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以整车燃油经济性和排放性能为控制目标,提出一种模糊逻辑转矩分配策略,在MATLAB/Simulink中建立整车仿真模型,并选用国家标准工况进行整车性能仿真研究。仿真结果表明,所建模型可实现需求转矩在发动机与集成起动发电机（ISG）之间动态协调分配,达到系统能量流的多样性,从而提高了整车的燃油经济性和排放性。