【摘 要】
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常用的停车生成率模型存在一定局限性,应用于城市混合用地时存在算法稳定性较差、预测精度较低的问题。针对城市混合用地,考虑交通区位、车辆保有水平、出行水平、停车周转率
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常用的停车生成率模型存在一定局限性,应用于城市混合用地时存在算法稳定性较差、预测精度较低的问题。针对城市混合用地,考虑交通区位、车辆保有水平、出行水平、停车周转率对停车需求的影响,提出改进的加权停车生成率模型,提高模型的适用性和有效性。同时,针对城市混合用地提出建筑物分级管理,并结合武汉市停车区域差别化管理,对混合用地停车配建指标进行研究。最后,以武汉市综合商业区为例进行实例论证,为混合用地停车需求预测与合理构建停车配建指标提供一定的理论指导。
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