论文部分内容阅读
摘 要：城市绿化水平与居民的生活休戚相关，其中绿化材料的选择与配置怎样才能做到科学合理尤为重要。该文针对含山县城区绿化现状与存在的主要问题，围绕城区绿化树种的科学选择与应用、道路绿化树种的合理配置，以及群落生态服务功能的最大发挥等方面，提出了相应可操作性的对策，以供参考。
关键词：城市绿化；植物选配；生态功能；提升对策；含山县
中图分类号 S731.5 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2016）07-108-02
近年来，随着我国城镇化战略的强力推进及含山县“千万亩森林增长工程”稳步实施，含山县城区太湖山路、环峰南路、仙踪路、朝阳路、褒禅山路、昭关路等植被覆盖率迅速提高，城市整体绿化规模因此得到了大幅度提升。但就绿化水平来说，还存在着诸如：有的区域绿化树种表现单一、乡土树种应用不足、植物配置模式相对单调、森林群落生态功能不够完善等突出问题。基于此，本人结合多年的生产实践，从绿化植物的选择、景观的营造、乔灌草生态功能的应用与合理配置等方面，提出一些在城区绿化中所涉及的技术要点，以供参考。
1 城区绿化现状与存在的主要问题
1.1 气候适宜性与绿化树种应用的单一性，彰显出不协调性 含山县地处北亚热带温润性季风气候区，四季分明，雨量适中，年均降水量1 011mm，年均气温15.7℃，极端最低温度-10℃，最高温度40℃；年均风速3.1m/s，年日照时数2 102h，无霜期235d；土壤为黄棕壤，土层厚约30～50cm，pH值为6.5。丰富的水热气候资源使多种植物在此地能生长繁衍。地带性植被类型以落叶阔叶林、针叶林为主，并伴有少量落叶阔叶乔灌木种类与常绿阔叶混交林，区内人工林以松类为主，自然分布森林树种有300多种。地带性树种有麻栎、栓皮栎、檞栎、枫香、化香、黄连木、山合欢、棠梨、朴树、铜钱树、榔榆、榉树、刺槐，等等。此外，还生长着多种草本植物、菌类植物、蕨类植物及地衣植物。如此看来，适合用于绿化的树种仅当地植物就足够了，但目前实际被应用的主栽树种不足10种，相对较少。许多城区道路绿化树种单一，色彩单调，道路绿化模式千篇一律，没有特色，也缺乏活力。
1.2 乡土树种应用少与外来树种盲目选用，造成不必要的生态风险 乡土植物源于本土气候、土壤条件，经数百年繁衍进化而成为当地最适合生长的物种，其特点是资源丰富，对不良环境的适应性和抗逆性都具有很强的优势。盲目选用未经引种驯化的外来物种，往往因其不适应当地生态环境而凋亡。由于跨纬度过大，且存在裸根移植、移植季节不适宜、栽培过程中管护不到位等因素，导致全部死亡。既造成了巨大经济损失，又影响了城区绿化整体进度。此外，有的道路绿化风格一味追求新异，许多优良乡土植物如黄连木、山合欢、朴树、榔榆、榉树、国槐等被冷落，无法表现出地域特色，致使城市绿化失去个性特质。
1.3 绿化树种的配置模式与生态服务的巨大需求，不能统一 城镇化实施以来，含山县城区人口急剧增加，人们对生活环境质量的要求也不断提高，但随之而来的机动车数量骤长引发了许多环境问题，汽车在道路上行驶，产生噪声污染，引发路面扬尘，造成空气污染等环境问题。再者，城市因其自身特性也时不时地产生热岛效益、干岛效应、湿岛效应等，这一系列问题的解决，在目前状况下，最经济最生态高效的方法是通过合理选择绿化树种与科学构建生态群落模式。而现在含山县城区绿化，特别是道路绿化树种规划简单，有的道路是单行栽植，几乎没有考虑乔、灌、草的立体生态配置，根本发挥不了城市森林应有的滞尘、降噪、调温、增湿、固碳、释氧、保持水土等生态功能，致使生态效益过于低下。因而，对于消除城市病作用十分微弱。
2 城区绿化树种的科学选择与可持续发展对策
2.1 丰富乡土树种，适当引进外来植物，力求增加城市色彩 根据含山本地小气候特性和栽植地土壤、水分环境条件，应选择具有深根系、易成活、生长迅速、萌芽力强、耐修剪、成荫快、管理粗放、寿命长等特性的植物。例如，对于三板四带式城市道路机动车车道与助力车道间的绿化，乔木树种宜选择悬铃木、香樟、合欢、重阳木等冠大荫浓速生、栽植成活率高、抗烟尘、抗病虫害的树种。乡土树种虽然对当地气候环境有较强的适应能力，且种植经济、省工，一定程度上反映地方文化内涵，但如果一味选用乡土树种，往往造成绿化风格较单调，会导致不适应现代城市绿化的要求。因此，在坚持以乡土树种为主的前提下，有计划地适当引进一些外地品种或归化树种，从整体上增强城市绿化功能，使道路绿化色彩丰富度提高。但须注意，引进外地植物或异地栽植乡土植物，均需进行试验或驯化，观察其适应能力。此外，要把好苗木检疫关，不要到疫病区引种。
2.2 以生态服务功能为主体，合理构建城市森林群落模式 城市化带来了工业水平、交通体系、建筑楼群等高速发展，但也使噪声污染、粉尘污染、热岛效应、极端天气等问题日益严重。在公园外侧、道路两旁和住宅区周围营造缓冲绿化带，一可通过树木的切割和阻挡作用有效减弱或消除噪音，使噪声污染在很大程度上得以缓解。二可通过植物的繁茂枝叶吸收、滞留灰尘。三可起到调节气候、净化空气、杀菌防病等生态功能。但在具体构建不同主体功能群落时，要有针对性，才能发挥最佳效果。如，在构建以降噪为主体功能的绿化群落结构时，除了考虑一定的绿地面积，还要考虑绿地结构、植物构成等因素。就降噪效果而言，单株和稀疏林木效果差，错落重叠枝叶茂密的树林降噪效果明显；由绿篱、乔灌木与草坪以及地被植物相结合组成的复层稀疏林带，比层次结构简单的单层宽林带的降噪作用更明显；紧密型复层林带降低噪声能力最强[1]。在建造以滞尘为主体功能的森林群落时，可在粉尘较多的道路两旁多配置一些桧柏、龙柏、青桐、榉树、泡桐、悬铃木等易于吸滞粉尘的树木；在排放有害气体的工业区特别是化工区，应尽量多栽植一些吸收或抵抗有害气体能力较强的树木，如广玉兰、海桐、构树、朴树、女贞等树木。同时，也要注意速生树与慢生树相结合，乔灌花草组合配置。
2.3 按道路类型对树种功能的要求配置，以实现绿化效益最大化 根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50200-95）城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，而城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。而城市道路绿化在整个城区绿化中一般要占到80%以上。因此，搞好城区道路绿化非常重要。根据不同道路类型，提出具体绿化措施。⑴外环路。宜选择中型以上的乔木树种，在靠近大型车辆一边的行道树枝下高要大于4.5m，而中型车辆大于3.5m，小型车辆大于2.5m[2]。同时要求树种：一要抗SO2、CO等污染气体、吸滞灰尘能力强；二要耐旱、耐贫瘠；三要生长快，虫害少，寿命长。⑵主干道。选择大中型乔木，枝下高和外环树高一致，树干少萌蘖，生物学特性除了与外环路树种要求相同，还需具备外形美，耐修剪，无毒害，无污染等特性。⑶次干路。多用中型、应用性比较大的乔木，如香樟、榔榆、无患子、榉树等。且要求观赏价值高，耐修剪，花果无毒，无污染，虫害少。⑷支路。选择一些小型的或者中型的乔木树，如合欢、乌桕、女贞、杜仲、广玉兰等。⑸专用道。大多选用大灌木以上树种，同时要求其花艳形美，观赏价值高，无毒无污染，如红枫、海棠、红梅、紫玉兰、红花槐、桂花、高杆红叶石楠等。
3 结语
总之，在城市绿化中，必须要做到科学规划，着重从植物的形态、色彩、防护、改善环境等方面入手，兼顾树种的生物学特性、生态学功能，合理选择适宜树种，构建最佳的群落结构模式，才能最大限度地发挥城市绿化的综合效益。
参考文献
[1]侯珍珍，张晓静.城市道路绿化植物选择与配置[J].现代园艺，2014，2：155-155.
[2]陈立庚.浅析道路绿化中的树种选择及其应用[J].科技创新与应用，2014，34：140-1140. （责编：徐焕斗）
关键词：城市绿化；植物选配；生态功能；提升对策；含山县
中图分类号 S731.5 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2016）07-108-02
近年来，随着我国城镇化战略的强力推进及含山县“千万亩森林增长工程”稳步实施，含山县城区太湖山路、环峰南路、仙踪路、朝阳路、褒禅山路、昭关路等植被覆盖率迅速提高，城市整体绿化规模因此得到了大幅度提升。但就绿化水平来说，还存在着诸如：有的区域绿化树种表现单一、乡土树种应用不足、植物配置模式相对单调、森林群落生态功能不够完善等突出问题。基于此，本人结合多年的生产实践，从绿化植物的选择、景观的营造、乔灌草生态功能的应用与合理配置等方面，提出一些在城区绿化中所涉及的技术要点，以供参考。
1 城区绿化现状与存在的主要问题
1.1 气候适宜性与绿化树种应用的单一性，彰显出不协调性 含山县地处北亚热带温润性季风气候区，四季分明，雨量适中，年均降水量1 011mm，年均气温15.7℃，极端最低温度-10℃，最高温度40℃；年均风速3.1m/s，年日照时数2 102h，无霜期235d；土壤为黄棕壤，土层厚约30～50cm，pH值为6.5。丰富的水热气候资源使多种植物在此地能生长繁衍。地带性植被类型以落叶阔叶林、针叶林为主，并伴有少量落叶阔叶乔灌木种类与常绿阔叶混交林，区内人工林以松类为主，自然分布森林树种有300多种。地带性树种有麻栎、栓皮栎、檞栎、枫香、化香、黄连木、山合欢、棠梨、朴树、铜钱树、榔榆、榉树、刺槐，等等。此外，还生长着多种草本植物、菌类植物、蕨类植物及地衣植物。如此看来，适合用于绿化的树种仅当地植物就足够了，但目前实际被应用的主栽树种不足10种，相对较少。许多城区道路绿化树种单一，色彩单调，道路绿化模式千篇一律，没有特色，也缺乏活力。
1.2 乡土树种应用少与外来树种盲目选用，造成不必要的生态风险 乡土植物源于本土气候、土壤条件，经数百年繁衍进化而成为当地最适合生长的物种，其特点是资源丰富，对不良环境的适应性和抗逆性都具有很强的优势。盲目选用未经引种驯化的外来物种，往往因其不适应当地生态环境而凋亡。由于跨纬度过大，且存在裸根移植、移植季节不适宜、栽培过程中管护不到位等因素，导致全部死亡。既造成了巨大经济损失，又影响了城区绿化整体进度。此外，有的道路绿化风格一味追求新异，许多优良乡土植物如黄连木、山合欢、朴树、榔榆、榉树、国槐等被冷落，无法表现出地域特色，致使城市绿化失去个性特质。
1.3 绿化树种的配置模式与生态服务的巨大需求，不能统一 城镇化实施以来，含山县城区人口急剧增加，人们对生活环境质量的要求也不断提高，但随之而来的机动车数量骤长引发了许多环境问题，汽车在道路上行驶，产生噪声污染，引发路面扬尘，造成空气污染等环境问题。再者，城市因其自身特性也时不时地产生热岛效益、干岛效应、湿岛效应等，这一系列问题的解决，在目前状况下，最经济最生态高效的方法是通过合理选择绿化树种与科学构建生态群落模式。而现在含山县城区绿化，特别是道路绿化树种规划简单，有的道路是单行栽植，几乎没有考虑乔、灌、草的立体生态配置，根本发挥不了城市森林应有的滞尘、降噪、调温、增湿、固碳、释氧、保持水土等生态功能，致使生态效益过于低下。因而，对于消除城市病作用十分微弱。
2 城区绿化树种的科学选择与可持续发展对策
2.1 丰富乡土树种，适当引进外来植物，力求增加城市色彩 根据含山本地小气候特性和栽植地土壤、水分环境条件，应选择具有深根系、易成活、生长迅速、萌芽力强、耐修剪、成荫快、管理粗放、寿命长等特性的植物。例如，对于三板四带式城市道路机动车车道与助力车道间的绿化，乔木树种宜选择悬铃木、香樟、合欢、重阳木等冠大荫浓速生、栽植成活率高、抗烟尘、抗病虫害的树种。乡土树种虽然对当地气候环境有较强的适应能力，且种植经济、省工，一定程度上反映地方文化内涵，但如果一味选用乡土树种，往往造成绿化风格较单调，会导致不适应现代城市绿化的要求。因此，在坚持以乡土树种为主的前提下，有计划地适当引进一些外地品种或归化树种，从整体上增强城市绿化功能，使道路绿化色彩丰富度提高。但须注意，引进外地植物或异地栽植乡土植物，均需进行试验或驯化，观察其适应能力。此外，要把好苗木检疫关，不要到疫病区引种。
2.2 以生态服务功能为主体，合理构建城市森林群落模式 城市化带来了工业水平、交通体系、建筑楼群等高速发展，但也使噪声污染、粉尘污染、热岛效应、极端天气等问题日益严重。在公园外侧、道路两旁和住宅区周围营造缓冲绿化带，一可通过树木的切割和阻挡作用有效减弱或消除噪音，使噪声污染在很大程度上得以缓解。二可通过植物的繁茂枝叶吸收、滞留灰尘。三可起到调节气候、净化空气、杀菌防病等生态功能。但在具体构建不同主体功能群落时，要有针对性，才能发挥最佳效果。如，在构建以降噪为主体功能的绿化群落结构时，除了考虑一定的绿地面积，还要考虑绿地结构、植物构成等因素。就降噪效果而言，单株和稀疏林木效果差，错落重叠枝叶茂密的树林降噪效果明显；由绿篱、乔灌木与草坪以及地被植物相结合组成的复层稀疏林带，比层次结构简单的单层宽林带的降噪作用更明显；紧密型复层林带降低噪声能力最强[1]。在建造以滞尘为主体功能的森林群落时，可在粉尘较多的道路两旁多配置一些桧柏、龙柏、青桐、榉树、泡桐、悬铃木等易于吸滞粉尘的树木；在排放有害气体的工业区特别是化工区，应尽量多栽植一些吸收或抵抗有害气体能力较强的树木，如广玉兰、海桐、构树、朴树、女贞等树木。同时，也要注意速生树与慢生树相结合，乔灌花草组合配置。
2.3 按道路类型对树种功能的要求配置，以实现绿化效益最大化 根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50200-95）城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，而城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。而城市道路绿化在整个城区绿化中一般要占到80%以上。因此，搞好城区道路绿化非常重要。根据不同道路类型，提出具体绿化措施。⑴外环路。宜选择中型以上的乔木树种，在靠近大型车辆一边的行道树枝下高要大于4.5m，而中型车辆大于3.5m，小型车辆大于2.5m[2]。同时要求树种：一要抗SO2、CO等污染气体、吸滞灰尘能力强；二要耐旱、耐贫瘠；三要生长快，虫害少，寿命长。⑵主干道。选择大中型乔木，枝下高和外环树高一致，树干少萌蘖，生物学特性除了与外环路树种要求相同，还需具备外形美，耐修剪，无毒害，无污染等特性。⑶次干路。多用中型、应用性比较大的乔木，如香樟、榔榆、无患子、榉树等。且要求观赏价值高，耐修剪，花果无毒，无污染，虫害少。⑷支路。选择一些小型的或者中型的乔木树，如合欢、乌桕、女贞、杜仲、广玉兰等。⑸专用道。大多选用大灌木以上树种，同时要求其花艳形美，观赏价值高，无毒无污染，如红枫、海棠、红梅、紫玉兰、红花槐、桂花、高杆红叶石楠等。
3 结语
总之，在城市绿化中，必须要做到科学规划，着重从植物的形态、色彩、防护、改善环境等方面入手，兼顾树种的生物学特性、生态学功能，合理选择适宜树种，构建最佳的群落结构模式，才能最大限度地发挥城市绿化的综合效益。
参考文献
[1]侯珍珍，张晓静.城市道路绿化植物选择与配置[J].现代园艺，2014，2：155-155.
[2]陈立庚.浅析道路绿化中的树种选择及其应用[J].科技创新与应用，2014，34：140-1140. （责编：徐焕斗）