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无论如何,这样的合作都是一种“各取所需”的双赢。所以,在邵钟林看来,淘宝和星晨急便的战略合作无疑是一个“聪明的决定”,也意味着这两个朝阳产业的融合。
3月29日,在阿里集团战略投资北京星晨速递有限公司(简称“星晨急便”)新闻发布会上,阿里集团淘宝网副总裁兼CFO张勇与星晨急便董事长陈平的酒杯紧紧地碰到了一起。这次碰杯不仅打开了两家企业的合作之路,也意味着物流业与电子商务业联姻之门的开启。
虽然双方对投资金额和所占股份比例都讳莫如深,但这丝毫不能掩盖他们内心的兴奋。
张勇说:“这次投资是在大淘宝战略实现过程中很重要的一步。”而陈平则认为,这次合作是一种新商业文明的开始。
两个朝阳产业的融合
电子商务方兴未艾。以网购为例,过去五六年中均以每年近100%的速度增长。据中国快递协会副秘书长邵钟林介绍,虽然目前中国网购消费额只占到社会商品零售总额的1.2%,但绝对值却达到2400亿元。而通过网上开店解决就业的人数已经达到80万左右,注册网上购物的会员达到1.7亿,这是一个非常庞大的人群。甚至有报告称,2010年中国网购市场规模将达到4640亿元,届时网上销售额将占到社会商品零售总额的3%以上。
“相对于以网购为代表的电子商务,以快递为代表的物流业是我国并不多见的另一个朝阳产业。”即使去年遭受了金融危机,我国的快递业仍以两位数增长。去年包裹业务总收入达479亿,比2008年增长17.3%。“在金融危机大环境下,一个行业有如此多的增长份额实属不易。”邵钟林说。
网购需要货物投递来实现。在这个过程中,物流的服务能力和物流服务水平决定了消费者网上购物的体验。可是,一直以来,物流投送质量水平不高困扰着网购的发展。
为此,专注于电子商务的阿里集团提出了“新商业文明”这一电子商务未来发展新理念。新商业文明是以个性化的需求向前带动柔性化的生产,向后带动社会化的物流。
而成立于去年3月的星晨急便,秉承“开放、共享、时刻关注客户感受”的理念与阿里集团的“新商业文明”理念不谋而合。在陈平看来,正是由于星晨急便专攻电子商务的市场定位和新的经营理念,赢得了阿里集团的肯定和认可,铸成了今日的合作。
无论如何,这样的合作都是一种“各取所需”的双赢。所以,在邵钟林看来,淘宝和星晨急便的战略合作无疑是一个“聪明的决定”,也意味这两个朝阳产业的融合。
实体分仓:合作的初步成果
网上购物的人大多会有这样的经历———从不同的商家买东西,即便选了同一家快递,也可能是上午取一趟货,下午再取一趟货。如果有一天,你订购的4个不同商家的4种不同商品在一个包裹里同时送达,是不是会让人更满意?
这种方式被称作“实体分仓”。淘宝希望根据全国各地消费者分布的特征,在各地区设立仓储,让商家把部分货送到区域仓库中,实现就近配送。目前,星晨急便已经帮助淘宝在北京地区开展了这种业务,将淘宝平台上卖家的商品进行统一的进货、仓储、分拣、合包、配送、结算和保险等管理。
星晨急便和淘宝网的合作正是从“实体分仓”这个具体业务开始的。
阿里集团一直想涉足电子商务生态链中的重要环节——快递,以改善目前快递行业跟不上电子商务发展步伐、影响用户消费体验的现状。不过,在大淘宝战略的摸索中,淘宝也慢慢形成自己的原则:不做自己不擅长的业务,而是开放资源让别人来做。
离开自己亲手创办的宅急送后,陈平仔细研究了电子商务企业的需求和物流的特点,开始二次创业,成立了星晨急便,把主要服务对象瞄准电子商务客户。这与宅急送以前专注于普件业务明显不同。
星晨急便与阿里集团合作后,星晨急便更容易与淘宝网上的卖家需求紧密对接,比如淘宝网上的一些大卖家一直想发展分销商,淘宝也在2009年7月推出了分销平台。不过,分销平台只有与分仓配合起来才能实现分销的效率,也才能提高用户的消费体验。星晨急便的出现覆盖了这部分卖家的需求。
张勇表示,淘宝一直想推出实体分仓服务。实体分仓就是让商家把一部分货送到区域分仓中,来完成消费者的就近配送,这就是物流上的B2B2C,或者C2B2C。
分仓的价值很明显,从消费者角度,提高了物流快递服务的及时性、高效性,使消费者的体验更好;对商家来说,可以从分仓发货,成本显然比普通快递更便宜。同时由于这样的分仓,使不同商家的货品可以汇集在同一个仓库里,对形成搭配销售、组合销售,不同商家不同的组合销售提供了可能。由于商家的一部分货物可以采用半线的运输的方式,自然降低了商家的递送成本。
但是张勇也坦陈,淘宝自己做不了实体分仓,而星晨急便在自己的商业模式设计中,就有关于分仓的服务。陈平介绍,2010年北京分仓已经落地,目前已经有30多个淘宝客户进入分仓。以前快递业务的产品只涉及“配送+代收货款”,而陈平针对电子商务企业设计了“配送+代收货款+分仓+三次销售”的新产品快递模式。
“云快递”穿梭电子商务
陈平称这种为电子商务量身打造的快递新模式为“云快递”。他把“云快递”的实质特征概括为:平台开放、资源共享、服务集成、终端无限、规模最大、成本最低、效益最行。
不论快递模式设计的如何完善,如果不能落地到网点,所有的服务也只能是空中楼阁。对于这一点,陈平和星晨急便当然很清楚。
当前业内拓展网点有两种形式,一种是直营的顺丰模式,另一种是加盟的申通、圆通模式。前者要想迅速拓展网点,资金压力相当大,而后者对加盟商管理和控制一直是个难题。
按照陈平的设计,“云快递”正是介于直营和加盟之间的探索性模式,它吸收了直营的快递企业和加盟快递企业的优点,可以叫做“加盟形式直营管理”。具体而言,终端部分完全开放,采取加盟形式,加盟点只做取货送货、开发与维护客户两件事,但星晨急便仍作为平台的核心部分,负责市场的开拓以及为运转中心和终端加盟商的经营管理提供支持。
加盟对于一个新公司来说,确实是迅速拓展网点的好方式,但是传统快递企业的加盟形式却饱受诟病。加盟商管理混乱、服务不到位、配送件丢失率高是比较普遍的情况,更有严重者,加盟商扣压代收来的货款,甚至卷走客户的款项。这样的事件在快递企业发展的历程中已经发生过多起。
一些网点遍布全国的快递公司,加盟网点区域不平衡也是其面临的重要难题。加盟商主要靠揽收业务赚钱,配送是不赚钱的。由于西部地区揽收业务量要远远小于配送业务量。这样一来,由于配送量大于揽收量而形成的矛盾会越积越深,在自身利益很难保障的情况下,加盟商很容易发生扣压货款等行为。
而星晨急便的加盟模式与以前不同。据陈平介绍,星晨急便的运转中心、中转站、分拨中心不加盟,网点加盟商只负责配货和收货。加盟商的利润不仅从揽收业务中获取。陈平给了个明确的分配方案:揽收每票可得40%的毛利,派送每票可得35%的毛利,以此平衡加盟商的利益。
合作无排他性
张勇强调,一直做电子商务的阿里巴巴这次涉足快递业是一次尝试,更是一个开始。阿里巴巴希望跟包括星晨急便在内的所有物流企业合作。
同样,陈平也表示,星晨急便与阿里巴巴签订的并不是排他性协议,“我们提供的是一个开放的平台,不排除以后跟其他电子商务公司合作的可能”。
有专家会后告诉记者,随着网络的发展,差异化的服务是很多客户需要的,电子商务只会走向开放,而不是垄断。星晨急便和淘宝的携手为电子商务、物流业开辟了一条新路,但这绝不是唯一的道路。
3月29日,在阿里集团战略投资北京星晨速递有限公司(简称“星晨急便”)新闻发布会上,阿里集团淘宝网副总裁兼CFO张勇与星晨急便董事长陈平的酒杯紧紧地碰到了一起。这次碰杯不仅打开了两家企业的合作之路,也意味着物流业与电子商务业联姻之门的开启。
虽然双方对投资金额和所占股份比例都讳莫如深,但这丝毫不能掩盖他们内心的兴奋。
张勇说:“这次投资是在大淘宝战略实现过程中很重要的一步。”而陈平则认为,这次合作是一种新商业文明的开始。
两个朝阳产业的融合
电子商务方兴未艾。以网购为例,过去五六年中均以每年近100%的速度增长。据中国快递协会副秘书长邵钟林介绍,虽然目前中国网购消费额只占到社会商品零售总额的1.2%,但绝对值却达到2400亿元。而通过网上开店解决就业的人数已经达到80万左右,注册网上购物的会员达到1.7亿,这是一个非常庞大的人群。甚至有报告称,2010年中国网购市场规模将达到4640亿元,届时网上销售额将占到社会商品零售总额的3%以上。
“相对于以网购为代表的电子商务,以快递为代表的物流业是我国并不多见的另一个朝阳产业。”即使去年遭受了金融危机,我国的快递业仍以两位数增长。去年包裹业务总收入达479亿,比2008年增长17.3%。“在金融危机大环境下,一个行业有如此多的增长份额实属不易。”邵钟林说。
网购需要货物投递来实现。在这个过程中,物流的服务能力和物流服务水平决定了消费者网上购物的体验。可是,一直以来,物流投送质量水平不高困扰着网购的发展。
为此,专注于电子商务的阿里集团提出了“新商业文明”这一电子商务未来发展新理念。新商业文明是以个性化的需求向前带动柔性化的生产,向后带动社会化的物流。
而成立于去年3月的星晨急便,秉承“开放、共享、时刻关注客户感受”的理念与阿里集团的“新商业文明”理念不谋而合。在陈平看来,正是由于星晨急便专攻电子商务的市场定位和新的经营理念,赢得了阿里集团的肯定和认可,铸成了今日的合作。
无论如何,这样的合作都是一种“各取所需”的双赢。所以,在邵钟林看来,淘宝和星晨急便的战略合作无疑是一个“聪明的决定”,也意味这两个朝阳产业的融合。
实体分仓:合作的初步成果
网上购物的人大多会有这样的经历———从不同的商家买东西,即便选了同一家快递,也可能是上午取一趟货,下午再取一趟货。如果有一天,你订购的4个不同商家的4种不同商品在一个包裹里同时送达,是不是会让人更满意?
这种方式被称作“实体分仓”。淘宝希望根据全国各地消费者分布的特征,在各地区设立仓储,让商家把部分货送到区域仓库中,实现就近配送。目前,星晨急便已经帮助淘宝在北京地区开展了这种业务,将淘宝平台上卖家的商品进行统一的进货、仓储、分拣、合包、配送、结算和保险等管理。
星晨急便和淘宝网的合作正是从“实体分仓”这个具体业务开始的。
阿里集团一直想涉足电子商务生态链中的重要环节——快递,以改善目前快递行业跟不上电子商务发展步伐、影响用户消费体验的现状。不过,在大淘宝战略的摸索中,淘宝也慢慢形成自己的原则:不做自己不擅长的业务,而是开放资源让别人来做。
离开自己亲手创办的宅急送后,陈平仔细研究了电子商务企业的需求和物流的特点,开始二次创业,成立了星晨急便,把主要服务对象瞄准电子商务客户。这与宅急送以前专注于普件业务明显不同。
星晨急便与阿里集团合作后,星晨急便更容易与淘宝网上的卖家需求紧密对接,比如淘宝网上的一些大卖家一直想发展分销商,淘宝也在2009年7月推出了分销平台。不过,分销平台只有与分仓配合起来才能实现分销的效率,也才能提高用户的消费体验。星晨急便的出现覆盖了这部分卖家的需求。
张勇表示,淘宝一直想推出实体分仓服务。实体分仓就是让商家把一部分货送到区域分仓中,来完成消费者的就近配送,这就是物流上的B2B2C,或者C2B2C。
分仓的价值很明显,从消费者角度,提高了物流快递服务的及时性、高效性,使消费者的体验更好;对商家来说,可以从分仓发货,成本显然比普通快递更便宜。同时由于这样的分仓,使不同商家的货品可以汇集在同一个仓库里,对形成搭配销售、组合销售,不同商家不同的组合销售提供了可能。由于商家的一部分货物可以采用半线的运输的方式,自然降低了商家的递送成本。
但是张勇也坦陈,淘宝自己做不了实体分仓,而星晨急便在自己的商业模式设计中,就有关于分仓的服务。陈平介绍,2010年北京分仓已经落地,目前已经有30多个淘宝客户进入分仓。以前快递业务的产品只涉及“配送+代收货款”,而陈平针对电子商务企业设计了“配送+代收货款+分仓+三次销售”的新产品快递模式。
“云快递”穿梭电子商务
陈平称这种为电子商务量身打造的快递新模式为“云快递”。他把“云快递”的实质特征概括为:平台开放、资源共享、服务集成、终端无限、规模最大、成本最低、效益最行。
不论快递模式设计的如何完善,如果不能落地到网点,所有的服务也只能是空中楼阁。对于这一点,陈平和星晨急便当然很清楚。
当前业内拓展网点有两种形式,一种是直营的顺丰模式,另一种是加盟的申通、圆通模式。前者要想迅速拓展网点,资金压力相当大,而后者对加盟商管理和控制一直是个难题。
按照陈平的设计,“云快递”正是介于直营和加盟之间的探索性模式,它吸收了直营的快递企业和加盟快递企业的优点,可以叫做“加盟形式直营管理”。具体而言,终端部分完全开放,采取加盟形式,加盟点只做取货送货、开发与维护客户两件事,但星晨急便仍作为平台的核心部分,负责市场的开拓以及为运转中心和终端加盟商的经营管理提供支持。
加盟对于一个新公司来说,确实是迅速拓展网点的好方式,但是传统快递企业的加盟形式却饱受诟病。加盟商管理混乱、服务不到位、配送件丢失率高是比较普遍的情况,更有严重者,加盟商扣压代收来的货款,甚至卷走客户的款项。这样的事件在快递企业发展的历程中已经发生过多起。
一些网点遍布全国的快递公司,加盟网点区域不平衡也是其面临的重要难题。加盟商主要靠揽收业务赚钱,配送是不赚钱的。由于西部地区揽收业务量要远远小于配送业务量。这样一来,由于配送量大于揽收量而形成的矛盾会越积越深,在自身利益很难保障的情况下,加盟商很容易发生扣压货款等行为。
而星晨急便的加盟模式与以前不同。据陈平介绍,星晨急便的运转中心、中转站、分拨中心不加盟,网点加盟商只负责配货和收货。加盟商的利润不仅从揽收业务中获取。陈平给了个明确的分配方案:揽收每票可得40%的毛利,派送每票可得35%的毛利,以此平衡加盟商的利益。
合作无排他性
张勇强调,一直做电子商务的阿里巴巴这次涉足快递业是一次尝试,更是一个开始。阿里巴巴希望跟包括星晨急便在内的所有物流企业合作。
同样,陈平也表示,星晨急便与阿里巴巴签订的并不是排他性协议,“我们提供的是一个开放的平台,不排除以后跟其他电子商务公司合作的可能”。
有专家会后告诉记者,随着网络的发展,差异化的服务是很多客户需要的,电子商务只会走向开放,而不是垄断。星晨急便和淘宝的携手为电子商务、物流业开辟了一条新路,但这绝不是唯一的道路。