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摘 要：铁路车辆作为实现铁路运输的重要设备，对铁路运输行业发展有着直接影响。本文重点探究铁路局集团公司车辆调度主要工作内容，根据新时期铁路局车辆调度面临的主要现状，提出车辆调度的合理化建议，具体内容如下。
关键词：车辆调度;管理工作;思考
0 引言
铁路运输组织具有高度集中，各个工作环节紧密联系的特点。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中统一指挥、逐级负责的原则。车辆调度工作必须紧密围绕铁路运输生产，坚持“安全第一、预防为主”的原则，车辆调度人员需要从全局入手，服从上级部门的工作安排，加强专业管理，严格执行铁路车辆专业技术标准、管理规定，将本职工作落实到位，协调组织，充分发挥车辆系统与铁路运输组织的纽带作用，并不断提高自身专业水平和素养，保证车辆调度工作顺利进行。
1 铁路局集团公司车辆调度工作的主要内容
1.1 货车检修与运用
了解和掌握运输生产、经营动态和对车辆的需求。确定和下发货车车辆段检修车定量，安排检修车扣送，保证检修车辆数量不会超出上级下达的检修车定量。了解有关重点列车的检修、整备、运行状况，及时协调、处理和反馈与车辆相关的问题。对车辆段设备设施和使用情况及生产能力掌握了解，对段修生产过程进行追踪和考核，真正实现均衡生产，顺利完成生产指标，协调好各部门之间关系。
1.2 客车检修与运用
掌握旅客列车担当、编组、交路、检修地点及车底的基本技术参数，了解、掌握管内客车配属、转属、借用、备用、欠编及客车检修、试运行、回送计划等情况。及时掌握与车辆相关的旅客列车晚点情况，响应、协调旅客列车非正常情况下的应急处置。
1.3 信息化管理
在信息管理系统的作用下，对客车、货车运行和维修情况加强掌握了解，对车辆安全监控设备、车辆信息系统报警和故障的信息报告，及时了解反馈并协调处理，形成一个完整的信息共享管理格局。
1.4 应急处置
及时收集和车辆相关的信息，如交通事故、设备故障、自然灾害等信息，并对获取的信息统一处理，根据相关要求建立应急预案，完善管理体系，加强监督管理，按规定响应应急预案，组织、协调处理。
2 当前铁路局集团公司车辆调度面临的局面
2.1 客车运用检修存在问题
客车检修工作不均衡，春运、暑运、节假日等客车需求较高，检修能力不足。客车检修工作作为客车检修中重点内容，应结合实际情况科学筹划，根据不同时期运用车需要，精细化安排客车运用检修生产，编制具体的工作方案，合理设计，均衡生产，合理调整。
2.2 车辆运用和检修所面临的困难
一方面，对于车辆运行环境及车辆技术运行状况不良的列车长时间没有实现实际检修和维护，给行车安全埋下隐患。另一方面，对于使用效率低且技术性能好的车辆过度检修，增加检修成本。此外，车辆检修和维护周期设定有待改善，需要保证检修周期设定的合理性，以提高车辆运行效率和质量。
2.3 客货车应急处置存在的问题
在实际中，往往没有重点关注非正常情况的预测和判断，应急处理应结合现场实际情况进行调整，在此过程中，要求车辆调度工作人员掌握充足的专业知识，具备丰富的工作经验，反之则会影响事故判断精准性。并且，部分调度工作人员在对管辖区域内线路、设备及人员等状况了解不全面，对应急处理要求解读不充分，处理问题时往往根据自己的主观判断进行，没有及时预测行车过程中可能存在的问题和事故，在面对非正常现象时常常表现出不知所措，处理不合理，延误事故处理，导致影响范畴进一步扩大。
3 车辆调度的合理化建议
3.1 加强集团公司车辆运用检修
车辆检修应综合考虑管内定检到过期车数量、生产进度、检修能力、运输需求和回送时间等因素，保证均衡生产和兑现生产任务指标。每种车型结构和技术存在差异，车辆使用频率和使用期限也有所不同，让定期检修成为了在部分状态良好且无需大量更新配件车辆上实施无效作业。所以，應对现有定期检修方式进行改进，制定详细的检修工作计划，适当扩充换件修规模，由计划性预防修向数字化精准预防修和状态修转变，不断提高车辆利用率最终实现降本提效。对固定配属循环使用的货车应根据检修周期合理推算使用公里数，延长检修周期，提高配属货车固定编组兑现率，实现“整列扣修、整列出车”，并根据运输装车需要合理运用，提高管内循环车运用效率，减少零散扣修对运输的影响，保障运输秩序，确保运输安全。
3.2 强化客货车应急处置的调度工作
应急工作是例外性工作，非例常性工作。其本身具有不确定性，突发性等特征且发生在事后，因此应急的目的绝不是消除故障，而是降低后果减少损失。信息是应急工作的触发条件，加之事故或故障发生以后，所产生后果与损失往往与时间相关，因此应急工作的成功与否很多时候均与信息的及时性、准确性相关。确保信息传递准确无误，必须要实行信息扁平化管理，减少传递时间和环节，明确集中统一指挥。在确保安全的前提下严格按照相关规定快速处置，坚决杜绝盲目带车。建立健全集中应急处置体系，科学的应急处置预案可以有效的提高应急处置成功率，客货车装备目前变化较大，积极探索更科学可靠的处置手段是提高应急处置成功率的有效手段。
3.3 加强管理，做好调度的协调配合工作
在铁路运输组织中，车辆调度应根据铁路运输生产实际情况，坚持安全第一的标准，强化风险管理意识。充分发挥车辆专业作用，加强与相关局车辆调度、集团公司各专业调度、相关业务部室的联系，通报情况，协调工作。将车辆系统与铁路运输组织枢纽作用全面发挥，及时和运输部门交流，充分合作，给实现运输组织高效和畅通提供支持。
3.4 规范调度命令，控制安全关键环节
结合以往事故案例，总结经验，找出调度命令会签、发布过程中可能出现的问题，落实安全管理对策，加强组织控制。把客车临时加开、甩挂、回送等情况下的命令会签卡控制度落到实处，杜绝人为因素造成的影响。按要求逐级审核、申请或审批货车检修车回送调度命令，并组织执行。
3.5 开展专题培训，提高应急处理能力
定期组织安排各种培训活动，对以往安全事故发生原因调查分析，从中总结经验，帮助车辆调度人员掌握更多的专业技能和处理技巧。组织安排应急指挥和事故救援演练，提高调度人员应急处理能力。对于车辆脱线、制动管系漏泄和列车途停等问题，需要细化应急处置安全要求，将应急处置标准、控制对策等编制成册，下发给调度部门，督促车辆调度人员学习，增强车辆调度人员应急处理能力。
4 结束语
新时期，铁路车辆调度工作将接受更大的挑战，为了改善铁路车辆调度现状，应从基础入手，加强调度指挥管理，完善相应的工作体系，引导铁路车辆调度工作顺利进行，获取理想的工作成效，保证新时期铁路车辆调度工作目标顺利完成。
参考文献：
[1]刘秋成.铁路货运增量调度指挥优化对策[J].铁道货运，2020，38（9）：1-5+11.
[2]吴兆新，杨素鹏，段清亮，等.济南铁路局铁路车辆检修辅助管理系统设计[J].铁道运输与经济，2016，38（12）：35-
39.
[3]袁振洲，刘立强，王佳冬，等.考虑不均匀发车间隔的高铁接运公交时刻表与车辆调度优化[J/OL].北京交通大学学报：1-13.
关键词：车辆调度;管理工作;思考
0 引言
铁路运输组织具有高度集中，各个工作环节紧密联系的特点。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中统一指挥、逐级负责的原则。车辆调度工作必须紧密围绕铁路运输生产，坚持“安全第一、预防为主”的原则，车辆调度人员需要从全局入手，服从上级部门的工作安排，加强专业管理，严格执行铁路车辆专业技术标准、管理规定，将本职工作落实到位，协调组织，充分发挥车辆系统与铁路运输组织的纽带作用，并不断提高自身专业水平和素养，保证车辆调度工作顺利进行。
1 铁路局集团公司车辆调度工作的主要内容
1.1 货车检修与运用
了解和掌握运输生产、经营动态和对车辆的需求。确定和下发货车车辆段检修车定量，安排检修车扣送，保证检修车辆数量不会超出上级下达的检修车定量。了解有关重点列车的检修、整备、运行状况，及时协调、处理和反馈与车辆相关的问题。对车辆段设备设施和使用情况及生产能力掌握了解，对段修生产过程进行追踪和考核，真正实现均衡生产，顺利完成生产指标，协调好各部门之间关系。
1.2 客车检修与运用
掌握旅客列车担当、编组、交路、检修地点及车底的基本技术参数，了解、掌握管内客车配属、转属、借用、备用、欠编及客车检修、试运行、回送计划等情况。及时掌握与车辆相关的旅客列车晚点情况，响应、协调旅客列车非正常情况下的应急处置。
1.3 信息化管理
在信息管理系统的作用下，对客车、货车运行和维修情况加强掌握了解，对车辆安全监控设备、车辆信息系统报警和故障的信息报告，及时了解反馈并协调处理，形成一个完整的信息共享管理格局。
1.4 应急处置
及时收集和车辆相关的信息，如交通事故、设备故障、自然灾害等信息，并对获取的信息统一处理，根据相关要求建立应急预案，完善管理体系，加强监督管理，按规定响应应急预案，组织、协调处理。
2 当前铁路局集团公司车辆调度面临的局面
2.1 客车运用检修存在问题
客车检修工作不均衡，春运、暑运、节假日等客车需求较高，检修能力不足。客车检修工作作为客车检修中重点内容，应结合实际情况科学筹划，根据不同时期运用车需要，精细化安排客车运用检修生产，编制具体的工作方案，合理设计，均衡生产，合理调整。
2.2 车辆运用和检修所面临的困难
一方面，对于车辆运行环境及车辆技术运行状况不良的列车长时间没有实现实际检修和维护，给行车安全埋下隐患。另一方面，对于使用效率低且技术性能好的车辆过度检修，增加检修成本。此外，车辆检修和维护周期设定有待改善，需要保证检修周期设定的合理性，以提高车辆运行效率和质量。
2.3 客货车应急处置存在的问题
在实际中，往往没有重点关注非正常情况的预测和判断，应急处理应结合现场实际情况进行调整，在此过程中，要求车辆调度工作人员掌握充足的专业知识，具备丰富的工作经验，反之则会影响事故判断精准性。并且，部分调度工作人员在对管辖区域内线路、设备及人员等状况了解不全面，对应急处理要求解读不充分，处理问题时往往根据自己的主观判断进行，没有及时预测行车过程中可能存在的问题和事故，在面对非正常现象时常常表现出不知所措，处理不合理，延误事故处理，导致影响范畴进一步扩大。
3 车辆调度的合理化建议
3.1 加强集团公司车辆运用检修
车辆检修应综合考虑管内定检到过期车数量、生产进度、检修能力、运输需求和回送时间等因素，保证均衡生产和兑现生产任务指标。每种车型结构和技术存在差异，车辆使用频率和使用期限也有所不同，让定期检修成为了在部分状态良好且无需大量更新配件车辆上实施无效作业。所以，應对现有定期检修方式进行改进，制定详细的检修工作计划，适当扩充换件修规模，由计划性预防修向数字化精准预防修和状态修转变，不断提高车辆利用率最终实现降本提效。对固定配属循环使用的货车应根据检修周期合理推算使用公里数，延长检修周期，提高配属货车固定编组兑现率，实现“整列扣修、整列出车”，并根据运输装车需要合理运用，提高管内循环车运用效率，减少零散扣修对运输的影响，保障运输秩序，确保运输安全。
3.2 强化客货车应急处置的调度工作
应急工作是例外性工作，非例常性工作。其本身具有不确定性，突发性等特征且发生在事后，因此应急的目的绝不是消除故障，而是降低后果减少损失。信息是应急工作的触发条件，加之事故或故障发生以后，所产生后果与损失往往与时间相关，因此应急工作的成功与否很多时候均与信息的及时性、准确性相关。确保信息传递准确无误，必须要实行信息扁平化管理，减少传递时间和环节，明确集中统一指挥。在确保安全的前提下严格按照相关规定快速处置，坚决杜绝盲目带车。建立健全集中应急处置体系，科学的应急处置预案可以有效的提高应急处置成功率，客货车装备目前变化较大，积极探索更科学可靠的处置手段是提高应急处置成功率的有效手段。
3.3 加强管理，做好调度的协调配合工作
在铁路运输组织中，车辆调度应根据铁路运输生产实际情况，坚持安全第一的标准，强化风险管理意识。充分发挥车辆专业作用，加强与相关局车辆调度、集团公司各专业调度、相关业务部室的联系，通报情况，协调工作。将车辆系统与铁路运输组织枢纽作用全面发挥，及时和运输部门交流，充分合作，给实现运输组织高效和畅通提供支持。
3.4 规范调度命令，控制安全关键环节
结合以往事故案例，总结经验，找出调度命令会签、发布过程中可能出现的问题，落实安全管理对策，加强组织控制。把客车临时加开、甩挂、回送等情况下的命令会签卡控制度落到实处，杜绝人为因素造成的影响。按要求逐级审核、申请或审批货车检修车回送调度命令，并组织执行。
3.5 开展专题培训，提高应急处理能力
定期组织安排各种培训活动，对以往安全事故发生原因调查分析，从中总结经验，帮助车辆调度人员掌握更多的专业技能和处理技巧。组织安排应急指挥和事故救援演练，提高调度人员应急处理能力。对于车辆脱线、制动管系漏泄和列车途停等问题，需要细化应急处置安全要求，将应急处置标准、控制对策等编制成册，下发给调度部门，督促车辆调度人员学习，增强车辆调度人员应急处理能力。
4 结束语
新时期，铁路车辆调度工作将接受更大的挑战，为了改善铁路车辆调度现状，应从基础入手，加强调度指挥管理，完善相应的工作体系，引导铁路车辆调度工作顺利进行，获取理想的工作成效，保证新时期铁路车辆调度工作目标顺利完成。
参考文献：
[1]刘秋成.铁路货运增量调度指挥优化对策[J].铁道货运，2020，38（9）：1-5+11.
[2]吴兆新，杨素鹏，段清亮，等.济南铁路局铁路车辆检修辅助管理系统设计[J].铁道运输与经济，2016，38（12）：35-
39.
[3]袁振洲，刘立强，王佳冬，等.考虑不均匀发车间隔的高铁接运公交时刻表与车辆调度优化[J/OL].北京交通大学学报：1-13.