【摘 要】
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双涵道航空发动机(简称航机)改制成地面燃气轮机通常须新制低压压气机来提高燃气轮机做功能力和效率,但研制周期长且技术风险高;而采用低压压气机静子部件新设计、转子叶片直接切顶方式,压气机性能较原航机降低幅度较大.研究某航机低压压气机结构后,在航机低压压气机静子部件中增加隔环及挡片,减小流道,转子部件在转子轮盘及叶片榫头不变的前提下新设计叶片叶型,经气动和强度计算后总压比2.863,绝热效率88％,满足设计要求.进口空气流量偏大,可调节可调叶片,动叶片强度经校核满足要求.
【机 构】
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中国航发燃气轮机有限公司,沈阳 110179
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双涵道航空发动机(简称航机)改制成地面燃气轮机通常须新制低压压气机来提高燃气轮机做功能力和效率,但研制周期长且技术风险高;而采用低压压气机静子部件新设计、转子叶片直接切顶方式,压气机性能较原航机降低幅度较大.研究某航机低压压气机结构后,在航机低压压气机静子部件中增加隔环及挡片,减小流道,转子部件在转子轮盘及叶片榫头不变的前提下新设计叶片叶型,经气动和强度计算后总压比2.863,绝热效率88％,满足设计要求.进口空气流量偏大,可调节可调叶片,动叶片强度经校核满足要求.
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