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广船国际，一个响亮的名字，在华南乃至全国造船界里都可以说是无人不晓。作为中国首家造船上市公司，广船国际有限公司建造的豪华客滚船、半潜船和极地船等高端船舶闻名遐迩。在这个造船巨人身上，正快速成长着一个创新能力突出却鲜为人知的研发平台，那就是广船国际有限公司陈灏工作室。采访中，广船国际副总工程师、陈灏工作室领头人陈灏表示，工作室立足应用，潜心船舶技术开发创新，收获了沉甸甸成绩，不但为广船国际的船舶性能提升提供了技术支撑和可靠数据，而且为公司增加接单量创造了有利条件。
优势是灵活高效
陈灏工作室成立于2016年2月，隶属于广船国际技术中心，主要从事流体力学计算和船型设计研发。当时，广船国际希望搭建一个更加灵活有效的机构，通过资深专家带领团队专注于船舶性能的研发创新，以此推动公司产品不断保持高技术含量优势。刚开始，工作室有成员10人，且大多是年轻的科技人员。
工作室具有独立灵活和快速启动的特点，较好地规避了传统机制和繁琐环节的束缚，工作效果明显提高。陈灏主要负责为团队制订研究方向、课题和任务，团队则对此快速反应，并通过明确分工合作实现攻关落实。对于行政主任汪建华的鼎力配合，陈灏深为赞赏。正是他使得陈灏从繁杂的行政事务中解放出来，有更多精力去思考和抓好研发业务。
陈灏说：“很感谢公司的信任！我的初衷就是努力带领团队干一番事业，为年轻人提供一个自由尽情地展示才华的舞台。”他是这样说，也是这样做。他平时除了主抓业务大局外，还经常与团队成员一起参与船型设计、算法和模型转换等研发。正因为宽松的工作环境和高效的工作方式，工作室两年来的成绩有目共睹，不仅全程参与了广船国际包括油船、客滚船和矿砂船等所有自主研发新船型的水动力性能和风动力性能设计及流体力学计算，而且两年内申请发明专利、实用新型专利达30项。
阿尔及利亚客滚船应标方案的完成者
今年3月初，经过近一年的多番谈判，广船国际终于与阿尔及利亚国营客运公司签订了造价不菲的客滚船建造合同。这是广船国际再次进军非洲客滚船市场的一次重大突破，而陈灏工作室对这一订单的获得居功至伟，因为它就是阿尔及利亚客滚船应标方案的完成者。
2016年10月，工作室接到了阿尔及利亚客滚船项目招标任务。由于阿尔及利亚没造过这种客滚船，所以标书的操作性相对较差，不但表述模棱两可，而且存在前后矛盾现象，加之该船型复杂、时间紧，所以当时面临的困难非常大，特别是如何满足招标文件的要求无疑成了最为棘手的一大问题。
为了如期高质完成应标任务，陈灏带领团队迅速行动起来，组织深入研读招标文件，逐项分解任务，加强协同攻关，并进行广泛探讨交流。期间，不仅争取公司其它部门的技术力量甚至公司总工程师的支持，还邀请国外一家著名的造船设计公司参与船型设计创新。经过一番攻坚克难和反复修改完善，2017年2月，工作室仅用四个月就完成了应标方案。虽然参加竞标对手众多，且都是国际有名的设计公司，但陈灏工作室的方案在开标时脱颖而出，赢得了本次竞标项目的最高分。同年5月，经过公示等系列复杂程序后，广船国际被宣布中标阿尔及利亚客滚船。
据介绍，该客滚船总长近200米、宽30米，服务航速可达28节，可同时搭载600辆汽车和1800名乘客，预计在2020年交付。可以说，收获阿尔及利亚客滚船订单既是国际市场对广船国际造船精湛技术的肯定，也是陈灏工作室在船型设计研发上最闪亮的一项科研成果。
流体力学计算硕果累累
工作室不但在船型设计上取得了很大成效，而且在流体力学计算上投入的精力更多，收获更大更亮眼，更为重要的是呈现一种触角不断延展、成果持续迸发的势头。也正是这样，该工作室目前已进行了业务调整，将船型设计研发剥离出去，集中力量专门主攻流体力学计算。
广船國际一直都非常重视技术创新，并且很早就开始进行流体力学计算研究，但该工作室成立后对此项工作研究得更深、更广、更透彻了。以往，公司涉及的只是船舶快速性计算，还属于比较初级阶段，而陈灏工作室无疑打破了这种局限。两年来，工作室实现了从原来单一计算拓展至船舶的操纵性、气体、风管和节能装置等复杂多样化计算，并在新的领域里取得了较大突破，其中“实船尺度水动力及推进性能数值模拟分析”项目被中山大学国家超级计算广州中心授予了“2016‘天河之星’优秀应用奖”。
工作室对广船国际近年来研发的每一船型都做了大量的流体力学计算，如新型5万载重吨油船、多型客滚船等船舶的技术优化均得以了充分体现，很大程度上为公司船型设计和性能保持领先性和前瞻性输送了源源动力。
众所周知，新船试航是交船前的一个重大节点，也是船舶性能达标的重要保证，而纠正试航失败有两条路：一是重新试航，一是通过计算证明。后者恰好是工作室在流体力学计算上的一个重大成果体现和研究亮点。陈灏说：“我们通过操纵性计算可使公司新船避免二次试航，这项成果在2017年底通过了船级社的认可。当然，作为一种事后纠正方法，我们并不希望推广，而是希望一次试航顺利通过。”
成绩背后折射拼搏精神
陈灏工作室能取得骄人效果，除了有开拓创新的领头人和高效运转的平台机制外，最主要是团队刻苦钻研的拼搏精神。他们大部分都是硕士研究生，不仅专业知识扎实、实操能力过硬，而且能始终心怀热爱和热情，甘于寂寞地潜心专注于船型设计和流体力学计算的研究工作。
由于计算机不能停下来，始终处于运行状态，所以工作室负责流体力学计算的成员常常是放弃包括春节等节假日在内的休息时间，即使放假也在家里进行远程操控。此外，流体力学计算量巨大且繁杂，往往一个数据就要计算一个星期。陈灏表示，流体力学计算最大的困扰就是：计算结果往往会跟试验不吻合，比如有的船算出来是正作用，而试验出来的是负作用。解决这种现象的办法只能是不断增加算例，反复对比分析，寻找个中原因和正确结果。这些事情都是十分令人烦躁和难受的，但工作室成员无怨无悔，一如既往地坚持不懈，真正做到了失败不气馁，成功不放松。
为了进一步提高研究能力，掌握国际前沿技术，工作室还经常派员参加有关学术交流会议和国外试验。譬如，多次派出人员前往上海等地参加国际性的流体力学计算研讨会，派员到荷兰著名的流体力学计算研究机构进行工作中培训。
实践证明，工作室的成员们在放开手脚的顽强拼搏中取得了明显提升，许多年轻人迅速成长为独当一面的业内好手。
对于未来愿景，陈灏充满信心地说，这是一条很新颖的路，或许过程中会有很多未知性和不确定性，但只要沿着这个方向坚持走下去，就相信会找到金矿库的入口，并将其中宝藏采掘出来。衷心祝愿陈灏工作室在流体力学计算领域取得更好成绩，为广船国际的发展发挥更大作用，为广东造船业的腾飞传递更多正能量！
优势是灵活高效
陈灏工作室成立于2016年2月，隶属于广船国际技术中心，主要从事流体力学计算和船型设计研发。当时，广船国际希望搭建一个更加灵活有效的机构，通过资深专家带领团队专注于船舶性能的研发创新，以此推动公司产品不断保持高技术含量优势。刚开始，工作室有成员10人，且大多是年轻的科技人员。
工作室具有独立灵活和快速启动的特点，较好地规避了传统机制和繁琐环节的束缚，工作效果明显提高。陈灏主要负责为团队制订研究方向、课题和任务，团队则对此快速反应，并通过明确分工合作实现攻关落实。对于行政主任汪建华的鼎力配合，陈灏深为赞赏。正是他使得陈灏从繁杂的行政事务中解放出来，有更多精力去思考和抓好研发业务。
陈灏说：“很感谢公司的信任！我的初衷就是努力带领团队干一番事业，为年轻人提供一个自由尽情地展示才华的舞台。”他是这样说，也是这样做。他平时除了主抓业务大局外，还经常与团队成员一起参与船型设计、算法和模型转换等研发。正因为宽松的工作环境和高效的工作方式，工作室两年来的成绩有目共睹，不仅全程参与了广船国际包括油船、客滚船和矿砂船等所有自主研发新船型的水动力性能和风动力性能设计及流体力学计算，而且两年内申请发明专利、实用新型专利达30项。
阿尔及利亚客滚船应标方案的完成者
今年3月初，经过近一年的多番谈判，广船国际终于与阿尔及利亚国营客运公司签订了造价不菲的客滚船建造合同。这是广船国际再次进军非洲客滚船市场的一次重大突破，而陈灏工作室对这一订单的获得居功至伟，因为它就是阿尔及利亚客滚船应标方案的完成者。
2016年10月，工作室接到了阿尔及利亚客滚船项目招标任务。由于阿尔及利亚没造过这种客滚船，所以标书的操作性相对较差，不但表述模棱两可，而且存在前后矛盾现象，加之该船型复杂、时间紧，所以当时面临的困难非常大，特别是如何满足招标文件的要求无疑成了最为棘手的一大问题。
为了如期高质完成应标任务，陈灏带领团队迅速行动起来，组织深入研读招标文件，逐项分解任务，加强协同攻关，并进行广泛探讨交流。期间，不仅争取公司其它部门的技术力量甚至公司总工程师的支持，还邀请国外一家著名的造船设计公司参与船型设计创新。经过一番攻坚克难和反复修改完善，2017年2月，工作室仅用四个月就完成了应标方案。虽然参加竞标对手众多，且都是国际有名的设计公司，但陈灏工作室的方案在开标时脱颖而出，赢得了本次竞标项目的最高分。同年5月，经过公示等系列复杂程序后，广船国际被宣布中标阿尔及利亚客滚船。
据介绍，该客滚船总长近200米、宽30米，服务航速可达28节，可同时搭载600辆汽车和1800名乘客，预计在2020年交付。可以说，收获阿尔及利亚客滚船订单既是国际市场对广船国际造船精湛技术的肯定，也是陈灏工作室在船型设计研发上最闪亮的一项科研成果。
流体力学计算硕果累累
工作室不但在船型设计上取得了很大成效，而且在流体力学计算上投入的精力更多，收获更大更亮眼，更为重要的是呈现一种触角不断延展、成果持续迸发的势头。也正是这样，该工作室目前已进行了业务调整，将船型设计研发剥离出去，集中力量专门主攻流体力学计算。
广船國际一直都非常重视技术创新，并且很早就开始进行流体力学计算研究，但该工作室成立后对此项工作研究得更深、更广、更透彻了。以往，公司涉及的只是船舶快速性计算，还属于比较初级阶段，而陈灏工作室无疑打破了这种局限。两年来，工作室实现了从原来单一计算拓展至船舶的操纵性、气体、风管和节能装置等复杂多样化计算，并在新的领域里取得了较大突破，其中“实船尺度水动力及推进性能数值模拟分析”项目被中山大学国家超级计算广州中心授予了“2016‘天河之星’优秀应用奖”。
工作室对广船国际近年来研发的每一船型都做了大量的流体力学计算，如新型5万载重吨油船、多型客滚船等船舶的技术优化均得以了充分体现，很大程度上为公司船型设计和性能保持领先性和前瞻性输送了源源动力。
众所周知，新船试航是交船前的一个重大节点，也是船舶性能达标的重要保证，而纠正试航失败有两条路：一是重新试航，一是通过计算证明。后者恰好是工作室在流体力学计算上的一个重大成果体现和研究亮点。陈灏说：“我们通过操纵性计算可使公司新船避免二次试航，这项成果在2017年底通过了船级社的认可。当然，作为一种事后纠正方法，我们并不希望推广，而是希望一次试航顺利通过。”
成绩背后折射拼搏精神
陈灏工作室能取得骄人效果，除了有开拓创新的领头人和高效运转的平台机制外，最主要是团队刻苦钻研的拼搏精神。他们大部分都是硕士研究生，不仅专业知识扎实、实操能力过硬，而且能始终心怀热爱和热情，甘于寂寞地潜心专注于船型设计和流体力学计算的研究工作。
由于计算机不能停下来，始终处于运行状态，所以工作室负责流体力学计算的成员常常是放弃包括春节等节假日在内的休息时间，即使放假也在家里进行远程操控。此外，流体力学计算量巨大且繁杂，往往一个数据就要计算一个星期。陈灏表示，流体力学计算最大的困扰就是：计算结果往往会跟试验不吻合，比如有的船算出来是正作用，而试验出来的是负作用。解决这种现象的办法只能是不断增加算例，反复对比分析，寻找个中原因和正确结果。这些事情都是十分令人烦躁和难受的，但工作室成员无怨无悔，一如既往地坚持不懈，真正做到了失败不气馁，成功不放松。
为了进一步提高研究能力，掌握国际前沿技术，工作室还经常派员参加有关学术交流会议和国外试验。譬如，多次派出人员前往上海等地参加国际性的流体力学计算研讨会，派员到荷兰著名的流体力学计算研究机构进行工作中培训。
实践证明，工作室的成员们在放开手脚的顽强拼搏中取得了明显提升，许多年轻人迅速成长为独当一面的业内好手。
对于未来愿景，陈灏充满信心地说，这是一条很新颖的路，或许过程中会有很多未知性和不确定性，但只要沿着这个方向坚持走下去，就相信会找到金矿库的入口，并将其中宝藏采掘出来。衷心祝愿陈灏工作室在流体力学计算领域取得更好成绩，为广船国际的发展发挥更大作用，为广东造船业的腾飞传递更多正能量！