不但举办比赛的四大城市扬名天下，连非比赛城市克拉科夫也因多支球队的造访而更加巩固了其欧洲新兴旅游热点的江湖地位
　　即将精彩落幕的欧锦赛是历史上第一次落户东欧，并且由两个经济转型中的前苏东国家联袂举办。于是波兰和乌克兰两个国家的形象和综合实力从一开始就被世人反复八卦。
　　我此次在波兰全程报道欧锦赛，感觉波兰旅游局局长绝对是每晚睡着都会乐醒。
　　波兰在世界上虽然算不上旅游大国，但很多城市都有独特韵味：二战中浴火重生的华沙、“琥珀之城”格但斯克、“小精灵的城市”弗罗茨瓦夫、通往德国的大门波兹南。这次，不但举办比赛的四大城市扬名天下，连非比赛城市克拉科夫也因多支球队的造访而更加巩固了其欧洲新兴旅游热点的江湖地位。
　　波兰社会研究工作室的调查显示，60％的游客是因为欧锦赛而第一次来到波兰，这其中有81％的人表示将重返波兰，有92％的人表示将推荐自己的友人来。另据预测，欧锦赛后到波兰旅游的人数每年将增加50万人次。2008年至2020年，欧锦赛的后续效应将为波兰经济带来279亿兹罗提(约合560亿元人民币)的收入。
　　波兰驻华大使塔德乌什·霍米茨基曾痛心地说：“在这20年，波兰完成了从计划经济向市场经济的转型，实现了国家的现代化，但很多人对波兰的印象仍停留在20年前。”所幸，一直在准备着的波兰人终于成功抓住了欧锦赛的机会!
　　另一边，乌克兰则是另一番景象。
　　网上一位球迷写道：“离开德葡大战的举办地乌克兰城市利沃夫，有那么一幕让人印象深刻：新建的足球场在阳光照射下是那么炫目壮观，绝对世界一流；但在它不远处，一辆旧得掉漆、就连中国县城都肯定淘汰了的老式黄色公交车正载满当地居民，缓慢驶过。这绝对是两个时代的产物，但却是这一欧锦赛举办地的真实写照。”
　　一位奋战在乌克兰的记者同行也向我大吐苦水：“乌克兰交通真差：两个城市赛场间仅500多公里的距离，坐火车居然要10多个小时。坐飞机?两周内在乌克兰乘坐三次航班，晚点率100％，平均晚点3个半小时。机场什么样?利沃夫‘航站楼’像是由礼堂改造的，大堆行李需要汗流浃背的大叔推着平板车送到乘客面前。板车一到，不论哪国乘客，都已顾不上斯文和礼貌，立即冲上前去翻抢。”
　　我于是深刻理解了为什么16支参赛球队中，只有法国、瑞典和乌克兰队将营地建在了乌克兰，其余13队全将驻地选在波兰，哪怕至关重要的首场小组赛在乌克兰举行。
　　但乌克兰组委会方面也是满腹委屈，他们已经为欧锦赛竭尽全力。自独立以来，乌克兰一直在吃苏联时期留下的老底，新开工项目不多，基础设施薄弱。为了迎接赛事，乌克兰前后共投入50多亿美元，四个比赛城市的场馆都按欧足联的标准进行了改建，基辅的鲍利斯波尔国际机场和茹良内机场启用了新的航站楼。乌克兰人其实是用两年的时间完成了以前需要加年才能完成的工程。
　　但现实就是如此，对并不知情的观众来说，只能把不满意归咎于乌克兰发展的“不给力”。
　　无论如何，欧锦赛都已给两个主办国在基础设施、旅游和软实力等方面留下了一笔遗产。正如普拉蒂尼所说：“他们的生活将因为欧锦赛而改变。”