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运用有限元及子模型法分析了桥梁整体变形对铺装层的受力状态的影响，并分析了局部轮载作用下正交异性钢桥面铺装的内部受力状态及应变分布特点。分析了铺装层模量对其受力状态的影响，对磨耗层及剐度过渡层的模量组合进行了优化设计分析。分析结果表明钢桥面铺装设计的控制受力因素是轮载局部作用下铺装层的横向应变，铺装层模量对铺装层的受力状态有显著影响。