【摘 要】
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昆明地铁 6 号线二期高架区间桥梁与既有机场路夹角较小, 独立墩柱受跨度及地理环境影响无法布置, 故采用门式墩跨越. 施工期间, 考虑到临近机场路实体工程结构外观质量及安
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昆明地铁 6 号线二期高架区间桥梁与既有机场路夹角较小, 独立墩柱受跨度及地理环境影响无法布置, 故采用门式墩跨越. 施工期间, 考虑到临近机场路实体工程结构外观质量及安全防护要求高、 施工周期要求短、 机场路桥梁空心板梁不能直接承重等特点, 跨机场路门式墩帽梁施工支架采用预埋爬锥、 安装托架、 吊装贝雷梁、 铺设防护钢板、 搭设轻型盘扣支架的门洞支架方案.通过27#、 28#、 29# 门式墩现场实际应用证明, 该门洞支架方案具有结构安全可靠、 安装操作简单、 占道施工时间较短、 经济适用及对混凝土外观
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