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航空科研部门设计的一种新型水陆两用飞机“别一2500”，起飞重量为2500吨，最大负载1000吨，相当于10架美军最先进的C—17“全球霸王”运输机的运力总和。
“别一2500”的正式名称是“超重两栖地效飞机”，因此它也属于地效航空器。从20世纪80年代起，俄科研机构开始研制“别一2500”，目前已经制造出一两架试验机。它们体形巨大，翼展 156米，机身长123米。如果航线距离7000公里，它在高空飞行时有效载荷为700吨，地效飞行时为450吨。如此庞然大物速度却不低，高空速度800公里／小时，最大航程1．7万公里。与“别一2500”相比，美制C一17“环球霸王”动输机的翼展5029米，机身长53．04米，最大载重约 80吨，最大巡航速度648公里／小时，航程4630公里，各方面都差了一大截。
“别一2500”可以使用现有的海港，不需要修建特别的辅助设施。现在，“别一2500”主要用于跨大西洋和跨太平洋航线，并且可以用于科学考察任务。但它尤其适合海洋探索，在未来的海上基地间运送设备和补给。更主要的是可以作为登陆作战的理想输送工具。
“别一2500”的正式名称是“超重两栖地效飞机”，因此它也属于地效航空器。从20世纪80年代起，俄科研机构开始研制“别一2500”，目前已经制造出一两架试验机。它们体形巨大，翼展 156米，机身长123米。如果航线距离7000公里，它在高空飞行时有效载荷为700吨，地效飞行时为450吨。如此庞然大物速度却不低，高空速度800公里／小时，最大航程1．7万公里。与“别一2500”相比，美制C一17“环球霸王”动输机的翼展5029米，机身长53．04米，最大载重约 80吨，最大巡航速度648公里／小时，航程4630公里，各方面都差了一大截。
“别一2500”可以使用现有的海港，不需要修建特别的辅助设施。现在，“别一2500”主要用于跨大西洋和跨太平洋航线，并且可以用于科学考察任务。但它尤其适合海洋探索，在未来的海上基地间运送设备和补给。更主要的是可以作为登陆作战的理想输送工具。