丰田普拉多一直是广大消费者非常熟悉的汽车，在路面上我们经常可以看到他们的身影。不过相比国内直译的普拉多，个人还是更加喜欢称呼它为霸道。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，让普拉多有了霸道的外观及底气，而大气的内饰设计更是让人对它爱不惜手。
　　不论从驾驶性、观赏性以及实用性，霸道都在同类车型中出类拔萃，再加上适中的售价奠定了霸道在国内庞大的保有量。不过，美中不足的也许就是它的音响系统了。其实，国内霸道的音响改装案例不胜枚数，每月我们都起码收到5个以上来自全国各地会员店的案例投稿，他们无一不是为霸道改装上一套同样霸道的音响系统。不过，经过再三思量笔者还是决定选择了这台看上去相对“简单”的霸道案例。
　　相信大家通过配置清单上也可以看出我为什么说它“简单”，前声场一套法国劲浪信和30周年纪念版两分频套装165V30，后声场一套法国劲浪两分频套装165AS，推动前声场信和30周年纪念版套装的功放，则是选择了瑞典DLS的两声道功放MX20。据技师介绍，这台霸道车主对于本次改装的要求非常简单，但技师们却为此感到头痛不已。由车主本身并没有特别倾向于听哪种类型的音乐，流行乐、摇滚、Hip-Hop甚至乎交响乐都在他的歌单当中，为系统设计造成了不小的难度。
　　虽然没有亲身试听这台霸道的音响系统，不过凭借我对法国劲浪产品的了解，也能大概猜想一二。其实车主与我一样并没有固定的音乐喜好，前声场选择信和30周年纪念版165V30确实是一个不错的决定，因为165V30本身就是法国劲浪产品线中属于最不“挑食”的型号之一，同时它也是一款“多面能手”型两分频产品，不论是什么风格的音乐，在有功放的推动下165V30都能忠实地完成重现。至于推动它的MX20就更不用说了，强大的解析力以及不俗的输出功率，绝对能让165V30毫无后顾之忧地发挥应有效果。后声场的165AS以及超薄有源低音，在不多占车内空间的同时，也可以起到补足声场频率的作用。
　　编辑点评：国内有不少店家会钻入一个思想误区，认为系统“简单”就不愿意用作宣传。其实这种想法是错的，如果只是一味地宣传大系统，只会让他们认为汽车音响并不是他们能玩得起的。我们一只都说，车主是需要引导的，国内很多发烧级车主也是从5000或者更低的系统一步步升级而来。简单并不可怕，也不代表没钱赚，只要技术到位效果ok，升级系统只是时间及引导的问题罢了。