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通过对淮江公路扬州段饱和原状路基土进行的一维次固结试验研究,探讨了次固结系数、蠕变速率与时间的关系,次固结系数与固结压力、深度的关系,得到了一些规律性的结论:迎水面与背水面的次固结系数大小相近,离散性较小;在整个次固结阶段土体的变形具有非线性特征,应变速率随时间的增加而减小;次固结系数随着固结压力的增大而增大,随深度的增加先增大后减小,背水面土体的次固结系数比迎水面的次固结系数大。这些对于沿河路基的理论设计与工程实践具有重要的指导意义。