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摘 要：本文针对正在建设的新漠公路，展开对于地理条件、价值效益以及环境开发利用的讨论。
关键词：地理环境价值效益环境保护
引言
随着现代经济的高速发展，社会对于交通的需求日益增多，高速公路作为现代主要交通通道，在经济发展中起着重要作用，但对于于如何针对地理条件展开建设、如何创造更高的价值和效益以及如何保护资源环境等问题，仍然有许多方面需要我们加以讨论。
一、路段概况
1.地理位置
新漠公路位于云南省玉溪市境内，起于莫洛黑大桥，止于嘎洒。徐径七十一河和嘎洒河；是滇中地市经济圈县重点建设项目之一。该路接网磨憨高速公路，同时规划接杭瑞高速公路的大理到临沧，是昆明经临沧至孟定口岸往缅甸的最便捷通道。
2.地质地貌
位于滇中高原中部，地处云贵高原西缘与哀牢山山系接壤地带，受构造控制山脉走向以南北为主，区域内山峰、河谷组成一系列高山河谷相互重叠的地形，其自然环境地表崎岖，高原山地、峡谷、河谷平原和山间盆地相互交错，线路区地势总体西北高东南偏低，路线附近最低点为莫洛黑大桥沟谷附近，最高点为莫洛黑隧道山峰处。
3.水文条件
3.1 地表水
该路段表水主要分布于峨德水库和山间溪流中，水系分布呈树枝状，主要依靠大气降水补给，通过地表径流、下部透水地层渗透及向上蒸发垂直排泄，降雨主要集中于7～9月，此期间为汛期，地表水受降水影响明显，流量县殊。
3.2 地下水
松散岩类孔隙水：主要分布于沿线河流及其支流河谷漫滩、阶地，呈带状和树枝状分布，赋存于第四系冲洪积砂层、卵粒石层中。含水层具有多层结构，单层厚度均一，其透水、赋水性较好，河水水利力联系密切，赋水性中等～丰富。
基岩裂隙水：主要分布与沿线基层中，地下水赋存于岩石的风化、构造裂隙中，赋水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况。以大气降水的入渗补给为主，循环交替强烈，无明显的补给径流区段，具有就地补给和就地排泄的特点，无同一排泄基准面，动態变化受季节控制明显。基岩裂隙水分布地区地形横坡较陡，地下水排泄通畅，地下水位低，地下水不丰富。
二、价值效益
1.经济价值
高速公路被看作是一项可长远投资的基础设施建设项目，它本身的发展可以推动扩大内需、投资、创造很多的就业机会、促进经济增长、促进社会和谐、改善社会民生、实现以人为本的科学发展观。高速公路发展与建设所引发的影响总是长远的、潜在的，不管是在建设期还是在运营期都成为推动经济发展的强劲“发动机”。
2.发展方向
本项目完善云南省高速公路网布局，提高云南省干线公路主骨架技术等结构、满足交通发展需要、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用的需要。
三、合理开发和利用
1.建设防护
沿线地势起伏较大，为中山构造侵浊分区，坡面多分布坡积的粉质粘土及碎石层，局部地段碎石层较厚，由风化侵蚀、地表水体侵蚀联合作用而成。下伏基岩主要为砂岩、泥岩及泥灰岩，强风化层较厚，岩体较破碎。因此线路设计以隧道和桥梁的形式通过，而隧道开挖时会有掉块现象。
2.水资源保护
保护利用水资源：选线时尺量不改变水流方向，更不得堵塞、阻隔水流，保护自然流态。应尽力避让湖泊、水库、河流、鱼塘、城镇居民区的饮用水源等地，当路线必须通过时，宜将路线布设于水体的下游，并采取绿化等隔离措施保护水质不受污染。
3.直被保护
保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐，施工结束后保持原有湿地面貌。
四、经济效益及价值
高速公路被看作是一项可长远投资的基础设施建设项目，它本身的发展可以推动扩大内需、投资、创造很多的就业机会、促进经济增长，促进社会和谐、改善社会民生、实现以人为本的科学发展观。高速公路发展与建设所引发的影响总是长远的、潜在的，不管是在建设期还是在运营期都成为推动经济发展的强劲“发动机”。本项目完善云南省高速公路网布局，提高云南省干线公路主骨架技术等级结构、满足交通发展需要、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用的需要。
总结
公路建设有很好的发展前景。但我们应掌握好建设技术，贯彻落实科学发展观，为子孙后代的长远发展而考虑，这样才能发挥公路最大的价值效益。
参考文献：
[1] 赵兵海，黄晓丽.浅谈高速公路建设对经济发展的促进作用.管现观察，2010（18）：274-275.
关键词：地理环境价值效益环境保护
引言
随着现代经济的高速发展，社会对于交通的需求日益增多，高速公路作为现代主要交通通道，在经济发展中起着重要作用，但对于于如何针对地理条件展开建设、如何创造更高的价值和效益以及如何保护资源环境等问题，仍然有许多方面需要我们加以讨论。
一、路段概况
1.地理位置
新漠公路位于云南省玉溪市境内，起于莫洛黑大桥，止于嘎洒。徐径七十一河和嘎洒河；是滇中地市经济圈县重点建设项目之一。该路接网磨憨高速公路，同时规划接杭瑞高速公路的大理到临沧，是昆明经临沧至孟定口岸往缅甸的最便捷通道。
2.地质地貌
位于滇中高原中部，地处云贵高原西缘与哀牢山山系接壤地带，受构造控制山脉走向以南北为主，区域内山峰、河谷组成一系列高山河谷相互重叠的地形，其自然环境地表崎岖，高原山地、峡谷、河谷平原和山间盆地相互交错，线路区地势总体西北高东南偏低，路线附近最低点为莫洛黑大桥沟谷附近，最高点为莫洛黑隧道山峰处。
3.水文条件
3.1 地表水
该路段表水主要分布于峨德水库和山间溪流中，水系分布呈树枝状，主要依靠大气降水补给，通过地表径流、下部透水地层渗透及向上蒸发垂直排泄，降雨主要集中于7～9月，此期间为汛期，地表水受降水影响明显，流量县殊。
3.2 地下水
松散岩类孔隙水：主要分布于沿线河流及其支流河谷漫滩、阶地，呈带状和树枝状分布，赋存于第四系冲洪积砂层、卵粒石层中。含水层具有多层结构，单层厚度均一，其透水、赋水性较好，河水水利力联系密切，赋水性中等～丰富。
基岩裂隙水：主要分布与沿线基层中，地下水赋存于岩石的风化、构造裂隙中，赋水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况。以大气降水的入渗补给为主，循环交替强烈，无明显的补给径流区段，具有就地补给和就地排泄的特点，无同一排泄基准面，动態变化受季节控制明显。基岩裂隙水分布地区地形横坡较陡，地下水排泄通畅，地下水位低，地下水不丰富。
二、价值效益
1.经济价值
高速公路被看作是一项可长远投资的基础设施建设项目，它本身的发展可以推动扩大内需、投资、创造很多的就业机会、促进经济增长、促进社会和谐、改善社会民生、实现以人为本的科学发展观。高速公路发展与建设所引发的影响总是长远的、潜在的，不管是在建设期还是在运营期都成为推动经济发展的强劲“发动机”。
2.发展方向
本项目完善云南省高速公路网布局，提高云南省干线公路主骨架技术等结构、满足交通发展需要、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用的需要。
三、合理开发和利用
1.建设防护
沿线地势起伏较大，为中山构造侵浊分区，坡面多分布坡积的粉质粘土及碎石层，局部地段碎石层较厚，由风化侵蚀、地表水体侵蚀联合作用而成。下伏基岩主要为砂岩、泥岩及泥灰岩，强风化层较厚，岩体较破碎。因此线路设计以隧道和桥梁的形式通过，而隧道开挖时会有掉块现象。
2.水资源保护
保护利用水资源：选线时尺量不改变水流方向，更不得堵塞、阻隔水流，保护自然流态。应尽力避让湖泊、水库、河流、鱼塘、城镇居民区的饮用水源等地，当路线必须通过时，宜将路线布设于水体的下游，并采取绿化等隔离措施保护水质不受污染。
3.直被保护
保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐，施工结束后保持原有湿地面貌。
四、经济效益及价值
高速公路被看作是一项可长远投资的基础设施建设项目，它本身的发展可以推动扩大内需、投资、创造很多的就业机会、促进经济增长，促进社会和谐、改善社会民生、实现以人为本的科学发展观。高速公路发展与建设所引发的影响总是长远的、潜在的，不管是在建设期还是在运营期都成为推动经济发展的强劲“发动机”。本项目完善云南省高速公路网布局，提高云南省干线公路主骨架技术等级结构、满足交通发展需要、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用的需要。
总结
公路建设有很好的发展前景。但我们应掌握好建设技术，贯彻落实科学发展观，为子孙后代的长远发展而考虑，这样才能发挥公路最大的价值效益。
参考文献：
[1] 赵兵海，黄晓丽.浅谈高速公路建设对经济发展的促进作用.管现观察，2010（18）：274-275.