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摘要：俗话说到，“万丈高楼平地起”，路基的质量对于铁路的整体质量有着巨大的影响，良好的路基质量会给铁路的长期运行奠定良好的基础。而对于我国高原冻土地区而言，由于种种原因，路基翻浆的现象时有发生。要想提升铁路运营质量，则必须针对这些难题采取有效措施，本文首先分析了高原冻土地区路基翻浆的原因，在此基础上，本文提出了整治高原冻土地区路基翻浆的有效措施。
关键词：高原冻土;路基翻浆;发生原因;整治措施
引言：自改革开放以来，我国经济飞速发展，在国际舞台上的影响力越来越大。繁荣发展的经济也带动了我国各行各业的发展，从教育、医疗，到基础建设，我国在每一个领域都取得了傲人的成就。而其中最令人骄傲的莫过于我国的公路建设，从“人”字形铁路到青藏铁路，每一个都是令世界赞叹的成就。青藏铁路的建成，不仅促进了国内各个民族之间的交流，也提升了我国与西部接壤国家的连接，在青藏铁路的建设过程中，会遇到各种各样的难点问题，建成之后也面临着众多的问题，其中，路基翻浆就是高原冻土地区经常发生的一种现象，给铁路养护带来了较大的挑战，如若得不到及时处理，则会给铁路质量带来较大的安全隐患。冰冻三尺非一日之寒，提高高原冻土地区铁路养护水平也不可能在一朝一夕内完成。我们需要做的就是明确高原冻土地区路基翻浆的原因，针对这些引发路基翻浆的因素给予有针对性的预防措施与治理措施，从而有效降低高原冻土地区路基翻浆病害的发生率。因此，探讨高原冻土区路基翻浆的原因及整治措施就成为值得研究的一项课题。
一、高原冻土地区路基翻浆的原因
造成高原冻土地区路基翻浆的原因是多种多样的，这些因素或单独发生，或相互结合造成路基翻浆。本文认为，造成高原冻土地区路基翻浆的原因主要有以下几个方面。
（一）气候因素
1、气温
高原冻土地区海拔较高，冬季气温较低，积雪覆盖，而一进入夏季，皑皑白雪则会融化，如此反复，使得冬季冻土聚聚。独特的自然环境给这片区域的铁路建设造成了一定的难题，这是造成高原冻土地区路基翻浆的重要因素之一。
2、土质
高原冻土地区的土质多属于粘土，且含有大量的易溶盐。当春季雪融化以后，泥土吸水膨胀，土基承载力下降[1]。路基是建立在地表的，土质的质量会对路基翻浆产生较大的影响。（对复杂的地质因素分析再加一点）
3、水
受制于当地的地理条件，青藏铁路在建设时，没有建设足够多的排水设施，路基排水困难，再加上春夏季节冻雪融化，对路基造成的侵蚀程度更大。
（二）人为因素
1、养护不到位
铁路重在建设，也重在养护，但是，由于高原冻土地区往往穿越雪山、隔壁等地质条件恶劣的地区，沿线车流量大，如若遇到雨水天气，积雪不能及时清除，长此以往会加重铁路路基翻浆的程度。除此之外，养护条件比较艰苦，职工工作效率不高，再加上路基翻浆冒泥工作量大，导致路基翻浆冒泥问题长期得不到整治。
2、超载
前几年发生的无锡大桥侧翻事件触目惊心，这场事故的导火索就是车辆超载。对于铁路而言，超载对于铁路寿命同样有较大的影响。由于历史原因，新藏铁路的设计标准和铁路荷载标准都处于较低水平，为了降低运输成本，运输车辆基本都是大型车辆，且严重超载。日复一日，路基翻浆现象日渐严重。
二、高原冻土地区路基翻浆的政治措施
高原冻土地区路基翻浆是实践中比较常见的一种现象，对此我们不能熟视无睹，而是应当及时采取措施予以控制，避免其朝着更坏的方向发展。本文认为，可以从以下几方面进行思考。
（一）加强日常管理，落实养护工作
“养兵千日，用在一时”，养护工作对于避免路基翻浆是十分重要的。对于高原冻土地区而言，这里夏季温度回暖，积雪融化成水，较多的积水将给路基造成一定的损坏，因此，夏季要注意防护，同时，夏季也是修复路基的良好时期，这一阶段应该及时修理路面故障。在冬季，高原冻土地区温度较低，会有积雪的存在，大量的积雪覆盖在铁路上，乍暖还寒时，将有可能造成路基翻浆，冬季也应当做好保养工作。除此之外，冬季还要注意雪灾、冰雹等自然现象给路面带来的伤害，当遇到恶劣天气时，应当提前作好准备。
（二）配备专职人员，提升养护效率
青藏铁路至今已有14年之久，这14年来，青藏铁路在促进国内各民族交流、拉近国外距离上发挥了重要作用，现阶段，养护工作是确保青藏铁路正常运营的首要手段。一直以来，对于青藏铁路的养护工作，我们并没有设立专门的人员去执行该任务。可以毫不夸张地说，21世纪是人才济济的时代，也是“人力为本”的时代，只有人才才能够为社会的发展注入动力。为了提升养护效率，我们应当配备专职人员，从而有效提升养护效率。一方面，要定期对相关工作人员展开指导、培训。另一方面，为了强化培训效果，可以增设必要的考核制度，并将考核结果与员工的绩效考评结合起来，这样才能把培训效果落到实处。
（三）重点关注路基下沉，采取有效措施
冬季冻土形成，而天气转暖以后，冻土就会融化，可能使铁轨下沉，造成安全隐患。在养护过程中，我们应当采取各种措施对这种现象加以预防，当出现路基下沉时，及时采取相关的措施，如：注浆、布设土工格栅等，此外，还可以完善排水设施，以免地表水从路面、边沟、山边坡进入路基，避免在下边坡堆放施工和养护废弃土方，这都是预防路基失稳变形的有效措施。
三、结束语
总之，路基的质量在很大程度上决定了铁路干线的质量。对于高原冻土地区而言，这里环境较為恶劣，施工难度比较大，施工过程中会遇到很多的意外情况，路基翻浆便是常见的一种施工现象，造成路基翻浆现象的原因是多种多样的，既有客观因素，也有人为因素。当出现路基翻浆现象之后，必须及时采取相应的措施予以解决，避免路基翻浆现象进一步恶化，为此，可以从事前、事中、事后三个阶段入手。希望本文提出的上述措施能够在实践中得到运用。
参考文献：
[1]张满儒，向阳.高原冻土区路基翻浆的原因及整治措施[J].交通标准化，2006（05）：57-59.
[2]杨磊.高原冻土区路基施工技术及质量控制[J].交通世界，2020（Z2）：70-71+81.
[3]张玉峰.高原冻土地区路基病害防治措施[J].中华建设，2012（06）：258-259.
关键词：高原冻土;路基翻浆;发生原因;整治措施
引言：自改革开放以来，我国经济飞速发展，在国际舞台上的影响力越来越大。繁荣发展的经济也带动了我国各行各业的发展，从教育、医疗，到基础建设，我国在每一个领域都取得了傲人的成就。而其中最令人骄傲的莫过于我国的公路建设，从“人”字形铁路到青藏铁路，每一个都是令世界赞叹的成就。青藏铁路的建成，不仅促进了国内各个民族之间的交流，也提升了我国与西部接壤国家的连接，在青藏铁路的建设过程中，会遇到各种各样的难点问题，建成之后也面临着众多的问题，其中，路基翻浆就是高原冻土地区经常发生的一种现象，给铁路养护带来了较大的挑战，如若得不到及时处理，则会给铁路质量带来较大的安全隐患。冰冻三尺非一日之寒，提高高原冻土地区铁路养护水平也不可能在一朝一夕内完成。我们需要做的就是明确高原冻土地区路基翻浆的原因，针对这些引发路基翻浆的因素给予有针对性的预防措施与治理措施，从而有效降低高原冻土地区路基翻浆病害的发生率。因此，探讨高原冻土区路基翻浆的原因及整治措施就成为值得研究的一项课题。
一、高原冻土地区路基翻浆的原因
造成高原冻土地区路基翻浆的原因是多种多样的，这些因素或单独发生，或相互结合造成路基翻浆。本文认为，造成高原冻土地区路基翻浆的原因主要有以下几个方面。
（一）气候因素
1、气温
高原冻土地区海拔较高，冬季气温较低，积雪覆盖，而一进入夏季，皑皑白雪则会融化，如此反复，使得冬季冻土聚聚。独特的自然环境给这片区域的铁路建设造成了一定的难题，这是造成高原冻土地区路基翻浆的重要因素之一。
2、土质
高原冻土地区的土质多属于粘土，且含有大量的易溶盐。当春季雪融化以后，泥土吸水膨胀，土基承载力下降[1]。路基是建立在地表的，土质的质量会对路基翻浆产生较大的影响。（对复杂的地质因素分析再加一点）
3、水
受制于当地的地理条件，青藏铁路在建设时，没有建设足够多的排水设施，路基排水困难，再加上春夏季节冻雪融化，对路基造成的侵蚀程度更大。
（二）人为因素
1、养护不到位
铁路重在建设，也重在养护，但是，由于高原冻土地区往往穿越雪山、隔壁等地质条件恶劣的地区，沿线车流量大，如若遇到雨水天气，积雪不能及时清除，长此以往会加重铁路路基翻浆的程度。除此之外，养护条件比较艰苦，职工工作效率不高，再加上路基翻浆冒泥工作量大，导致路基翻浆冒泥问题长期得不到整治。
2、超载
前几年发生的无锡大桥侧翻事件触目惊心，这场事故的导火索就是车辆超载。对于铁路而言，超载对于铁路寿命同样有较大的影响。由于历史原因，新藏铁路的设计标准和铁路荷载标准都处于较低水平，为了降低运输成本，运输车辆基本都是大型车辆，且严重超载。日复一日，路基翻浆现象日渐严重。
二、高原冻土地区路基翻浆的政治措施
高原冻土地区路基翻浆是实践中比较常见的一种现象，对此我们不能熟视无睹，而是应当及时采取措施予以控制，避免其朝着更坏的方向发展。本文认为，可以从以下几方面进行思考。
（一）加强日常管理，落实养护工作
“养兵千日，用在一时”，养护工作对于避免路基翻浆是十分重要的。对于高原冻土地区而言，这里夏季温度回暖，积雪融化成水，较多的积水将给路基造成一定的损坏，因此，夏季要注意防护，同时，夏季也是修复路基的良好时期，这一阶段应该及时修理路面故障。在冬季，高原冻土地区温度较低，会有积雪的存在，大量的积雪覆盖在铁路上，乍暖还寒时，将有可能造成路基翻浆，冬季也应当做好保养工作。除此之外，冬季还要注意雪灾、冰雹等自然现象给路面带来的伤害，当遇到恶劣天气时，应当提前作好准备。
（二）配备专职人员，提升养护效率
青藏铁路至今已有14年之久，这14年来，青藏铁路在促进国内各民族交流、拉近国外距离上发挥了重要作用，现阶段，养护工作是确保青藏铁路正常运营的首要手段。一直以来，对于青藏铁路的养护工作，我们并没有设立专门的人员去执行该任务。可以毫不夸张地说，21世纪是人才济济的时代，也是“人力为本”的时代，只有人才才能够为社会的发展注入动力。为了提升养护效率，我们应当配备专职人员，从而有效提升养护效率。一方面，要定期对相关工作人员展开指导、培训。另一方面，为了强化培训效果，可以增设必要的考核制度，并将考核结果与员工的绩效考评结合起来，这样才能把培训效果落到实处。
（三）重点关注路基下沉，采取有效措施
冬季冻土形成，而天气转暖以后，冻土就会融化，可能使铁轨下沉，造成安全隐患。在养护过程中，我们应当采取各种措施对这种现象加以预防，当出现路基下沉时，及时采取相关的措施，如：注浆、布设土工格栅等，此外，还可以完善排水设施，以免地表水从路面、边沟、山边坡进入路基，避免在下边坡堆放施工和养护废弃土方，这都是预防路基失稳变形的有效措施。
三、结束语
总之，路基的质量在很大程度上决定了铁路干线的质量。对于高原冻土地区而言，这里环境较為恶劣，施工难度比较大，施工过程中会遇到很多的意外情况，路基翻浆便是常见的一种施工现象，造成路基翻浆现象的原因是多种多样的，既有客观因素，也有人为因素。当出现路基翻浆现象之后，必须及时采取相应的措施予以解决，避免路基翻浆现象进一步恶化，为此，可以从事前、事中、事后三个阶段入手。希望本文提出的上述措施能够在实践中得到运用。
参考文献：
[1]张满儒，向阳.高原冻土区路基翻浆的原因及整治措施[J].交通标准化，2006（05）：57-59.
[2]杨磊.高原冻土区路基施工技术及质量控制[J].交通世界，2020（Z2）：70-71+81.
[3]张玉峰.高原冻土地区路基病害防治措施[J].中华建设，2012（06）：258-259.