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[摘 要]路基质量对公路的使用性能影响较大。因此在进行路基施工时要严格遵守技术标准，强化质量意识，同时针对不同的路基项目采用不同的施工质量控制措施。
[关键词]路基 施工 质量控制
中图分类号：TV523 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0139-01
公路工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。
1.公路路基施工质量各方面的要求
1.1 耐水温性
在地下水与地面水的共同作用之下，公路路基的强度就会明显地降低。尤其是有季节性冰冻的地方，因为水温季节性的变化，所以路基也会发生相应的周期性冻融变化，导致翻浆与冻胀，这样公路路基强度就会急剧下降。因此，就应该在最恶劣的水温条件下，保证路基强度的稳定性。
1.2 路基结构的稳定性
路基结构是支撑整个公路的框架，但是因为车辆负荷与自然因素的影响，就会整体失去平衡，发生变形甚至倒塌的状况，所以应该采取相应的措施保证公路路基的稳定。
1.3 路基的足够强度
路基有足够的强度才能支撑整个公路路面，保障公路的正常运行，为了保障公路路基在自然或者认为的作用下不会产生破坏性的变形，要求公路路基必须有足够的强度。
2.路基施工的质量控制要点分析
2.1 施工前准备阶段的质量控制要点
施工前应首先对影响本工程中路基质量的各种因素进行综合分析，并构建科学的施工管理体系，明确施工过程中各部门的工作细则，并将权限与职责落实到人。结合施工环境、工程要求、设备及人员情况优选作业方案，确保材料、机械符合施工规范的要求，并结合以往经验设置重点工艺中的关键控制点，如压实设备的配备与施工中的配合方式等。对材料的检验、堆放地点、存储方式等进行规范并予以落实，重视设备使用前的调试和养护，保证其技术参数合理准确。
施工人员应熟悉设计图纸，并在现场测量放线中检查实地情况与设计是否存在出入，在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求， 必须保证纵横断面定位的精度， 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计要求。对作业范围内土体的技术参数进行试验，并依据试验结果，结合工程特点、当地气象形势及水文特征对施工工艺作出补充和调整，以保证施工进度计划与施工组织设计具体、可行。
2.2 施工过程中的质量控制要点
首先，必须做好路基原地面的处理工作，并对低填低挖及填挖交界处进行重点处理。由于行驶荷载在路面以下1.5m以内影响较大，因此须保证这一范围内的路基具有足够的密实度及强度。大部分低填低挖及填挖交界处的路床具有含水量大、自然密实度小等特点，可考虑用换土等简单方法进行处理，同时应以相应的排水设施减小地表水对路基施工可能形成的危害。在路基填料的选择上，应从粗粒到细粒选择级配良好的颗粒或改良土质。
其次，压实工艺是路基施工的关键和难点，土质、含水量、压实设备及碾压遍数等都是影响该工艺质量的重要因素。压实时应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～ 4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧连缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需要重叠12cm～20cm，应特别注意使压实均匀，以免引起不均匀沉陷。应合理安排机械作业的配合方式及路线，根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，并根据全面、详细的机械运行作业图施工。含水量不够时，应配洒水车洒水，含水量较大，则配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。应合理组织及调备机械，以保证施工的进度与质量，实现工程效益的最大化。碾压结束后应进行准确的压实度检测以保证工艺满足工程精度的要求。
再次，目前高等级公路的台背回填多采用刚柔过渡的砂砾料或半刚性材料分层回填，路基薄弱面有可能向台背回填与路基接头处转移，因此可采用路基台阶形式与台背相接，台阶坡度以1∶（1～1.5）为宜，且路基台阶的压实度必须达到相同层次的压实度要求。对于挖方路基应视其土质情况采用换土或软基处理等方法保证土体满足施工要求，且必须采取机械压实的方法确保其密实度达到规范标准。挖方回填过程中，还应及时加强边坡防护，以确保边坡的稳定。在上述环节完成后，还应对路基做最后的精加工处理。较为理想的处理方法为当路基填筑到离标高还差一层时（一般为20 cm），进行准确的测量放样、打桩挂线，然后进土，整平，精工细作，检测标高、松铺厚度、路拱横坡度、平整度、宽度等指标均符合要求后，碾压到规定的压实度。该方法不但能避免传统精加工中容易产生的起皮、压实不均匀、坑洼等现象，而且在提高作业速度的同时，降低了成本，为施工企业取得了良好的经济效益。
3.施工质量管理
3.1 严把原材料关
原材料的试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的試验报告。
3.2 加强数据监控
路基通病的危害既然如此大，那么，怎样才能有效地预防和控制这些情况的发生呢？笔者认为加强工程施工数据监控以及强化施工监督管理是十分重要的。而要加强数据的监控，必须要做好如下几方面工作。
3.3 建立健全工地试验室
工地试验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。过去往往凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量进行评定。现在对于建立健全工地试验室已逐步得到重视，不同性质的试验室，其职能是不尽相同的，不能相互取代，完善的工地实验室体系应该包括自检试验室、监理试验室和监督试验室三级模式。
3.4 完善试验室人员和设备组成
工地试验室应根据其所承担的任务和规模配备适应于工程所必需的试验人员和试验仪器、设备。工地试验室配备至少一名专职试验工程师、若干试验技术员和试验工人。试验室仪器配备根据不同的职能进行配备。自检试验室应配备指导施工和自检所必须的常规试验仪器和设备；监理试验室除具备自检试验室应有的仪器设备外，还应配备一些非常规的试验仪器和设备；监督试验室是为整个公路建设项目服务，因而应配备公路工程施工所需一切试验仪器与设备，应为最完善、最健全的试验室。
3.5 确保试验数据的准确性
完善的试验室仅是进行试验的一种工具，试验数据的准确性和真实性还在于试验人员是否严格按试验规程进行操作及有关负责人是否以真实的数据为依据。不准确的数据不能反映工程的客观质量，以致在工程质量问题上作出错误的结论，因此，控制试验室数据的准确性是非常必要的。
3.6 提高试验数据的代表性
试验数据的代表性是衡量工程质量的一个重要方面，它要求所检测、试验的数据能够真实地、客观地、全面地反映被检项目的整体工程质量，避免以偏概全。如：检测一段路基压实度时，如果对压实好的部位检测点数较多，对压实不好的部位检测点数较少，甚至不检测，就难以真正全面反映这段路基的压实度质量。同时，压实度评定是采用数理统计原则，那么，检测点位应基本上能覆盖被检路段的全部。因此，笔者认为：现场检测压实度应采用“纸上定点”的办法，即对被检测路段首先在纸上确定点位，确定点位的原则是对被检路段范围内按梅花型布点，尽量做到布点的随机性和均匀性。这样定点的优点在于尽可能排除检测人员主观因素的影响，使得检测的数据比较客观、真实地代表被检路段的压实质量。
4.结束语
公路路基施工是一项技术含量高的综合性工作，必须提高认识，根据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织施工，只要能坚持施工的技术标准，注意加强公路施工的管理，强化路基施工质量的意识，就能提高路基的稳定性与耐久性。
[关键词]路基 施工 质量控制
中图分类号：TV523 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0139-01
公路工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。
1.公路路基施工质量各方面的要求
1.1 耐水温性
在地下水与地面水的共同作用之下，公路路基的强度就会明显地降低。尤其是有季节性冰冻的地方，因为水温季节性的变化，所以路基也会发生相应的周期性冻融变化，导致翻浆与冻胀，这样公路路基强度就会急剧下降。因此，就应该在最恶劣的水温条件下，保证路基强度的稳定性。
1.2 路基结构的稳定性
路基结构是支撑整个公路的框架，但是因为车辆负荷与自然因素的影响，就会整体失去平衡，发生变形甚至倒塌的状况，所以应该采取相应的措施保证公路路基的稳定。
1.3 路基的足够强度
路基有足够的强度才能支撑整个公路路面，保障公路的正常运行，为了保障公路路基在自然或者认为的作用下不会产生破坏性的变形，要求公路路基必须有足够的强度。
2.路基施工的质量控制要点分析
2.1 施工前准备阶段的质量控制要点
施工前应首先对影响本工程中路基质量的各种因素进行综合分析，并构建科学的施工管理体系，明确施工过程中各部门的工作细则，并将权限与职责落实到人。结合施工环境、工程要求、设备及人员情况优选作业方案，确保材料、机械符合施工规范的要求，并结合以往经验设置重点工艺中的关键控制点，如压实设备的配备与施工中的配合方式等。对材料的检验、堆放地点、存储方式等进行规范并予以落实，重视设备使用前的调试和养护，保证其技术参数合理准确。
施工人员应熟悉设计图纸，并在现场测量放线中检查实地情况与设计是否存在出入，在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求， 必须保证纵横断面定位的精度， 使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计要求。对作业范围内土体的技术参数进行试验，并依据试验结果，结合工程特点、当地气象形势及水文特征对施工工艺作出补充和调整，以保证施工进度计划与施工组织设计具体、可行。
2.2 施工过程中的质量控制要点
首先，必须做好路基原地面的处理工作，并对低填低挖及填挖交界处进行重点处理。由于行驶荷载在路面以下1.5m以内影响较大，因此须保证这一范围内的路基具有足够的密实度及强度。大部分低填低挖及填挖交界处的路床具有含水量大、自然密实度小等特点，可考虑用换土等简单方法进行处理，同时应以相应的排水设施减小地表水对路基施工可能形成的危害。在路基填料的选择上，应从粗粒到细粒选择级配良好的颗粒或改良土质。
其次，压实工艺是路基施工的关键和难点，土质、含水量、压实设备及碾压遍数等都是影响该工艺质量的重要因素。压实时应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～ 4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧连缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需要重叠12cm～20cm，应特别注意使压实均匀，以免引起不均匀沉陷。应合理安排机械作业的配合方式及路线，根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，并根据全面、详细的机械运行作业图施工。含水量不够时，应配洒水车洒水，含水量较大，则配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。应合理组织及调备机械，以保证施工的进度与质量，实现工程效益的最大化。碾压结束后应进行准确的压实度检测以保证工艺满足工程精度的要求。
再次，目前高等级公路的台背回填多采用刚柔过渡的砂砾料或半刚性材料分层回填，路基薄弱面有可能向台背回填与路基接头处转移，因此可采用路基台阶形式与台背相接，台阶坡度以1∶（1～1.5）为宜，且路基台阶的压实度必须达到相同层次的压实度要求。对于挖方路基应视其土质情况采用换土或软基处理等方法保证土体满足施工要求，且必须采取机械压实的方法确保其密实度达到规范标准。挖方回填过程中，还应及时加强边坡防护，以确保边坡的稳定。在上述环节完成后，还应对路基做最后的精加工处理。较为理想的处理方法为当路基填筑到离标高还差一层时（一般为20 cm），进行准确的测量放样、打桩挂线，然后进土，整平，精工细作，检测标高、松铺厚度、路拱横坡度、平整度、宽度等指标均符合要求后，碾压到规定的压实度。该方法不但能避免传统精加工中容易产生的起皮、压实不均匀、坑洼等现象，而且在提高作业速度的同时，降低了成本，为施工企业取得了良好的经济效益。
3.施工质量管理
3.1 严把原材料关
原材料的试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须一致。不能以材料的出厂报告代替原材料的試验报告。
3.2 加强数据监控
路基通病的危害既然如此大，那么，怎样才能有效地预防和控制这些情况的发生呢？笔者认为加强工程施工数据监控以及强化施工监督管理是十分重要的。而要加强数据的监控，必须要做好如下几方面工作。
3.3 建立健全工地试验室
工地试验室是保障工程质量的前提条件，是进行工程质量管理、监理、监督和指导施工的重要手段。过去往往凭主观印象、主观经验和行政干预来对工程质量进行评定。现在对于建立健全工地试验室已逐步得到重视，不同性质的试验室，其职能是不尽相同的，不能相互取代，完善的工地实验室体系应该包括自检试验室、监理试验室和监督试验室三级模式。
3.4 完善试验室人员和设备组成
工地试验室应根据其所承担的任务和规模配备适应于工程所必需的试验人员和试验仪器、设备。工地试验室配备至少一名专职试验工程师、若干试验技术员和试验工人。试验室仪器配备根据不同的职能进行配备。自检试验室应配备指导施工和自检所必须的常规试验仪器和设备；监理试验室除具备自检试验室应有的仪器设备外，还应配备一些非常规的试验仪器和设备；监督试验室是为整个公路建设项目服务，因而应配备公路工程施工所需一切试验仪器与设备，应为最完善、最健全的试验室。
3.5 确保试验数据的准确性
完善的试验室仅是进行试验的一种工具，试验数据的准确性和真实性还在于试验人员是否严格按试验规程进行操作及有关负责人是否以真实的数据为依据。不准确的数据不能反映工程的客观质量，以致在工程质量问题上作出错误的结论，因此，控制试验室数据的准确性是非常必要的。
3.6 提高试验数据的代表性
试验数据的代表性是衡量工程质量的一个重要方面，它要求所检测、试验的数据能够真实地、客观地、全面地反映被检项目的整体工程质量，避免以偏概全。如：检测一段路基压实度时，如果对压实好的部位检测点数较多，对压实不好的部位检测点数较少，甚至不检测，就难以真正全面反映这段路基的压实度质量。同时，压实度评定是采用数理统计原则，那么，检测点位应基本上能覆盖被检路段的全部。因此，笔者认为：现场检测压实度应采用“纸上定点”的办法，即对被检测路段首先在纸上确定点位，确定点位的原则是对被检路段范围内按梅花型布点，尽量做到布点的随机性和均匀性。这样定点的优点在于尽可能排除检测人员主观因素的影响，使得检测的数据比较客观、真实地代表被检路段的压实质量。
4.结束语
公路路基施工是一项技术含量高的综合性工作，必须提高认识，根据路段地形地质、施工机具及工程整体安排等条件进行合理设计和组织施工，只要能坚持施工的技术标准，注意加强公路施工的管理，强化路基施工质量的意识，就能提高路基的稳定性与耐久性。