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摘要：桥梁检测技术不断发展，能促进公路桥梁相关产业的发展。桥梁检测的方式方法较多，对静载试验以及动载试验进行深入分析，做好国内外桥梁检测技术的对比，分析桥梁检测技术的实际情况以及发展趋势，是本文重点探究的内容。关键词：桥梁检测技术;发展趋势;相关举措
引言：桥梁建筑在实践应用期间，可能会出现结构损伤的问题。导致结构损伤可能是人为因素的影响，也有可能是自然灾害或环境因素所导致。分析我国交通行业的发展情况，交通运输幅度增加，车辆的荷载量较大，且车辆密度较大，因此可能会出现超载问题，导致桥梁结构的损伤，或出现自然老化的问题，影响桥梁建筑的应用价值。为保障桥梁建筑的应用质量，提升道路桥梁运营的安全性与可靠性，必要将检测技术合理利用，将桥梁维修、改造、加固施工等工作有效推进，由此一来能够完成对桥梁结构的系统性检测，为提升桥梁建筑的整体质量奠定良好条件，对此笔者将结合实践开展探究分析如下：
一、桥梁检查与评价管理
对桥梁的表观进行检查与分析，就是对桥梁整体或局部构造进行观测。这其中包含一些几何尺寸、内部病害检查等相关工作，还需要查看桥梁结构裂缝的宽度，了解结构的具体情况。进行表观的检查，面对不同桥梁建筑，着重测量的环节有所不同。最直接的表观检查，是通过一系列的测量与管理，展现当前的桥梁结构具体应用情况，按照桥梁建设规范要求，做好桥梁技术等级的评定与管理 [1]。
在进行结构资料调查管理期间，对桥梁的设计、施工以及维修养护等工作，进行全面的调查与分析。从钢筋混凝土的桥梁结构应用来看，进行表观检查涉及很多细节性的工作内容，包含对结构之中的钢筋、混凝土进行检测。主要的检测内容包含混凝土强度、钢筋捆扎处理情况、钢筋锈蚀问题、混凝土碳化状态等等呢个。现如今无损检测技术的应用范围逐渐扩大化，使用无损检测技术，在桥梁以及建筑行业之中，将表观检测与材料检测技术融合应用，相应的仪器设备条件发展迅猛。而目前国外在桥梁无损检测阶段，所使用的各种仪器以及技術手段，经过了大量的实践研究，已经建立了较为成熟的技术应用方案，能达到较为理想化的技术应用效果。
二、桥梁承载力检测方法
（一）静载试验检测法
静载试验检测法，对桥梁结构进行静载试验，测量有关于桥梁结构以及应用属性相关的参数信息。与桥梁运营阶段的性能相关的参数，主要包含应变、裂缝、挠度等基础参数。使用静载试验，能有效测量相应的参数信息，获取结构强度、刚度、抗裂性相关的参数信息，由此一来能更好地判断桥梁结构的承载力。使用混凝土桥梁静载试验的方法，内侧的工作要点包含以下几个方面：
1.截面应力
沿着桥梁结构的截面高度，设置多个测点，将上下以及边缘、截面等突变的位置进行测量。一些结构需要测试支点和相关位置的横隔板附近的拉力、应力等等，需要确定应力变化的区间。
2.挠度以及变形情况
结构的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形是检测的要点，每个跨度之内需要设置 3个检测点，利用静载检测的方式，确定最大的挠度以及扭转变形的数值。后续经过观测之后，得出桥梁制作下沉的具体数值。在测量的过程中，还需要配合应用相应的计算理论，做好控制截面的内力、挠度等相关因素的检测。
3.裂缝检测
分析桥梁结构是否出现裂缝问题，找出形成初始裂缝的荷载量。标注裂缝的位置、方向、长度、闭合的状况。如果结构的控制面板出现变形或应力过量，而导致裂缝的面积增大，在未能添加最大试验荷载，已经出现超出指标的表征，那么应该立即停止试验以及相关的检测，分析裂缝扩展的具体情况，及时转移相应的测量仪器 [2]。
（二）动载试验检测方法
动力荷载试验的最终目标，是研究桥梁在动力荷载影响之下，出现结构动力性能变化的具体情况。对结构性能进行判断分析，能有效了解桥梁结构的运营情况，了解结构的荷载能力。在车辆运行阶段，会出现动力系数。也就是说桥梁因为车辆运行的影响，出现一些动力作用的相应参数信息。动力参数的选择以及应用，关乎桥梁结构的安全性、稳定性。因此要将动力参数有效控制，避免桥梁运营阶段的经济投入超标 [3]。控制动力参数，能够将行车的稳定性、舒适性有效提升。
三、桥梁检测技术的发展趋势
（一）桥梁结构损伤识别
在桥梁结构检测期间，使用小波分析损伤识别的技术手段，能发射出较为平稳的信号。所以在损伤识别过程中，对信号的处理效果相对较为理想，能有效构造损伤识别所需要的各种特征以及因子。或者直接提取对损伤有用的数据信息。小波分析在损伤识别的过程中，可以应用的技术手段是多方面的。比方说进行特殊信号检测、信号与噪声分离等技术操作。
利用神经网络损伤识别技术手法，与人体大脑运作有一定的相似性，进行损伤识别或判断，具体的工作思路是使用神经网络损伤技术，进行无损伤系统的振动测量，获得有效的数据信息建立识别的网络系统。在网络运行阶段，经过有效的识别以及学习，能够获得相应的参数样本信息，而后利用神经网络技术，建立动态化的检测管理模式。
（二）桥梁无损伤检测技术
传统的桥梁检测方法，主要是使用动静荷载检测，依托检测人员进行现场的目测管理，使用混凝土硬度试验、超声波检测、腐蚀检测等技术手段。现如今随着传感器以及通信技术的发展，无损检测技术有了新的发展趋势。各种新型的检测方式方法进入市场之中，使得无损检测技术走向系统化、智能化的发展阶段。
在桥梁检测阶段，使用全息干涉仪以及激光斑纹测量桥面的变形情况，使用双波长红外成像，能有效检测混凝土的内部结构损伤问题。实践研究表明，结构的动力响应，是对整体状态的一种测量，当整体的结构质量、刚度出现变化之后，使用结构振动模态为基础权数，能够对桥梁结构的量化进行加权处理，能更好地识别桥梁结构单元损伤的问题。
4、结束语：
做好桥梁检测，了解桥梁结构的运营状况，能够将安全使用与管理目标落实，提升桥梁结构的应用价值，传统的检测方式，不能满足现代化的桥梁建筑产业发展形势。因此要探索技术创新应用形式，优化检测技术，适应桥梁检测行业的发展需要。
参考文献
[1]张妮 .桥梁检测技术及其发展趋势简述 [J].城市建设理论研究 ：电子版 ，2016，000（005）：1-4.
[2]朱雪晴 .浅谈钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展趋势 [J].四川水泥 ，2017，000（003）：321-321.
[3]史玉松 .道路桥梁检测技术的要点及应用分析 [J].建筑施工管理 ，2019，001（010）：P.16-16.
引言：桥梁建筑在实践应用期间，可能会出现结构损伤的问题。导致结构损伤可能是人为因素的影响，也有可能是自然灾害或环境因素所导致。分析我国交通行业的发展情况，交通运输幅度增加，车辆的荷载量较大，且车辆密度较大，因此可能会出现超载问题，导致桥梁结构的损伤，或出现自然老化的问题，影响桥梁建筑的应用价值。为保障桥梁建筑的应用质量，提升道路桥梁运营的安全性与可靠性，必要将检测技术合理利用，将桥梁维修、改造、加固施工等工作有效推进，由此一来能够完成对桥梁结构的系统性检测，为提升桥梁建筑的整体质量奠定良好条件，对此笔者将结合实践开展探究分析如下：
一、桥梁检查与评价管理
对桥梁的表观进行检查与分析，就是对桥梁整体或局部构造进行观测。这其中包含一些几何尺寸、内部病害检查等相关工作，还需要查看桥梁结构裂缝的宽度，了解结构的具体情况。进行表观的检查，面对不同桥梁建筑，着重测量的环节有所不同。最直接的表观检查，是通过一系列的测量与管理，展现当前的桥梁结构具体应用情况，按照桥梁建设规范要求，做好桥梁技术等级的评定与管理 [1]。
在进行结构资料调查管理期间，对桥梁的设计、施工以及维修养护等工作，进行全面的调查与分析。从钢筋混凝土的桥梁结构应用来看，进行表观检查涉及很多细节性的工作内容，包含对结构之中的钢筋、混凝土进行检测。主要的检测内容包含混凝土强度、钢筋捆扎处理情况、钢筋锈蚀问题、混凝土碳化状态等等呢个。现如今无损检测技术的应用范围逐渐扩大化，使用无损检测技术，在桥梁以及建筑行业之中，将表观检测与材料检测技术融合应用，相应的仪器设备条件发展迅猛。而目前国外在桥梁无损检测阶段，所使用的各种仪器以及技術手段，经过了大量的实践研究，已经建立了较为成熟的技术应用方案，能达到较为理想化的技术应用效果。
二、桥梁承载力检测方法
（一）静载试验检测法
静载试验检测法，对桥梁结构进行静载试验，测量有关于桥梁结构以及应用属性相关的参数信息。与桥梁运营阶段的性能相关的参数，主要包含应变、裂缝、挠度等基础参数。使用静载试验，能有效测量相应的参数信息，获取结构强度、刚度、抗裂性相关的参数信息，由此一来能更好地判断桥梁结构的承载力。使用混凝土桥梁静载试验的方法，内侧的工作要点包含以下几个方面：
1.截面应力
沿着桥梁结构的截面高度，设置多个测点，将上下以及边缘、截面等突变的位置进行测量。一些结构需要测试支点和相关位置的横隔板附近的拉力、应力等等，需要确定应力变化的区间。
2.挠度以及变形情况
结构的竖向挠度、侧向挠度以及扭转变形是检测的要点，每个跨度之内需要设置 3个检测点，利用静载检测的方式，确定最大的挠度以及扭转变形的数值。后续经过观测之后，得出桥梁制作下沉的具体数值。在测量的过程中，还需要配合应用相应的计算理论，做好控制截面的内力、挠度等相关因素的检测。
3.裂缝检测
分析桥梁结构是否出现裂缝问题，找出形成初始裂缝的荷载量。标注裂缝的位置、方向、长度、闭合的状况。如果结构的控制面板出现变形或应力过量，而导致裂缝的面积增大，在未能添加最大试验荷载，已经出现超出指标的表征，那么应该立即停止试验以及相关的检测，分析裂缝扩展的具体情况，及时转移相应的测量仪器 [2]。
（二）动载试验检测方法
动力荷载试验的最终目标，是研究桥梁在动力荷载影响之下，出现结构动力性能变化的具体情况。对结构性能进行判断分析，能有效了解桥梁结构的运营情况，了解结构的荷载能力。在车辆运行阶段，会出现动力系数。也就是说桥梁因为车辆运行的影响，出现一些动力作用的相应参数信息。动力参数的选择以及应用，关乎桥梁结构的安全性、稳定性。因此要将动力参数有效控制，避免桥梁运营阶段的经济投入超标 [3]。控制动力参数，能够将行车的稳定性、舒适性有效提升。
三、桥梁检测技术的发展趋势
（一）桥梁结构损伤识别
在桥梁结构检测期间，使用小波分析损伤识别的技术手段，能发射出较为平稳的信号。所以在损伤识别过程中，对信号的处理效果相对较为理想，能有效构造损伤识别所需要的各种特征以及因子。或者直接提取对损伤有用的数据信息。小波分析在损伤识别的过程中，可以应用的技术手段是多方面的。比方说进行特殊信号检测、信号与噪声分离等技术操作。
利用神经网络损伤识别技术手法，与人体大脑运作有一定的相似性，进行损伤识别或判断，具体的工作思路是使用神经网络损伤技术，进行无损伤系统的振动测量，获得有效的数据信息建立识别的网络系统。在网络运行阶段，经过有效的识别以及学习，能够获得相应的参数样本信息，而后利用神经网络技术，建立动态化的检测管理模式。
（二）桥梁无损伤检测技术
传统的桥梁检测方法，主要是使用动静荷载检测，依托检测人员进行现场的目测管理，使用混凝土硬度试验、超声波检测、腐蚀检测等技术手段。现如今随着传感器以及通信技术的发展，无损检测技术有了新的发展趋势。各种新型的检测方式方法进入市场之中，使得无损检测技术走向系统化、智能化的发展阶段。
在桥梁检测阶段，使用全息干涉仪以及激光斑纹测量桥面的变形情况，使用双波长红外成像，能有效检测混凝土的内部结构损伤问题。实践研究表明，结构的动力响应，是对整体状态的一种测量，当整体的结构质量、刚度出现变化之后，使用结构振动模态为基础权数，能够对桥梁结构的量化进行加权处理，能更好地识别桥梁结构单元损伤的问题。
4、结束语：
做好桥梁检测，了解桥梁结构的运营状况，能够将安全使用与管理目标落实，提升桥梁结构的应用价值，传统的检测方式，不能满足现代化的桥梁建筑产业发展形势。因此要探索技术创新应用形式，优化检测技术，适应桥梁检测行业的发展需要。
参考文献
[1]张妮 .桥梁检测技术及其发展趋势简述 [J].城市建设理论研究 ：电子版 ，2016，000（005）：1-4.
[2]朱雪晴 .浅谈钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展趋势 [J].四川水泥 ，2017，000（003）：321-321.
[3]史玉松 .道路桥梁检测技术的要点及应用分析 [J].建筑施工管理 ，2019，001（010）：P.16-16.