论文部分内容阅读
建立了多质点牵引计算模型，开发了一套可用于不同线路条件的牵引仿真软件。通过最优控制极小值原理分析了节能运行模式，提出了采用三角函数设计节能线路纵断面的方法．在满足运营速度前提下，采用目标速度逼近算法求取撤除牵引力的时间，可最大限度降低能耗．利用该优化算法，对所设计的不同坡度、坡长节能线路进行了仿真分析，和实际线路运营能耗相比，节能效果明显．提出了通过节能坡设计和列车牵引动力配置相结合实现系统优化配置的建议．