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本文分析机车通过曲线时牵引粘着性能降低的原因及改进途径。文中引入隋性力矩的概念,认为减小惰性力矩的有效方法之一是采用通过曲线时强制倾斜式车体。文内阐明了内、外轨车轮载荷的变化、车轮直径的不同、线路曲线曲率的不同等因素对牵引粘着性能的影响。还以苏联电力机车和内燃机车走行部结构参数为实例,列出了计算结果。