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摘要：作者作为上海大众汽车三厂总装车间负责底盘模块的技术员，对于底盘模块有一些经验值得分享，在目前整车厂四处扎根的大背景下，车间的标准化建设已然愈发得到重视，作者就自己的工作经验，就自己三厂总装车间（一线与二线穿插介绍）的布局说起，粗略谈一下底盘模块的标准化。
关键词：底盘模块;标准化;精益生产
1.设备简介
上海大众汽车有限公司汽车三厂两个总装车间的底盘安装设备是生产途观、途安、明锐、昊锐、帕萨特等轿车生产线的一部分，很多工夹具设备和辅助工具均是为此类轿车而特殊设计的。底盘安装线设备的设计符合轿车的多种不同的驱动系统的需要，每种驱动系统的类型由配备的发动机及变速箱类型决定。更换驱动类型需要重新校调一部分工夹具系统，特别是工艺的预装托盘。我们这里所指的底盘安装线设备包括：发动机预装线设备、底盘预装线设备、36工位设备和二次拧紧等设备。
该设备按工艺和总体布置可分为4条工艺流程线。
1.1发动机预装线
在发动机预装线上拼装发动机、变速箱和其他驱动系统的配件。在组装过程中使用了工艺托盘、链式输送及升降装置、电动葫芦、BOSCH高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.2底盘预装线
在底盘预装线上进行底盘总成的初装，包括副车架、传动轴、油箱及前后桥等重要部件的安装。在预装过程中使用了预装自行小车、电动葫芦、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.3底盘安装线
在底盘预装完成后的驱动系统在安装区与整车吊架线的车身结合，被装进车身内。在安装过程中使用了液压升降装置、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.4二次拧紧
在完成底盘与车身结合后，整车吊架将车身送至二次拧紧区域完成最终的紧固。本区域使用了高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
2.主要电气与机械部件
2.1电气部分
底盘安装设备分别有两个电气控制柜，其中一个在发动机预装线，另一个在底盘36工位，它控制底盘预装、底盘安装和二次拧紧设备;均采用西门子S7-300的可编程控制器和Profibus-DP总线技术。两套控制部件通过gateway进行之间的通讯。
2.2机械部分，运输轨道系统（三厂总装一线部分）
运输轨道系统是为底盘预装线的预装小车导向及提供电能。它的工作原理是通过在车间地面上埋设的环绕电缆（主线）以及组装车上的移动电能接受线圈（Pick-Up-装置上的辅助线圈）实现了感应电能传输，这类似于变压器的原理。主线与Pick-Up线圈的间距不大于15mm，否则无法保证有效的电能供应。在底盘预装线上每个工位的地板上均嵌有一个可开关的发射接收单元，当预装小车驶入相应工位时，预装小车的控制系统通过天线从工位上的发射接收单元中特定的编码以及其他信息，根据读入的数据安装在控制系统内的程序判断，预装小车是否和以怎样的速度继续前进。如果预装小车被指定停止前进，其控制系统将不断从发射接收装置中读区信息，这样就可以通过改变信号命令预装小车继续前进。控制系统程序设定为：预装小车在接收到发射接收单元的信号5秒钟后开始前进，在等待过程中，预装小车上的黄色信号灯将不断闪烁。
3.设备风险最小化措施
作为总装车间重要的生产设备，一旦出现问题将会影响整个车间的流水。作为一名维修工程师，在长期的维修过程中摸索了一些措施，旨在当设备出现问题的时候能够采取一些手段使得设备能够继续工作，保证生产。
4.设备维修要点
4.1 电气部分
4.1.1电气控制程序部分
做好S7程序的备份工作，一般的维修人员禁止对有关程序进行修改。在每次修改后务必做好保存。
4.1.2 高精度电动枪
高精度电动枪的功率输出部件，如：变速齿轮、输出头、LTH和SE损坏，更换新的备件之后需要重新标定，在修理期间禁止操作人员使用电动枪，同时维修人员要求记录电动枪损坏之前的最后一辆车号，以便有关人员对相关车辆追溯。
4.1.3 MOBY
MOBY的存储需要它内部的电池维持，因此如果电池电压过低就需要更换电池（大约两年）。维修人员可以通过工位上白色的指示灯来判断MOBY状态，即读写是否正常，如果读写正常指示灯将会常亮。检查MOBY读写是否正常还可以通过螺栓数据上网电脑显示来进行判断，如果正常读写将会显示正确的识别号。有时，MOBY读写不正常的另一个可能原因是MOBY位置不正确，这时需要维修人员进行调整，维修期间可以用手持MOBY读写器进行有关的读写工作。
4.2 机械部分
4.2.1发动机预装托板
发动机预装托板的定位销由于经常受到剪切力很容易折断，所以要定期检查和更换，同时对各定位支架和防撞装置也要定期的检查。
4.2.2发动机预装输送链
这时一条低速轻载的链条，所以日常维护比较简单，经常润滑链条和检查张紧度。对升降装置的链条要特别注意，特别是链条上的保护套和链轮，经常的巡视检查很有必要。
4.2.3底盘预装线轨道
底盘预装小车长时间行走之后会在轨道的地坪上面留下很深的车辙印，这对小车行车会造成很大的困难，所以要定期清洁轨道。
4.2.4液压升降系统
共有两套液压升降系统，所以要定期的切换使两套液压升降系统都处于良好的状态。而且，系统的水温也很重要。液压油在使用一定期限之后要更换液压油，以保证升降系统运行可靠，在每次更换液压油之后，如有前后两个升降柱不同步，则需要进行除气的工作，前后两个升降柱的压力因为底盘重量前后不同而不同。
4.2.5底盘预装小车
底盘预装小车如果驱动马达损坏，则在更换马达之后要对马达进行参数设置，这样驱动马达才能正常使用。更换激光扫描器之后也需要将备份的图形和参数送到新的扫描器中。
5.总结
本文只是以个人角度对标准化提出一个探讨，并非等同于德国大众对于标准化工厂的规定和要求。
由于作者个人能力有限，目前也仅仅接触过一厂总装车间、三厂总装车间一线、三厂总装车间二线，三条流水线，虽然这三条流水线都是当年的标杆流水线，但是就目前而言，这些厂区都远远无法达到德国大众对于标准化工厂的要求。随着时代的变迁和上海大众的壮大，目前真正意义上的标准化工厂不断在外地落成（仪征、宁波等等），当然，这里所说的标准化是全方面的，从物流、厂房、生产、人员、设备等等方面都是标准化的。而作者只能就所认知的设备方面展开讨论，希望有朝一日能将自己的认知提高到更高的水平。
关键词：底盘模块;标准化;精益生产
1.设备简介
上海大众汽车有限公司汽车三厂两个总装车间的底盘安装设备是生产途观、途安、明锐、昊锐、帕萨特等轿车生产线的一部分，很多工夹具设备和辅助工具均是为此类轿车而特殊设计的。底盘安装线设备的设计符合轿车的多种不同的驱动系统的需要，每种驱动系统的类型由配备的发动机及变速箱类型决定。更换驱动类型需要重新校调一部分工夹具系统，特别是工艺的预装托盘。我们这里所指的底盘安装线设备包括：发动机预装线设备、底盘预装线设备、36工位设备和二次拧紧等设备。
该设备按工艺和总体布置可分为4条工艺流程线。
1.1发动机预装线
在发动机预装线上拼装发动机、变速箱和其他驱动系统的配件。在组装过程中使用了工艺托盘、链式输送及升降装置、电动葫芦、BOSCH高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.2底盘预装线
在底盘预装线上进行底盘总成的初装，包括副车架、传动轴、油箱及前后桥等重要部件的安装。在预装过程中使用了预装自行小车、电动葫芦、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.3底盘安装线
在底盘预装完成后的驱动系统在安装区与整车吊架线的车身结合，被装进车身内。在安装过程中使用了液压升降装置、高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
1.4二次拧紧
在完成底盘与车身结合后，整车吊架将车身送至二次拧紧区域完成最终的紧固。本区域使用了高精度电动枪及螺栓数据采集系统等设备和工具。
2.主要电气与机械部件
2.1电气部分
底盘安装设备分别有两个电气控制柜，其中一个在发动机预装线，另一个在底盘36工位，它控制底盘预装、底盘安装和二次拧紧设备;均采用西门子S7-300的可编程控制器和Profibus-DP总线技术。两套控制部件通过gateway进行之间的通讯。
2.2机械部分，运输轨道系统（三厂总装一线部分）
运输轨道系统是为底盘预装线的预装小车导向及提供电能。它的工作原理是通过在车间地面上埋设的环绕电缆（主线）以及组装车上的移动电能接受线圈（Pick-Up-装置上的辅助线圈）实现了感应电能传输，这类似于变压器的原理。主线与Pick-Up线圈的间距不大于15mm，否则无法保证有效的电能供应。在底盘预装线上每个工位的地板上均嵌有一个可开关的发射接收单元，当预装小车驶入相应工位时，预装小车的控制系统通过天线从工位上的发射接收单元中特定的编码以及其他信息，根据读入的数据安装在控制系统内的程序判断，预装小车是否和以怎样的速度继续前进。如果预装小车被指定停止前进，其控制系统将不断从发射接收装置中读区信息，这样就可以通过改变信号命令预装小车继续前进。控制系统程序设定为：预装小车在接收到发射接收单元的信号5秒钟后开始前进，在等待过程中，预装小车上的黄色信号灯将不断闪烁。
3.设备风险最小化措施
作为总装车间重要的生产设备，一旦出现问题将会影响整个车间的流水。作为一名维修工程师，在长期的维修过程中摸索了一些措施，旨在当设备出现问题的时候能够采取一些手段使得设备能够继续工作，保证生产。
4.设备维修要点
4.1 电气部分
4.1.1电气控制程序部分
做好S7程序的备份工作，一般的维修人员禁止对有关程序进行修改。在每次修改后务必做好保存。
4.1.2 高精度电动枪
高精度电动枪的功率输出部件，如：变速齿轮、输出头、LTH和SE损坏，更换新的备件之后需要重新标定，在修理期间禁止操作人员使用电动枪，同时维修人员要求记录电动枪损坏之前的最后一辆车号，以便有关人员对相关车辆追溯。
4.1.3 MOBY
MOBY的存储需要它内部的电池维持，因此如果电池电压过低就需要更换电池（大约两年）。维修人员可以通过工位上白色的指示灯来判断MOBY状态，即读写是否正常，如果读写正常指示灯将会常亮。检查MOBY读写是否正常还可以通过螺栓数据上网电脑显示来进行判断，如果正常读写将会显示正确的识别号。有时，MOBY读写不正常的另一个可能原因是MOBY位置不正确，这时需要维修人员进行调整，维修期间可以用手持MOBY读写器进行有关的读写工作。
4.2 机械部分
4.2.1发动机预装托板
发动机预装托板的定位销由于经常受到剪切力很容易折断，所以要定期检查和更换，同时对各定位支架和防撞装置也要定期的检查。
4.2.2发动机预装输送链
这时一条低速轻载的链条，所以日常维护比较简单，经常润滑链条和检查张紧度。对升降装置的链条要特别注意，特别是链条上的保护套和链轮，经常的巡视检查很有必要。
4.2.3底盘预装线轨道
底盘预装小车长时间行走之后会在轨道的地坪上面留下很深的车辙印，这对小车行车会造成很大的困难，所以要定期清洁轨道。
4.2.4液压升降系统
共有两套液压升降系统，所以要定期的切换使两套液压升降系统都处于良好的状态。而且，系统的水温也很重要。液压油在使用一定期限之后要更换液压油，以保证升降系统运行可靠，在每次更换液压油之后，如有前后两个升降柱不同步，则需要进行除气的工作，前后两个升降柱的压力因为底盘重量前后不同而不同。
4.2.5底盘预装小车
底盘预装小车如果驱动马达损坏，则在更换马达之后要对马达进行参数设置，这样驱动马达才能正常使用。更换激光扫描器之后也需要将备份的图形和参数送到新的扫描器中。
5.总结
本文只是以个人角度对标准化提出一个探讨，并非等同于德国大众对于标准化工厂的规定和要求。
由于作者个人能力有限，目前也仅仅接触过一厂总装车间、三厂总装车间一线、三厂总装车间二线，三条流水线，虽然这三条流水线都是当年的标杆流水线，但是就目前而言，这些厂区都远远无法达到德国大众对于标准化工厂的要求。随着时代的变迁和上海大众的壮大，目前真正意义上的标准化工厂不断在外地落成（仪征、宁波等等），当然，这里所说的标准化是全方面的，从物流、厂房、生产、人员、设备等等方面都是标准化的。而作者只能就所认知的设备方面展开讨论，希望有朝一日能将自己的认知提高到更高的水平。