【摘 要】
：
文章以在西安市某条固定线路上运营的插电式混合动力城市客车(PHEV)为研究对象,为获得最佳的综合使用经济性,协同优化行驶里程、电池配置、购置成本、SOC初始状态和功率分配.采用基于割线法和自由打靶法的庞特里亚金最小值原理(PMP)为优化算法,并建立了电池老化模型和等效购置成本模型,以进行多目标参数的协同优化.仿真结果表明,文章的协同优化算法实现了对多个参数的共同优化,综合使用成本达到最优,且获得了最优电池配置、最优放电深度和SOC工作区.
【机 构】
：
长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064
论文部分内容阅读
文章以在西安市某条固定线路上运营的插电式混合动力城市客车(PHEV)为研究对象,为获得最佳的综合使用经济性,协同优化行驶里程、电池配置、购置成本、SOC初始状态和功率分配.采用基于割线法和自由打靶法的庞特里亚金最小值原理(PMP)为优化算法,并建立了电池老化模型和等效购置成本模型,以进行多目标参数的协同优化.仿真结果表明,文章的协同优化算法实现了对多个参数的共同优化,综合使用成本达到最优,且获得了最优电池配置、最优放电深度和SOC工作区.
其他文献
基于深度学习端到端网络模型建立了拟人化车道保持算法,同时在模型训练过程中采用车道线视觉增强的方法,解决了直接由图像映射到控制信号使得自动驾驶容易受到干扰信息影响的问题,提高了模型的鲁棒性.首先基于GoogLeNet建立了高识别率的车道线检测模型,通过车道线高亮增强和增加车道线图像通道两种不同的方式对原始图像进行视觉增强.然后将增强后的图像输入到车道保持网络中.最终离线测试结果显示两种增强方式均可降低方向盘转角预测误差,RMSE值分别减少了16％和26％.实车测试表明增加车道线图像通道的方式取得较好的车道保
文章介绍一种采用高压氮气为内部工作介质、纯气压的减振器,用以提升车辆驾乘过程中的舒适度与安全性.首先研究了减振器结构特点;其次经过理论仿真和台架试验研究了示功特性;最后利用悬架匹配试验台测试,将气压减振器与H9原装液压减振器进行性能对比.试验表明:气压减振器最小接触力的平均值提升12.13％,位移幅频特性减小25.19％,输出加速度均方值减小28.23％,因此对于提高车辆的驾乘舒适性和安全性是有效、可行的.
随着智能网联汽车的发展和自身品牌发展的需求,智能座舱的科技感和体验感已成为客户体验重点项目.智能多媒体系统是智能座舱交互中重点零部件,与车联网、智能驾驶、车辆设置等均有复杂、频繁的功能交互.文章重点讨论了智能多媒体系统中针对各类场景的内存资源占比、CPU使用率、网络及交互等方面所做的深度定制及优化等方面.
文章通过研究DHT混合动力专用自动变速器液压系统冷却润滑流量下掉故障,分析影响润滑及电机冷却流量分配的主要因素,并通过对故障原因进行的交叉试验和仿真分析进行问题锁定.首先根据混合动力变速器的需求及控制策略,确定电机冷却及离合器各零件需求的流量及压力,确定润滑及电机冷却分配方案.根据润滑流量下掉故障发生的机理制定液压系统油路及零件设计优化措施使流量达到基本的实际要求,并为后续的润滑及电机冷却流量分配研发提供实用性参考.
为研究不同含氧燃料在降低污染物上的差异,选用三种不同燃料,通过自发光的光学诊断方法对燃烧火焰进行研究.发现DMF30的含氧量和CO-O*生成量不一致,推测燃料中的氧可能有其他的转化方式,B30燃料相对于其他两种燃料来说的能够有效减少碳烟、CH等污染物.
以某4×4越野汽车为研究对象,通过建立力学模型,首先分别计算出该车在常规驻坡操作下上坡和下坡两种情况的极限驻坡度,后为提升该车的驻坡能力,在不改变车辆制动系结构参数的情况下,通过将分动器前桥差速锁锁止的操作来实现.最后通过理论分析验证了该操作的可行性和合理性,文章对于驻坡要求较高的汽车具有理论和实践指导意义.
为解决某型车载炮玻璃在炮口冲击波下碎裂的问题,文章采用AUTODYN搭建防弹玻璃复合材料模型,分析冲击波压强对玻璃破碎的影响较小,冲击波携带的药渣颗粒对玻璃的反复冲击才是影响玻璃碎裂的主要原因,并通过试验与理论的结合,得出防弹玻璃表层硬度加强以及增加软质玻璃膜对玻璃防炮口冲击波的积极影响.
文章通过加速度传感器采集蓄电池箱载荷信号,基于损伤等效原理对加速度载荷谱进行信号处理,输出与原始信号损伤一致的PSD信号.建立蓄电池箱总成有限元模型,对其进行频率响应分析,得到输入激励与响应应力的传递函数.对蓄电池箱进行随机振动疲劳仿真分析,得出箱体疲劳损伤结果,并与强化路试验结果进行对比,验证该方法的可行性.最后根据仿真结果对原方案进行结构优化,对新方案进行第二轮疲劳分析与强化路试验验证,并成功达到试验目标里程,从而完成蓄电池箱体方案整改.
在汽车转向系统中,转向沉重是最常见的故障形式之一,特别是重载型车辆.转向沉重问题不仅会影响转向系统的零部件寿命,还会增加驾驶员的疲劳感,危及行车安全.文章对某特种车转向沉重问题进行原因进行分析,根据分析结果提出相应的优化方案.问题整改完成后进行转向轻便性试验验证,验证结果达到了理想的效果.
进气系统噪声是汽车行驶过程中主要噪声源之一,进气噪声通过进气口辐射至驾驶室及周围环境,容易影响驾乘舒适性和造成噪声污染.文章着重分析了某增压车型进气口噪声的来源及特点,设计相应的消声元件优化其噪声性能,并通过Virtual.Lab声学仿真和实车测试验证了优化方案的合理性.该结论为增压机型进气口噪声性能优化提供了一定的指导.