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这些年，随着消费市场的年轻化，运动型家用轿车在销售市场上很吃香，这个市场一举成功的本田思域也成为一代神车，其他车企也纷纷跟进。
每出一款运动型轿车，媒体也好，消费者也罢，都不自觉地会和思域对比一下。当然，想挑战思域的车企更多，但目前为止，思域仍是领跑运动型家用轿车市场，至今未逢敌手。
最近，又有一款思域挑战者的新车面世——风神奕炫，外观看起来和思域相似度颇高，被称为“国产版思域”。
风神奕炫，内部代号D53，定位为紧凑级轿车，基于东风与标致雪铁龙联合研发的的CMP平台打造，来头不小，东风也对这款车抱有很大的期望。
首先，风神奕炫外观采用了“双燕-凌动”与“交互几何”家族设计语言，前脸与外侧使用了镀铬件的包裹，中间那条倒梯形的进气格栅饰条把前大灯贯通连接在一起。大灯组两侧也配有镀铬装饰条，并采用折线的布局方式，为整车增添了几分运动感。
车身侧面采用双腰线的造型，采用前低后高的设计。车身尾部尾灯组两侧同样采用了折线镀铬饰条与车头相呼应，贯穿式尾灯组起到拉宽车尾视觉效果的作用。
仅从外观上看，和本田思域很像，同样的双下巴，同样的“溜背式”造型，同样的双色轮毂。
特别是前臉的上半部分，相似度很高。
下巴部分，思域更狭长，奕炫更像别克velite 6。
尾灯和思域不太一样，是贯穿式设计，但和丰田亚洲龙如出一辙。
溜背的造型、双色轮毂和极具层次感的尾部造型设计，让这辆车看起来动感十足，外形不错。唯一美中不足的是奕炫的尾巴，尾部过于平坦，棱角圆润，太老气。外观还是思域看着有运动感。
动力方面，奕炫搭载1.0T与1.5T两款发动机，传动系统匹配手动与双离合变速箱。其中1.0T+DCT车型综合油耗5.4L/100km，1.0T+MT车型综合油耗5.5L/100km，1.5T+DCT车型综合油耗6.4L/100km。
其中1.0T发动机最大功率为95kW，动力输出与吉利缤瑞搭载的1.0T发动机最大功率接近，1.5T发动机最大功率110kW。
动力系统部分，预计新款思域将继续搭载1.0T及1.5T发动机，其中1.0T发动机的最大功率92kW，最大扭矩173Nm；1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩226Nm。传动部分，与之匹配6速手动及CVT变速箱。
但东风在轿车领域的产品线太过羸弱，重合度高、更新速度慢，奕炫靠着七拼八凑，效果并不惊艳，也就中规中矩吧，叫板思域应该是不太可能的。
不知道是不是东风卡车的品牌印象太深入人心，看到风神奕炫的东风车标，总有种是大卡车的错觉。
每出一款运动型轿车，媒体也好，消费者也罢，都不自觉地会和思域对比一下。当然，想挑战思域的车企更多，但目前为止，思域仍是领跑运动型家用轿车市场，至今未逢敌手。
最近，又有一款思域挑战者的新车面世——风神奕炫，外观看起来和思域相似度颇高，被称为“国产版思域”。
风神奕炫，内部代号D53，定位为紧凑级轿车，基于东风与标致雪铁龙联合研发的的CMP平台打造，来头不小，东风也对这款车抱有很大的期望。
首先，风神奕炫外观采用了“双燕-凌动”与“交互几何”家族设计语言，前脸与外侧使用了镀铬件的包裹，中间那条倒梯形的进气格栅饰条把前大灯贯通连接在一起。大灯组两侧也配有镀铬装饰条，并采用折线的布局方式，为整车增添了几分运动感。
车身侧面采用双腰线的造型，采用前低后高的设计。车身尾部尾灯组两侧同样采用了折线镀铬饰条与车头相呼应，贯穿式尾灯组起到拉宽车尾视觉效果的作用。
仅从外观上看，和本田思域很像，同样的双下巴，同样的“溜背式”造型，同样的双色轮毂。
特别是前臉的上半部分，相似度很高。
下巴部分，思域更狭长，奕炫更像别克velite 6。
尾灯和思域不太一样，是贯穿式设计，但和丰田亚洲龙如出一辙。
溜背的造型、双色轮毂和极具层次感的尾部造型设计，让这辆车看起来动感十足，外形不错。唯一美中不足的是奕炫的尾巴，尾部过于平坦，棱角圆润，太老气。外观还是思域看着有运动感。
动力方面，奕炫搭载1.0T与1.5T两款发动机，传动系统匹配手动与双离合变速箱。其中1.0T+DCT车型综合油耗5.4L/100km，1.0T+MT车型综合油耗5.5L/100km，1.5T+DCT车型综合油耗6.4L/100km。
其中1.0T发动机最大功率为95kW，动力输出与吉利缤瑞搭载的1.0T发动机最大功率接近，1.5T发动机最大功率110kW。
动力系统部分，预计新款思域将继续搭载1.0T及1.5T发动机，其中1.0T发动机的最大功率92kW，最大扭矩173Nm；1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩226Nm。传动部分，与之匹配6速手动及CVT变速箱。
但东风在轿车领域的产品线太过羸弱，重合度高、更新速度慢，奕炫靠着七拼八凑，效果并不惊艳，也就中规中矩吧，叫板思域应该是不太可能的。
不知道是不是东风卡车的品牌印象太深入人心，看到风神奕炫的东风车标，总有种是大卡车的错觉。