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公交泊位数的合理设计不仅能够提高道路通行能力、减少交通拥堵，还可以节约建设成本。传统模型把公交车辆的到达和服务均设为泊松分布，与实际的交通状况相差较大。本文假设公交车辆到达服从泊松分布，停靠时间服从一般分布，将公交停靠站抽象为一个M／G／1的排队系统，考虑了车辆在公交站台的停靠时间的变异系数较大，并不服从泊松分布的情况。运用一般分布来代替泊松分布，通过对排队系统相关数值指标的计算来推算公交停靠站的设计泊位数。作者对成都市西南交大的公交站泊位数进行了设计，将计算结果与现场调查的实际结果进行对比，发现该公交站