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摘 要：十八届三中全会明确指出：加速与邻近国家与地区基础性设施的相互连通，全面促进海上丝绸之路的构建。海上丝绸之路的构建能够推动中国和东盟国家之间的海上贸易投资合作，创造更加多的合作机遇。在当前经济全球化背景下，大多数是经过海上来实施，实施海上贸易，可以推动各个国家经济的共同发展，达到共赢。
关键词：中国东盟；海上贸易；投资合作
1前言
习近平主席在对东南亚有关国家进行访问的时候曾经明确的讲到：中国愿意和东盟各国之间增强海上的贸易合作，充分运用所设立的中国东盟海上合作基金，加强海洋贸易合作伙伴联系的建设，一同创建起21世纪的海上丝绸之路。中国和东盟较多的国家相互接壤又或是邻近，全球最主要的海上交通要塞马六甲海峡便处在东盟的范围之内，所以，有关国家需要更加好的运用此地理优势，全面实施海上贸易。
2中国东盟海上贸易投资现状
2.1贸易规模逐渐增长
2009年由于遭受东南亚金融危机所造成的影响，中国与东盟的进出口数额以及贸易总额呈现出了负增长的态势。在2010年的时候，中国对于东盟各个国家的进出口金额以及贸易总额的增长幅度创造了历史新高，在中国东盟自由贸易区成功建设以后，中国和东盟所有成员国贸易总金额始终展示出了不断增长的趋势，2014年其贸易总额超过了4800亿美元，2015年有一定的减少，贸易总额是4719.56亿美元，然而中国对于东盟区域的贸易额第一次发生了贸易顺差，其表明中国与东盟所有成员国之间的贸易向着更为科学的方向发展。
2.2贸易结构逐渐改善
在2015年的时候，在中国与东盟海上贸易的所有进口产品里面，农产品以及矿产品等其它资源类商品所占据的比例逐渐减少；在其海上贸易的所有出口产品里面，机电类产品所占据的比较渐渐减少，然而电信装置所占据的比例有大幅度的增长。从产业架构层面而言，在最近几年时间内，资源类商品等其它初级商品所占据的比例逐渐降低，但是技术密集类商品所占据的比例不断增长。除此之外，中国与东盟所有成员国当前正处在海上贸易产业架构转变的重要阶段，产业架构获得更深层次的改善。
2.3投资产业趋向多元化
在1980年之后，东南亚地区各个国家的经济迅速发展，特别是泰国、菲律宾、马来西亚以及印度尼西亚，被叫做“亚洲四小虎”，但是在1997年亚洲爆发金融危机以后，东南亚地区各国的经济遭受了非常大的负面影响。对比而言，中国的经济在实施改革开放以后始终维持着较高速度的平稳进步，伴随中国经济的逐渐进步，内地更加多的企业逐渐重视“走出去”，然而东盟因为其所具备的比较大的优势已经发展成了中国对外进行投资最为主要的目的地。
3中国东盟海上贸易投资合作存在的问题
3.1海上贸易的不平衡性
在中国东盟自由贸易区创建之后，我们国家和东盟各成员国之间的贸易合作已经迈入了迅速扩展的时期，二者间的贸易总额始终维持着较高速度的提升。我们国家和东盟各成员国的海上贸易始终有着不平衡的问题，大致展示在以下四个不同的层面：（1）贸易产品架构的的不平衡。（2）贸易国别架构的不平衡。（3）贸易地区架构的不平衡。（4）贸易主体架构的不平衡。伴随我们国家外贸经营权的逐渐对外开放，外贸的结构发生了显著的改变。
3.2海上安全问题突出
南海海域的争端问题对于中国和东盟各个成员国之间的关系造成了长期性的影响，然而其并非是双边关系的所有内容，其仅仅是中国和东盟极少数的国家之间所存在的南海海权的争议。南海争端的关键问题便是南沙群岛一些島屿的所属权争论与南海一些争议海域的界线明确，需要由当事国双方以遵守国际法以及历史现实为基础实施磋商性的处理。
3.3贸易投资合作机制不完善
伴随区域主义的不断发展，当前在亚洲区域产生了几个互相竞争的一体化进程同时存在的态势：RCEP、TPP以及中日韩 FTA 协议等等。因为中日韩 FTA 是次区域范围内的合作，同时中日韩三国间由于历史因素以及领海争议在相对较短的时间内是无法妥善处理的。所以，在亚太区域向着地区一体化趋势发展的环节中，通过长期的博弈与转变，客观层面产生了以东盟為主体的亚洲体制以及以美国为主体的亚太体制这两个不同的渠道，也就是“跨太平洋经济伙伴关系协定”（TPP）和“ 区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）这两种合作体制，其对于中国和东盟各国进行海上贸易产生了非常大的影响。
4增强中国东盟海上贸易投资的对策
4.1维持海上贸易的相对平衡
全面落实科技兴贸的政策。第一，需要增强主导性产业又或是支柱型产业商品的全球市场脱焊，劳动密集类的企业需要不断的增强内需，采取全新的科技手段来增强劳动密集型出口商品的技术含量，竖立品牌意识。第二，需要加强技术创新，全面拓宽培育全球市场需求增长率较高、技术快速发展、物质耗费率较低的高新技术出口产业，增强产业的综合竞争力，增加出口商品自身的附加值。
4.2对接现有的国际组织和合作机制并完善
中国全面的投身到各种国际组织的合作里面，同时已发展成亚太经济合作组织、博鳌亚洲论坛以及上海合作组织等其它组织最为主要的组成成员。充分对接与运用上述国际组织所具备的贸易合作体制，促进海上丝绸之路的建设，经过已经初具规模的组织以及部门全面指引完善的民间资本以及公司大量的融入到海上丝绸之路的建设环节之中去。并且还期望经过海上丝绸之路的建设与国际合作组织进行对接，能够使得中国与东盟各个成员国从根本上解决历史性的疑难问题，逐渐促进中国与东盟各个国家的共同发展。
4.3注意海上安全保障建设
“海上丝绸之路”的创建为南海海域的争议铺垫了较好的缓冲机遇，有助于促进南海争端的有效处理，在诸如南海油气资源开采、打击罪犯等其它层面，中国政府能够自行肩负起更加多的国际职责，以更为开放的姿态，运用积极的措施，全面竖立起中国在亚洲区域比较友好的形象。
5结语
以“21世纪海上丝绸之路”构建为基础对于中国和东盟各国间的海上贸易投资合作创造了非常大的发展潜力，中国需要全面建设，尽可能的降低南海争议对于我们国家所导致的消极影响，确保我们国家的贸易利益以及在东南亚区域的影响力。
参考文献：
[1]阮夏冰.“中国—东盟自由贸易区”优惠关税对我国贸易影响分析[D].上海海关学院，2016.
[2]孙丽超.“21世纪海上丝绸之路”对中国—东盟贸易潜力的影响研究[D].大连海事大学，2015.
[3]李轩.中国对东盟直接投资与母国产业结构的关联性分析[J].经济问题探索，2016，09：72-77.
作者简介：
齐长进（1992—），男，汉，安徽安庆，大学本科，武汉东湖学院，研究方向：国际经济与贸易。
关键词：中国东盟；海上贸易；投资合作
1前言
习近平主席在对东南亚有关国家进行访问的时候曾经明确的讲到：中国愿意和东盟各国之间增强海上的贸易合作，充分运用所设立的中国东盟海上合作基金，加强海洋贸易合作伙伴联系的建设，一同创建起21世纪的海上丝绸之路。中国和东盟较多的国家相互接壤又或是邻近，全球最主要的海上交通要塞马六甲海峡便处在东盟的范围之内，所以，有关国家需要更加好的运用此地理优势，全面实施海上贸易。
2中国东盟海上贸易投资现状
2.1贸易规模逐渐增长
2009年由于遭受东南亚金融危机所造成的影响，中国与东盟的进出口数额以及贸易总额呈现出了负增长的态势。在2010年的时候，中国对于东盟各个国家的进出口金额以及贸易总额的增长幅度创造了历史新高，在中国东盟自由贸易区成功建设以后，中国和东盟所有成员国贸易总金额始终展示出了不断增长的趋势，2014年其贸易总额超过了4800亿美元，2015年有一定的减少，贸易总额是4719.56亿美元，然而中国对于东盟区域的贸易额第一次发生了贸易顺差，其表明中国与东盟所有成员国之间的贸易向着更为科学的方向发展。
2.2贸易结构逐渐改善
在2015年的时候，在中国与东盟海上贸易的所有进口产品里面，农产品以及矿产品等其它资源类商品所占据的比例逐渐减少；在其海上贸易的所有出口产品里面，机电类产品所占据的比较渐渐减少，然而电信装置所占据的比例有大幅度的增长。从产业架构层面而言，在最近几年时间内，资源类商品等其它初级商品所占据的比例逐渐降低，但是技术密集类商品所占据的比例不断增长。除此之外，中国与东盟所有成员国当前正处在海上贸易产业架构转变的重要阶段，产业架构获得更深层次的改善。
2.3投资产业趋向多元化
在1980年之后，东南亚地区各个国家的经济迅速发展，特别是泰国、菲律宾、马来西亚以及印度尼西亚，被叫做“亚洲四小虎”，但是在1997年亚洲爆发金融危机以后，东南亚地区各国的经济遭受了非常大的负面影响。对比而言，中国的经济在实施改革开放以后始终维持着较高速度的平稳进步，伴随中国经济的逐渐进步，内地更加多的企业逐渐重视“走出去”，然而东盟因为其所具备的比较大的优势已经发展成了中国对外进行投资最为主要的目的地。
3中国东盟海上贸易投资合作存在的问题
3.1海上贸易的不平衡性
在中国东盟自由贸易区创建之后，我们国家和东盟各成员国之间的贸易合作已经迈入了迅速扩展的时期，二者间的贸易总额始终维持着较高速度的提升。我们国家和东盟各成员国的海上贸易始终有着不平衡的问题，大致展示在以下四个不同的层面：（1）贸易产品架构的的不平衡。（2）贸易国别架构的不平衡。（3）贸易地区架构的不平衡。（4）贸易主体架构的不平衡。伴随我们国家外贸经营权的逐渐对外开放，外贸的结构发生了显著的改变。
3.2海上安全问题突出
南海海域的争端问题对于中国和东盟各个成员国之间的关系造成了长期性的影响，然而其并非是双边关系的所有内容，其仅仅是中国和东盟极少数的国家之间所存在的南海海权的争议。南海争端的关键问题便是南沙群岛一些島屿的所属权争论与南海一些争议海域的界线明确，需要由当事国双方以遵守国际法以及历史现实为基础实施磋商性的处理。
3.3贸易投资合作机制不完善
伴随区域主义的不断发展，当前在亚洲区域产生了几个互相竞争的一体化进程同时存在的态势：RCEP、TPP以及中日韩 FTA 协议等等。因为中日韩 FTA 是次区域范围内的合作，同时中日韩三国间由于历史因素以及领海争议在相对较短的时间内是无法妥善处理的。所以，在亚太区域向着地区一体化趋势发展的环节中，通过长期的博弈与转变，客观层面产生了以东盟為主体的亚洲体制以及以美国为主体的亚太体制这两个不同的渠道，也就是“跨太平洋经济伙伴关系协定”（TPP）和“ 区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）这两种合作体制，其对于中国和东盟各国进行海上贸易产生了非常大的影响。
4增强中国东盟海上贸易投资的对策
4.1维持海上贸易的相对平衡
全面落实科技兴贸的政策。第一，需要增强主导性产业又或是支柱型产业商品的全球市场脱焊，劳动密集类的企业需要不断的增强内需，采取全新的科技手段来增强劳动密集型出口商品的技术含量，竖立品牌意识。第二，需要加强技术创新，全面拓宽培育全球市场需求增长率较高、技术快速发展、物质耗费率较低的高新技术出口产业，增强产业的综合竞争力，增加出口商品自身的附加值。
4.2对接现有的国际组织和合作机制并完善
中国全面的投身到各种国际组织的合作里面，同时已发展成亚太经济合作组织、博鳌亚洲论坛以及上海合作组织等其它组织最为主要的组成成员。充分对接与运用上述国际组织所具备的贸易合作体制，促进海上丝绸之路的建设，经过已经初具规模的组织以及部门全面指引完善的民间资本以及公司大量的融入到海上丝绸之路的建设环节之中去。并且还期望经过海上丝绸之路的建设与国际合作组织进行对接，能够使得中国与东盟各个成员国从根本上解决历史性的疑难问题，逐渐促进中国与东盟各个国家的共同发展。
4.3注意海上安全保障建设
“海上丝绸之路”的创建为南海海域的争议铺垫了较好的缓冲机遇，有助于促进南海争端的有效处理，在诸如南海油气资源开采、打击罪犯等其它层面，中国政府能够自行肩负起更加多的国际职责，以更为开放的姿态，运用积极的措施，全面竖立起中国在亚洲区域比较友好的形象。
5结语
以“21世纪海上丝绸之路”构建为基础对于中国和东盟各国间的海上贸易投资合作创造了非常大的发展潜力，中国需要全面建设，尽可能的降低南海争议对于我们国家所导致的消极影响，确保我们国家的贸易利益以及在东南亚区域的影响力。
参考文献：
[1]阮夏冰.“中国—东盟自由贸易区”优惠关税对我国贸易影响分析[D].上海海关学院，2016.
[2]孙丽超.“21世纪海上丝绸之路”对中国—东盟贸易潜力的影响研究[D].大连海事大学，2015.
[3]李轩.中国对东盟直接投资与母国产业结构的关联性分析[J].经济问题探索，2016，09：72-77.
作者简介：
齐长进（1992—），男，汉，安徽安庆，大学本科，武汉东湖学院，研究方向：国际经济与贸易。