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摘要：高速公路是人流、物流的重要通道，已经完全融入了人们的生活，建立健全更为便捷、安全、高效的高速公路服务体系显得特别重要，服务管理应围绕方便人流物流展开。综合交通是核心，加快发展综合交通正当其时，要在增加供给的同时，促进各种运输方式的深度融合，实现一体化、集约化发展，智慧交通是关键，用信息化智能化技术改变交通运输服务的内涵，进一步提高交通运输发展的质量和效益，实现升级换代。
关键词：高速公路管理体系交通安全
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：绿色交通是引领，交通运输是国家节能减排额应对气候变化的重点领域之一，加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求。平安交通是基础，在过去的一段时间里，各行各业的安全事故频发，平安成了行业发展的基本诉求。高速管理部门应提供良好的通行环境，提供优质的服务，提供发达的交通信息知讯。
一、提供良好的出行环境主要包括：
道路出行的理想目标是“道路畅安舒美”畅，确保道路畅通，主要指标包括：道路平整，无坑槽，无桥头跳车，无堵车现象，大小车辆各行其道，各种车辆畅通无阻。安，是安全，包括：道路行车安全，养护作业施工安全，养护人员安全，桥梁道路安全。主要指标包括：路面杂物清理及时；交通设施齐全；监控手段先进有力，问题发现及时；应急准备充分，动员有力，保障有力，救援及时，交通堵塞疏散迅速；桥梁路基满足技术要求，无安全隐患。美，路面清洁，绿化优美，环境优美；设施制作精美。
便捷的进出高速公路，先进的收费服务比不可少，ETC收费系统能大大增强出入口的通行能力，节省车辆通过时间，是高速公路管理科技进步的的体现，应大力推广。
发达的交通运行网络，高速公路出入口与城市公交地铁系统有效衔接，各种交通互相支持，相互连接，形成高效的网络运行体系和服务体系，如同人体内的各个器官系统，形成有机的整体，高效协调运转，为散客出行提供便利的交通。
二、提供优质的服务主要包括：
功能完备的服务区和收费区，提供人性化服务，不仅解决吃住问题，还应成为便捷的人流物流的中转站。加强小件物流建设管理，完善的动态运行监控系统，车辆运行时时监控，及时掌握情况，货物起运到达信息，货物转运分流信息等能及时查询及时通知，提高信息管理水平，使货物与运输车辆完美结合，减少运输车辆空载行驶和货物装运的等待时间，提高效率和设备的利用率。
交通安全常识的宣传教育，常抓不懈，对违规违章车辆运营监管，严格有效，高速公路很多事故都是这些车辆引起的，管住了，交通事故将大幅减少，交通也会顺畅很多。
确保交通顺畅，道路应急救援管理很重要，交通事故处理、应急救援及时高效是关键。养护救援管理模式对对确保道路畅通很重要，养护救援管理模式有多种形式，我们济渮高速采用了“处站合一”的养护救援管理模式，“站处合一”养护模式有很多优点。通过6年多的运营实践，与其他的管养模式向比较，济渮高速的养护救援管理比较好，有很多优势，养护效果较好，救援及时，事故处理迅速，确保了道路畅通。站处合一有很多优势，分析起来有一下几点。
1、养护救援管理设置在管理处，养护力量分布全线，易于加强养护巡视及管理，易于及时掌握情况。
2、多个养护救援管理单位，易于形成竞争，易于提高工作效率提高工作质量，促进管理水平的提高，节约成本，降低养护费用。
3、养护救援力量分散到各处，在基层，养护及时，救援及时，济渮高速公路全长153公里，共设置7个养护管理单位和1个应急救援中心，平均每个单位管理养护20多公里，出现情况时，最远的位置，30分钟即可到达事故现场，极大的提高了办事效率。
4、由于高速公路全封闭的特点，出现交通事故，容易堵塞交通，救援力量也被阻挡。养护救援力量分布全线，出现较大事故时，救援力量可以从不同地点出发，形成协同作战的优势能够解决交通堵塞时，救援力量不能到位的弊端。
5、减少做无用功，提高办事效率，节约管理成本。由于每处管理的里程都不太长，距离管理处的最远距离不超过20公里，处理1次事故运行距离不超过20公里，如果设置1个管理机构，运行的距离可能超过150公里。减少”跑冤枉路”的效果非常明显。
6、站处合一，养护管理人员和收费管理人员结合，壮大了基层人员的实力，工作协调性好，关键时刻能及时增加养护管理力量，养护收费工作相互支持，有利于工作。
养护救援工作还存在一些问题，
1、一线从业人员文华素质不高，农民工居多，人员流动性大，安全生产管理难度大，应完善养护工作人员的安全技能培训管理。
2、应急救援能力差，应急救援主要工作包括，受伤人员施救，事故车辆物质施救，疏通交通及防止二次事故，危化品常识。一般事故现场情况，交通堵塞，人员被困事故车辆中，货物抛洒路面，有时伴随危化品泄露。应急救援专业性强，危险系数大，从业人员应进行必要的培训和训练。
三、建设绿色生态高速公路：
合理规划高速公路绿化，加大高速公路边坡、两侧植被种植，将高速公路建成绿色长廊，车辆行驶在高速公路上，如同穿越森林，景色优美，空气清新宜人，汽车尾气灰尘及时被绿色植物吸收分解，降低夏季高温，使驾乘人员头脑清醒，安全駕驶，减少事故发生。
因此高速公路绿化要重新认识，要创新，比如，改变目前的边坡匝道绿化方式。不要只理解为种草种景观树是绿化，种其他经济苗木，改善环境，也是绿化。边坡植草有很多毛病，养护成本高，修剪费用大，易老化，用水量大，绿化效果吸尘效果差，而且存在火灾隐患，目前很多城市绿地都改种树木，也是这些原因。如果我们高速公路改变目前边坡以种草为主要绿化方式，改为种植苗木经济作物，将会产生非常大的社会效益和经济效益，提高绿化效果。比如我们管养的济渮高速公路梁山段，养护里程约30KM，路基边坡的长度约10米，坡脚宽度约4米，用于绿化的面积约42万平方米，约636亩土地，在加上匝道区的土地，总共700多亩，土地资源非常丰富，如果能从分利用，将会产生非常好的效益。因此，改变养护方式，充分利用养护资源，提高效益，节约人力社会资源，也是创新
目前，通过我们社会的不懈努力探索，闯出了不少路子，值得大家借鉴。
1、高速公路安全治理的难点和安全隐患是高速公路上下乘客，疏导和治理并举才能取得理想效果。疏导就是解决乘客出行难的问题，提高服务区、收费站综合服务能力，福建在这些方面进行了有益的探索，福建省交通运输厅出台了《关于改进提升高速公路服务区管理和服务水平的若干意见》，要求在特殊区位的高速公路服务区试点建设旅游接驳点，加强高速公路与周边旅游景区的联系衔接。以“山水福建、一路相连”为主题，武夷山、客家土楼、古田红土地、妈祖信仰等自然风光和文化，打造特色高速主题服务区，促进高速公路与旅游资源的互补和综合开发，开通微博、微信等网络平台，滚动发布公众出行服务信息，方便旅客在服务区获取公路路况、交通、气象等实时信息，在服务区餐厅免费向旅客提供上网服务（信息来自中国公路）。打击治理就是解决客运汽车在高速公路乱停车的习惯，交警、运管、高速公路管理部门协同治理，关键是严格治理，增加电子监控设备，及时有效抓拍违规停车行为，处罚要严厉，使得车主无利可图，甚至遭受巨大损失，使得车辆不敢随意停车上下乘客，这需建立公开的举报监督平台，提高社会参与治理力度，使违法车辆无法躲藏。
2、提高对车辆维修服务水平，《中国公路》的一条信息“平价4S店”深深吸引了我，近连年很多省份的高速公路管理单位纷纷引进了知名汽修品牌，以“4S店”的服务标准为参考，在辖区内的服务区、停车区里建立连锁汽修店，这种品牌连锁经营的新型业态形式逐渐取代了以往相对粗放的出租承包，不仅改善了服务区市场的各种乱象，也大幅提升了公路使用者获得的服务水平。
关键词：高速公路管理体系交通安全
中图分类号：U412文献标识码： A
引言：绿色交通是引领，交通运输是国家节能减排额应对气候变化的重点领域之一，加快发展绿色交通是建设生态文明的基本要求。平安交通是基础，在过去的一段时间里，各行各业的安全事故频发，平安成了行业发展的基本诉求。高速管理部门应提供良好的通行环境，提供优质的服务，提供发达的交通信息知讯。
一、提供良好的出行环境主要包括：
道路出行的理想目标是“道路畅安舒美”畅，确保道路畅通，主要指标包括：道路平整，无坑槽，无桥头跳车，无堵车现象，大小车辆各行其道，各种车辆畅通无阻。安，是安全，包括：道路行车安全，养护作业施工安全，养护人员安全，桥梁道路安全。主要指标包括：路面杂物清理及时；交通设施齐全；监控手段先进有力，问题发现及时；应急准备充分，动员有力，保障有力，救援及时，交通堵塞疏散迅速；桥梁路基满足技术要求，无安全隐患。美，路面清洁，绿化优美，环境优美；设施制作精美。
便捷的进出高速公路，先进的收费服务比不可少，ETC收费系统能大大增强出入口的通行能力，节省车辆通过时间，是高速公路管理科技进步的的体现，应大力推广。
发达的交通运行网络，高速公路出入口与城市公交地铁系统有效衔接，各种交通互相支持，相互连接，形成高效的网络运行体系和服务体系，如同人体内的各个器官系统，形成有机的整体，高效协调运转，为散客出行提供便利的交通。
二、提供优质的服务主要包括：
功能完备的服务区和收费区，提供人性化服务，不仅解决吃住问题，还应成为便捷的人流物流的中转站。加强小件物流建设管理，完善的动态运行监控系统，车辆运行时时监控，及时掌握情况，货物起运到达信息，货物转运分流信息等能及时查询及时通知，提高信息管理水平，使货物与运输车辆完美结合，减少运输车辆空载行驶和货物装运的等待时间，提高效率和设备的利用率。
交通安全常识的宣传教育，常抓不懈，对违规违章车辆运营监管，严格有效，高速公路很多事故都是这些车辆引起的，管住了，交通事故将大幅减少，交通也会顺畅很多。
确保交通顺畅，道路应急救援管理很重要，交通事故处理、应急救援及时高效是关键。养护救援管理模式对对确保道路畅通很重要，养护救援管理模式有多种形式，我们济渮高速采用了“处站合一”的养护救援管理模式，“站处合一”养护模式有很多优点。通过6年多的运营实践，与其他的管养模式向比较，济渮高速的养护救援管理比较好，有很多优势，养护效果较好，救援及时，事故处理迅速，确保了道路畅通。站处合一有很多优势，分析起来有一下几点。
1、养护救援管理设置在管理处，养护力量分布全线，易于加强养护巡视及管理，易于及时掌握情况。
2、多个养护救援管理单位，易于形成竞争，易于提高工作效率提高工作质量，促进管理水平的提高，节约成本，降低养护费用。
3、养护救援力量分散到各处，在基层，养护及时，救援及时，济渮高速公路全长153公里，共设置7个养护管理单位和1个应急救援中心，平均每个单位管理养护20多公里，出现情况时，最远的位置，30分钟即可到达事故现场，极大的提高了办事效率。
4、由于高速公路全封闭的特点，出现交通事故，容易堵塞交通，救援力量也被阻挡。养护救援力量分布全线，出现较大事故时，救援力量可以从不同地点出发，形成协同作战的优势能够解决交通堵塞时，救援力量不能到位的弊端。
5、减少做无用功，提高办事效率，节约管理成本。由于每处管理的里程都不太长，距离管理处的最远距离不超过20公里，处理1次事故运行距离不超过20公里，如果设置1个管理机构，运行的距离可能超过150公里。减少”跑冤枉路”的效果非常明显。
6、站处合一，养护管理人员和收费管理人员结合，壮大了基层人员的实力，工作协调性好，关键时刻能及时增加养护管理力量，养护收费工作相互支持，有利于工作。
养护救援工作还存在一些问题，
1、一线从业人员文华素质不高，农民工居多，人员流动性大，安全生产管理难度大，应完善养护工作人员的安全技能培训管理。
2、应急救援能力差，应急救援主要工作包括，受伤人员施救，事故车辆物质施救，疏通交通及防止二次事故，危化品常识。一般事故现场情况，交通堵塞，人员被困事故车辆中，货物抛洒路面，有时伴随危化品泄露。应急救援专业性强，危险系数大，从业人员应进行必要的培训和训练。
三、建设绿色生态高速公路：
合理规划高速公路绿化，加大高速公路边坡、两侧植被种植，将高速公路建成绿色长廊，车辆行驶在高速公路上，如同穿越森林，景色优美，空气清新宜人，汽车尾气灰尘及时被绿色植物吸收分解，降低夏季高温，使驾乘人员头脑清醒，安全駕驶，减少事故发生。
因此高速公路绿化要重新认识，要创新，比如，改变目前的边坡匝道绿化方式。不要只理解为种草种景观树是绿化，种其他经济苗木，改善环境，也是绿化。边坡植草有很多毛病，养护成本高，修剪费用大，易老化，用水量大，绿化效果吸尘效果差，而且存在火灾隐患，目前很多城市绿地都改种树木，也是这些原因。如果我们高速公路改变目前边坡以种草为主要绿化方式，改为种植苗木经济作物，将会产生非常大的社会效益和经济效益，提高绿化效果。比如我们管养的济渮高速公路梁山段，养护里程约30KM，路基边坡的长度约10米，坡脚宽度约4米，用于绿化的面积约42万平方米，约636亩土地，在加上匝道区的土地，总共700多亩，土地资源非常丰富，如果能从分利用，将会产生非常好的效益。因此，改变养护方式，充分利用养护资源，提高效益，节约人力社会资源，也是创新
目前，通过我们社会的不懈努力探索，闯出了不少路子，值得大家借鉴。
1、高速公路安全治理的难点和安全隐患是高速公路上下乘客，疏导和治理并举才能取得理想效果。疏导就是解决乘客出行难的问题，提高服务区、收费站综合服务能力，福建在这些方面进行了有益的探索，福建省交通运输厅出台了《关于改进提升高速公路服务区管理和服务水平的若干意见》，要求在特殊区位的高速公路服务区试点建设旅游接驳点，加强高速公路与周边旅游景区的联系衔接。以“山水福建、一路相连”为主题，武夷山、客家土楼、古田红土地、妈祖信仰等自然风光和文化，打造特色高速主题服务区，促进高速公路与旅游资源的互补和综合开发，开通微博、微信等网络平台，滚动发布公众出行服务信息，方便旅客在服务区获取公路路况、交通、气象等实时信息，在服务区餐厅免费向旅客提供上网服务（信息来自中国公路）。打击治理就是解决客运汽车在高速公路乱停车的习惯，交警、运管、高速公路管理部门协同治理，关键是严格治理，增加电子监控设备，及时有效抓拍违规停车行为，处罚要严厉，使得车主无利可图，甚至遭受巨大损失，使得车辆不敢随意停车上下乘客，这需建立公开的举报监督平台，提高社会参与治理力度，使违法车辆无法躲藏。
2、提高对车辆维修服务水平，《中国公路》的一条信息“平价4S店”深深吸引了我，近连年很多省份的高速公路管理单位纷纷引进了知名汽修品牌，以“4S店”的服务标准为参考，在辖区内的服务区、停车区里建立连锁汽修店，这种品牌连锁经营的新型业态形式逐渐取代了以往相对粗放的出租承包，不仅改善了服务区市场的各种乱象，也大幅提升了公路使用者获得的服务水平。