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长三角口岸船舶动态信息共享启动
4月28日，苏浙沪三地口岸办、海事局联合在沪举行“长三角口岸船舶动态信息共享启动仪式”，迈出了长三角电子口岸平台“信息兼容、互联共享”的坚实一步。
此次“共享”先从上海口岸开始。上海电子口岸将每日发布进出上海口岸的国际航行船舶名称、船籍、动态港口、IMO编号、航次、离港、抵港、靠泊作业等动态信息，苏、浙两地区的船东、船舶代理、进出口企业、货主企业等可以免费查询，及时掌握船舶和集装箱信息，并对集装箱流转状况进行跟踪，提高相关作业安排的效率，实现货物流转全过程的可视化管理。
广州港南沙港区成为全球首批国际卫生港口之一
广州港南沙港区4月29日顺利通过世界卫生组织专家组测评，成为全球首批国际卫生港口之一。
根据2005年制定的新《国际卫生条例》，世卫组织可以对国际通航港口应对突发公共卫生事件、防止传染病在国际传播等核心能力进行考核，符合相关条件和要求的将被认证为“国际卫生港口”。
广州港南沙港区和江苏省张家港、深圳盐田是中国首批提出申请的港口。张家港和盐田已分别于4月24日和27日顺利通过世卫组织测评。
世卫组织专家组组长丹尼尔·曼努奇说，南沙港区的“口岸核心能力建设以及应急安全措施都建立在高标准之上，有能力在公共卫生发生紧急情况时把风险降到最低”。
广州港南沙港区2007年的货物吞吐量达3.4亿吨，位居全国第三位，世界第五位；集装箱吞吐量位居世界第十二位。
北仑港多用途
码头初具规模
地处北仑港黄金岸线中心的北仑山多用途码头已现雏形，工程累计完成总投资额已过半。宁波－舟山港专门接靠国际豪华邮轮的国际客运码头建成指日可待。
宁波市邮轮母港基础设施建设规划概算４个亿，用于建造客运深水码头、休闲娱乐中心、海员俱乐部等配套设施及占地58公顷的广场，并确定包括奉化溪口、天一阁、天童寺、阿育王寺在内的六条旅游线路作为国际邮轮旅游的核心景点。北仑山多用途码头配套陆域面积20.98公顷，其中有４公顷专用于国际客运中心服务设施，设计货物吞吐能力200万吨+2万辆小型汽车／年。
随着北仑山多用途码头的建成，集“东方商埠”、“时尚水都”一体，客货运兼顾，综合性的国际一流大港将浮出水面。据北仑区旅游局相关负责人透露，看好宁波这块“福地”的著名国际邮轮公司接踵而来。据介绍，邮轮旅游可以产生１∶10以上的高带动比例系数，形成多产业共同发展的“邮轮经济”。而国际邮轮母港所带来的收益包括游客消费和邮轮补给、维修以及靠泊费用，是原来停靠港的10到14倍。
长江水富港6月试运行
被称为万里长江第一港的水富港日前正抓紧水工码头土建部分剩余工程和配套工程中的堆场、电气、给排水施工，预计6月可试运行。扩建后，预计2010年货物吞吐量将达到100万吨。
水富港自去年1月开始二期扩建以来，已完成引桥部分的全部施工，二分之一的靠船平台施工、水工码头总工程量三分之二的施工、完成部分联系梁和1号仓库的拆除及港口设备招标工作。截至今年3月底，水富港扩建工程已累计完成投资3 234万元。
工程建设规模为扩建重大件泊位（可兼顾装卸杂货）、多用途泊位和散货泊位各一个，泊位等级均为1 000吨级，设计年吞吐量63万吨，设计代表船型为1 000吨级泊船，概算投资1.5亿元，计划工期为24个月。水富港扩建后，千吨级船只沿重庆、武汉、上海等城市可直航大海。开辟金沙江─长江直达运输，水富港口将成为云南对外开放的主要枢纽港。
洋山深水港区再创单航次靠泊作业箱量新纪录
4月2日，洋山深水港区盛东国际集装箱公司在接卸全球最大集装箱班轮“尤金马士基”的作业中，仅用32.1小时，顺利完成14 389.75标准箱的装卸任务，刷新了单航次靠泊作业的世界纪录。
为确保在规定船期内安全高效地完成该轮装卸作业，上海市港口局加强现场安全监管，落实各项安全措施；洋山深水港区各相关单位协同配合，针对“尤金马士基”轮积载箱量的实际状况，制定了周密的生产组织方案。盛东公司在该轮靠泊后充分利用潮水涨落间隙，发挥双40英尺桥吊高效率作业优势，精心组织每工班的生产；经过32.1小时的连续作业，安全高效地完成了该轮集装箱的装卸任务，再次彰显洋山深水港区的优势和服务能级。
“尤金马士基”集装箱班轮长397.71米，宽56.4米，总箱位14 536标准箱，是目前世界上最大的集装箱班轮。
新加坡2008年第一季度货柜吞吐量增长11.4%
随着新加坡国际港务集团公布今年首季货柜吞吐量为712万箱的高产量后，今年全球排名前4位国际货柜港已明朗化，首名仍然是新加坡，上海港紧跟其后，香港表现突出排第三位，深圳港亦步亦趋，与前三名分庭抗礼。
新加坡港首季箱量739万箱，同比上升11.43%，其中新加坡国际港务集团(PSA)产量712万箱，同比上升11.9%，而单一月份的3月产量是249万箱，同比上升12.1%；另一港口── 裕廊港首季录得20.7万箱，同比则下跌近6个百分点，3月份产量录得6.8万箱，上升7.35%。据新加坡海事与港口管理局(MPA)公布3月数字，录得整体港口柜量是256万箱，同比亦上升了11.8%。
据新加坡媒体的看法，区域中转箱保持旺势，是支持新加坡首季表现充满活力的主要原因，并且指出这是一个中转港健康成长的因素，发展空间潜力大，特别值得一提的是，在面对美国经济衰退情况下，船公司在航线分配船只和舱位资源上兴起重新分配吨位和重整航线，取消挂港数量，将货源集中在几个重点枢纽，新加坡、香港这些传统的中转枢纽港分配到更多资源利用。
新加坡敢于投资在码头运作系统，提升现代化和更高效率的自动化，令泊位装卸作业的生产力更加显著。
南京一集箱船碰撞沉没十九名船员全部获救
5月17日12时许，浓雾中，一艘南京籍集装箱船“德山”轮与巴拿马籍货船“MEDITRADITION”轮在渤海海峡以东海域发生碰撞，“德山”轮沉没，19名遇险船员全部获救。巴拿马籍货船船首受损。
接到报警后，山东省和威海市海上搜救中心立即启动搜救应急预案。山东海事局立即发布航行警告，通知过往船舶注意安全，并派出“海巡071”轮前往救助。威海海事局、大连交管中心、威海成山头交管中心协调过往船舶参与救助。交通部北海救助局派出“北海救112”、“北海救195”等4艘专业救助船及救助直升机前往救助。经过各方努力，“德山”轮上19名遇险船员已全部获救，并被安全转移到威海市。
为防止沉船造成污染，威海海事局又增派多艘拖轮携带应急清污设备和器材，前往沉船现场，烟台溢油中心也已做好溢油应急清污准备。据悉，“德山”轮沉没后，船上装载的少部分集装箱飘浮在水面，为防止其影响附近水域过往船舶，山东海事局不断发布最新航行警告，并通过大连、成山头交管中心提醒过往船舶注意避让。
据了解，沉没的“德山”轮船长105.6米，总吨近4千吨，由上海开往鲅鱼圈。巴拿马籍货船“MEDITRADITION”轮船长150.17米，总吨10 340吨，本航次载有9千吨钢材从天津开往上海。
西班牙打造12层楼高航母
据西班牙媒体报道，西班牙海军最大战舰“胡安·卡洛斯一世”号航母型两栖战舰近日下水，成为西班牙海军远程作战的最大战舰。
这艘以西班牙国王名字命名的战舰，于日前在埃尔费罗尔港湾下水，它有12层楼高，全长230米，宽约16米。 目前，西海军最大战舰是排水量1.7万吨的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母。而“胡安·卡洛斯一世”号满载排水量达2.7万多吨，该舰可运载1 200名士兵进行远程作战，也可运载4艘登陆艇或数十辆主战坦克实施两栖登陆作战。它名义上是两栖攻击舰，实际是航母，可运载30架作战飞机，包括垂直起降战斗机AV-8B或者F-35隐形战机，将成为西海军在世界大洋上一座浮动的航空基地。为了防御，该舰计划配备20门舰炮和防空导弹等武器。 该舰造价3.6亿欧元，将于一年内交付海军，2010年前后服役。目前，世界上能制造并拥有航母的国家寥寥无几，主要是美国、俄罗斯、法国、英国、西班牙和意大利等。其中西班牙航母“阿斯图里亚斯亲王”号可以配备12架垂直起降战斗机和12架直升机。“胡安·卡洛斯一世”号的下水，意味着西班牙将拥有2艘航母。
“胡安·卡洛斯一世”号航程达1.7万多公里，将极大增强西班牙海军的远洋两栖作战能力。如果需要，该舰可远航印度洋或大西洋南北两端。若沿途有油船进行支援，该舰甚至可进入太平洋活动。一旦进行空中作战，“胡安·卡洛斯一世”号可以迅速起飞8架战斗机。不过，“胡安·卡洛斯一世”号仍有许多不足。由于不是核动力，航程受到很大限制，难以全球作战。而且该舰难以像美国海军航母那样部署E-2之类的空中预警机，难以对周围几百公里范围内的对方战机进行侦察并指挥拦截。 ( 徐双华)
4月28日，苏浙沪三地口岸办、海事局联合在沪举行“长三角口岸船舶动态信息共享启动仪式”，迈出了长三角电子口岸平台“信息兼容、互联共享”的坚实一步。
此次“共享”先从上海口岸开始。上海电子口岸将每日发布进出上海口岸的国际航行船舶名称、船籍、动态港口、IMO编号、航次、离港、抵港、靠泊作业等动态信息，苏、浙两地区的船东、船舶代理、进出口企业、货主企业等可以免费查询，及时掌握船舶和集装箱信息，并对集装箱流转状况进行跟踪，提高相关作业安排的效率，实现货物流转全过程的可视化管理。
广州港南沙港区成为全球首批国际卫生港口之一
广州港南沙港区4月29日顺利通过世界卫生组织专家组测评，成为全球首批国际卫生港口之一。
根据2005年制定的新《国际卫生条例》，世卫组织可以对国际通航港口应对突发公共卫生事件、防止传染病在国际传播等核心能力进行考核，符合相关条件和要求的将被认证为“国际卫生港口”。
广州港南沙港区和江苏省张家港、深圳盐田是中国首批提出申请的港口。张家港和盐田已分别于4月24日和27日顺利通过世卫组织测评。
世卫组织专家组组长丹尼尔·曼努奇说，南沙港区的“口岸核心能力建设以及应急安全措施都建立在高标准之上，有能力在公共卫生发生紧急情况时把风险降到最低”。
广州港南沙港区2007年的货物吞吐量达3.4亿吨，位居全国第三位，世界第五位；集装箱吞吐量位居世界第十二位。
北仑港多用途
码头初具规模
地处北仑港黄金岸线中心的北仑山多用途码头已现雏形，工程累计完成总投资额已过半。宁波－舟山港专门接靠国际豪华邮轮的国际客运码头建成指日可待。
宁波市邮轮母港基础设施建设规划概算４个亿，用于建造客运深水码头、休闲娱乐中心、海员俱乐部等配套设施及占地58公顷的广场，并确定包括奉化溪口、天一阁、天童寺、阿育王寺在内的六条旅游线路作为国际邮轮旅游的核心景点。北仑山多用途码头配套陆域面积20.98公顷，其中有４公顷专用于国际客运中心服务设施，设计货物吞吐能力200万吨+2万辆小型汽车／年。
随着北仑山多用途码头的建成，集“东方商埠”、“时尚水都”一体，客货运兼顾，综合性的国际一流大港将浮出水面。据北仑区旅游局相关负责人透露，看好宁波这块“福地”的著名国际邮轮公司接踵而来。据介绍，邮轮旅游可以产生１∶10以上的高带动比例系数，形成多产业共同发展的“邮轮经济”。而国际邮轮母港所带来的收益包括游客消费和邮轮补给、维修以及靠泊费用，是原来停靠港的10到14倍。
长江水富港6月试运行
被称为万里长江第一港的水富港日前正抓紧水工码头土建部分剩余工程和配套工程中的堆场、电气、给排水施工，预计6月可试运行。扩建后，预计2010年货物吞吐量将达到100万吨。
水富港自去年1月开始二期扩建以来，已完成引桥部分的全部施工，二分之一的靠船平台施工、水工码头总工程量三分之二的施工、完成部分联系梁和1号仓库的拆除及港口设备招标工作。截至今年3月底，水富港扩建工程已累计完成投资3 234万元。
工程建设规模为扩建重大件泊位（可兼顾装卸杂货）、多用途泊位和散货泊位各一个，泊位等级均为1 000吨级，设计年吞吐量63万吨，设计代表船型为1 000吨级泊船，概算投资1.5亿元，计划工期为24个月。水富港扩建后，千吨级船只沿重庆、武汉、上海等城市可直航大海。开辟金沙江─长江直达运输，水富港口将成为云南对外开放的主要枢纽港。
洋山深水港区再创单航次靠泊作业箱量新纪录
4月2日，洋山深水港区盛东国际集装箱公司在接卸全球最大集装箱班轮“尤金马士基”的作业中，仅用32.1小时，顺利完成14 389.75标准箱的装卸任务，刷新了单航次靠泊作业的世界纪录。
为确保在规定船期内安全高效地完成该轮装卸作业，上海市港口局加强现场安全监管，落实各项安全措施；洋山深水港区各相关单位协同配合，针对“尤金马士基”轮积载箱量的实际状况，制定了周密的生产组织方案。盛东公司在该轮靠泊后充分利用潮水涨落间隙，发挥双40英尺桥吊高效率作业优势，精心组织每工班的生产；经过32.1小时的连续作业，安全高效地完成了该轮集装箱的装卸任务，再次彰显洋山深水港区的优势和服务能级。
“尤金马士基”集装箱班轮长397.71米，宽56.4米，总箱位14 536标准箱，是目前世界上最大的集装箱班轮。
新加坡2008年第一季度货柜吞吐量增长11.4%
随着新加坡国际港务集团公布今年首季货柜吞吐量为712万箱的高产量后，今年全球排名前4位国际货柜港已明朗化，首名仍然是新加坡，上海港紧跟其后，香港表现突出排第三位，深圳港亦步亦趋，与前三名分庭抗礼。
新加坡港首季箱量739万箱，同比上升11.43%，其中新加坡国际港务集团(PSA)产量712万箱，同比上升11.9%，而单一月份的3月产量是249万箱，同比上升12.1%；另一港口── 裕廊港首季录得20.7万箱，同比则下跌近6个百分点，3月份产量录得6.8万箱，上升7.35%。据新加坡海事与港口管理局(MPA)公布3月数字，录得整体港口柜量是256万箱，同比亦上升了11.8%。
据新加坡媒体的看法，区域中转箱保持旺势，是支持新加坡首季表现充满活力的主要原因，并且指出这是一个中转港健康成长的因素，发展空间潜力大，特别值得一提的是，在面对美国经济衰退情况下，船公司在航线分配船只和舱位资源上兴起重新分配吨位和重整航线，取消挂港数量，将货源集中在几个重点枢纽，新加坡、香港这些传统的中转枢纽港分配到更多资源利用。
新加坡敢于投资在码头运作系统，提升现代化和更高效率的自动化，令泊位装卸作业的生产力更加显著。
南京一集箱船碰撞沉没十九名船员全部获救
5月17日12时许，浓雾中，一艘南京籍集装箱船“德山”轮与巴拿马籍货船“MEDITRADITION”轮在渤海海峡以东海域发生碰撞，“德山”轮沉没，19名遇险船员全部获救。巴拿马籍货船船首受损。
接到报警后，山东省和威海市海上搜救中心立即启动搜救应急预案。山东海事局立即发布航行警告，通知过往船舶注意安全，并派出“海巡071”轮前往救助。威海海事局、大连交管中心、威海成山头交管中心协调过往船舶参与救助。交通部北海救助局派出“北海救112”、“北海救195”等4艘专业救助船及救助直升机前往救助。经过各方努力，“德山”轮上19名遇险船员已全部获救，并被安全转移到威海市。
为防止沉船造成污染，威海海事局又增派多艘拖轮携带应急清污设备和器材，前往沉船现场，烟台溢油中心也已做好溢油应急清污准备。据悉，“德山”轮沉没后，船上装载的少部分集装箱飘浮在水面，为防止其影响附近水域过往船舶，山东海事局不断发布最新航行警告，并通过大连、成山头交管中心提醒过往船舶注意避让。
据了解，沉没的“德山”轮船长105.6米，总吨近4千吨，由上海开往鲅鱼圈。巴拿马籍货船“MEDITRADITION”轮船长150.17米，总吨10 340吨，本航次载有9千吨钢材从天津开往上海。
西班牙打造12层楼高航母
据西班牙媒体报道，西班牙海军最大战舰“胡安·卡洛斯一世”号航母型两栖战舰近日下水，成为西班牙海军远程作战的最大战舰。
这艘以西班牙国王名字命名的战舰，于日前在埃尔费罗尔港湾下水，它有12层楼高，全长230米，宽约16米。 目前，西海军最大战舰是排水量1.7万吨的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母。而“胡安·卡洛斯一世”号满载排水量达2.7万多吨，该舰可运载1 200名士兵进行远程作战，也可运载4艘登陆艇或数十辆主战坦克实施两栖登陆作战。它名义上是两栖攻击舰，实际是航母，可运载30架作战飞机，包括垂直起降战斗机AV-8B或者F-35隐形战机，将成为西海军在世界大洋上一座浮动的航空基地。为了防御，该舰计划配备20门舰炮和防空导弹等武器。 该舰造价3.6亿欧元，将于一年内交付海军，2010年前后服役。目前，世界上能制造并拥有航母的国家寥寥无几，主要是美国、俄罗斯、法国、英国、西班牙和意大利等。其中西班牙航母“阿斯图里亚斯亲王”号可以配备12架垂直起降战斗机和12架直升机。“胡安·卡洛斯一世”号的下水，意味着西班牙将拥有2艘航母。
“胡安·卡洛斯一世”号航程达1.7万多公里，将极大增强西班牙海军的远洋两栖作战能力。如果需要，该舰可远航印度洋或大西洋南北两端。若沿途有油船进行支援，该舰甚至可进入太平洋活动。一旦进行空中作战，“胡安·卡洛斯一世”号可以迅速起飞8架战斗机。不过，“胡安·卡洛斯一世”号仍有许多不足。由于不是核动力，航程受到很大限制，难以全球作战。而且该舰难以像美国海军航母那样部署E-2之类的空中预警机，难以对周围几百公里范围内的对方战机进行侦察并指挥拦截。 ( 徐双华)