作用。部分施工单位在施工过程中也会使用质量较轻的材料，例如泡沫聚苯乙烯EPS材料，其承载力较强，能够满足实际的交通运输需求。在控制填料时，技术人员及管理人员要协同合作，在填料进入施工现场前，需要加强质量检测工作，防止由于存在质量问题在投入使用后引发返工。管理人员要加大监管力度，对填料施工的各个环节进行有力监管，防止在材料方面产生质量问题。
3.3台背回填施工
在开展台背回填设计工作时，需要结合施工场地的实际环境进行分析，防止产生设计变更问题。设计人员要选择合理的台背回填材料，对其配比及级别进行分析，可以利用砂石及岩渣等透水性好并且强度较高的材料。为了保证道路的稳定性，设计人员需要做好市政道路与桥梁连接处的地质检测工作。台背回填设计工作不仅要求设计人员提高自身的专业技能，还需要让施工人员及管理人员了解台背回填设计意图。管理人员要对设计要点进行记录，掌握设计人员的想法及意图，在管理操作时对关键内容强化管理效果。台背回填施工还需要保证施工质量及压实度，分析地基沉降问题，以提高其综合性能。
3.4土工格栅施工
土工格栅能够分散市政道路与桥梁连接处的压力，改变结构的受力方向，防止产生沉降变形问题。设计人员需要确保土工格栅设计方案的完整性，考虑施工对象的受力情况，做好相关的数据分析。土工格栅施工过程中，需要对地基进行有效的处理，利用填土材料加强地基的稳固性，使其可以承载道路及车辆的重量。
3.5完善路基压实
道路结构通常具有一定程度的柔性特质，因此，路基很容易产生变形情况，如果要想有效避免出现该类变形，必须高度控制压实工作，与此同时，在具体施工作业时，压实工作是其重要的一个环节，能够对其连接处稳定性进行更高程度的保障。在具体进行压实作业时，需要确保机器类型选择能够高度符合道路桥梁具体情况和荷载能力，对其稳定性进行更高程度的保障。在开展具体工作过程中，相关人员可以进一步应用极密复合地基，确保桥梁和路基之间存在的刚度差异得到有效缩减。在具体开展施工作业时，紧密复合地基具体是指在道路路基上进行打孔作业，然后通过挤密使路基具有更高的密实度，在此过程中，还需要在孔内冲出相应材料，确保路基土壤具有更高的粘结力。除此之外，不仅需要确保道路刚度，同时还需要实现桥头柔性的有效提升，因此，在开展具体施工作业时，相关人员需要科学应筋土挡墙，在此过程中，公关工作人员还需要确保不能对其过分应用，紧密复合定基的科学应用能够有效降低发生跳车现象的可能性。在具体进行压实作业时，还需要严格监督和管理现场施工情况，确保施工建设能够高度满足相关规范。
4结束语
通过科学设计、合理施工有助于提升连接处质量，既能够防范“跳车”问题，还可以降低沉降、减少裂缝，对于路桥工程整体质量具有保障性意义。因此，相关人员必须重视连接处设计施工，通过不断解决设计施工问题，提高连接处施工质量，为我国路桥发展做出贡献。
参考文献：
[1]杜冬华.试论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物业（中旬刊），2019（10）：89.
[2]汪開源，刘松.探究道路与桥梁连接处的设计及施工技术要点[J].黑龙江交通科技，2019，42（07）：122+124.
[3]周龙.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物业（中旬刊），2019（07）：221.
[4]周登峰，陆津津.道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究[J].建筑技术开发，2019，46（12）：69-70.
作者简介：葛卫伏，1975.06 男 汉族 ，河北满城， 研究方向：市政工程。