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发射机构存在的问题
笔者在对95式5.8mm自动步枪检验过程中，无意间发现，该枪在单发待击状态时，手指轻扣扳机一下然后松开，阻铁并未解脱击锤，也即并未击发，此时若想将快慢机从单发状态转换到保险位置则无法实现，除非击发后再转换。
由于这个问题的存在，使用中，战士瞄准了一个目标，扣动扳机准备射击，扳机刚扣一半，目标突然隐藏，于是便自然松开扳机，若此时战士也想转移阵地，则需将上膛的枪转换到保险位置，但这时快慢机却拨不动，无奈只有卸下弹匣，取出枪弹，空枪击发，装上弹匣，将快慢机转换到保险位置，或者只有提着上膛的枪转移。这种状况将严重影响战时的使用性能，危及到战士的生命安。
原因分析
经检查发现，产生这一现象的原因属设计缺陷。在未扣扳机时，各零件的相对位置如图1所示：击锤与阻铁扣合量经尺寸链计算为4.35±0.39mm，此时阻铁R2圆弧与快慢机轴的间隙δ为0.321(δmax=0.672mm，δmin=0.08mm)，此时若要将快慢机转为保险状态不存在任何障碍。其动作过程为：当扣动扳机时，通过力的传递，阻铁将围绕阻铁轴作逆时针方向旋转，减少与击锤的扣合量，阻铁圆弧部R2也逐渐切入快慢机轴圆弧内[单发状态时，快慢机轴缺口AB发挥作用，连发状态时，缺口BC发挥作用，因而在单、连发状态，阻铁能够沉入快慢机缺口内(见图1、图2)]。若在阻铁未解脱击锤的情况下松开扳机，阻铁在阻铁簧的作用下，顺时针回弹，但由于击锤扣合在阻铁上，产生摩擦力，阻铁不可能回弹至原位，阻铁圆弧部R2仍然处于快慢机槽内，快慢机槽边BC与阻铁圆弧部R2干涉，因此无法将快慢机转至保险位置。
经尺寸链计算，得知阻铁与快慢机轴圆弧面的干涉量值(δ)如下：
δ平均=1.443mm
δmax=1.57mm
δmin=0.799mm
这也进一步证明此时快慢机无法转至保险位置。
解决方案及分析
经过上述分析及有关尺寸链计算，笔者认为可以用以下几个方案予以解决。
设法使阻铁自动回位
可以降低阻铁、击锤扣合面的表面粗糙度，减小摩擦力；或提高阻铁簧力，使击锤与阻铁扣合产生的摩擦力小于阻铁簧力，以保证阻铁回弹到初始位置。
但这一方案存在明显的缺陷：(1)提高阻铁簧簧力，会使扳机力加大，造成该项指标不合格；(2)降低阻铁、击锤扣合面的表面粗糙度，必须达到很高要求，才会使摩擦力有明显下降，降低了工艺性，提高了加工成本；况且降低表面粗糙度，在跌落试验时，易产生击发故障。
设法避免阻铁与快慢机干涉
还有一种方法是加大阻铁底部圆弧半径，不仅要使快慢机轴的CB边能够进入加大了的阻铁圆弧边，而且在转向保险位置时，快慢机轴的CA圆弧面又能将阻铁抬起，起到保险作用。但这一方法也存在缺陷，阻铁R2圆弧半径将加大很多，才能满足要求，而且圆弧尺寸要求也更严格，增加了加工难度，若稍有不慎，则会使快慢机在保险状态时，无法起到保险作用。
改进快慢机设计
另一种方法是改进快慢机设计。如图4所示，在快慢机连发状态向保险状态转换处倒角，经计算知，倒角2×45°即可，避免快慢机圆弧C点与阻铁R2圆弧接触而形成阻碍，倒角后在快慢机上形成的F点也不会对阻铁R2圆弧面造成阻碍，继续转动快慢机至保险状态时，倒角边FG将阻铁抬起回到初始位置。在保险位置时阻铁R2圆弧对应快慢机GA圆弧，能够起到保险作用，对原有功能不影响。
验证试验
我们将快慢机尺寸更改后生产了10件，装配到10支成枪上进行机构动作可靠性试验，完全满足要求。◆
(编辑/魏开功)
笔者在对95式5.8mm自动步枪检验过程中，无意间发现，该枪在单发待击状态时，手指轻扣扳机一下然后松开，阻铁并未解脱击锤，也即并未击发，此时若想将快慢机从单发状态转换到保险位置则无法实现，除非击发后再转换。
由于这个问题的存在，使用中，战士瞄准了一个目标，扣动扳机准备射击，扳机刚扣一半，目标突然隐藏，于是便自然松开扳机，若此时战士也想转移阵地，则需将上膛的枪转换到保险位置，但这时快慢机却拨不动，无奈只有卸下弹匣，取出枪弹，空枪击发，装上弹匣，将快慢机转换到保险位置，或者只有提着上膛的枪转移。这种状况将严重影响战时的使用性能，危及到战士的生命安。
原因分析
经检查发现，产生这一现象的原因属设计缺陷。在未扣扳机时，各零件的相对位置如图1所示：击锤与阻铁扣合量经尺寸链计算为4.35±0.39mm，此时阻铁R2圆弧与快慢机轴的间隙δ为0.321(δmax=0.672mm，δmin=0.08mm)，此时若要将快慢机转为保险状态不存在任何障碍。其动作过程为：当扣动扳机时，通过力的传递，阻铁将围绕阻铁轴作逆时针方向旋转，减少与击锤的扣合量，阻铁圆弧部R2也逐渐切入快慢机轴圆弧内[单发状态时，快慢机轴缺口AB发挥作用，连发状态时，缺口BC发挥作用，因而在单、连发状态，阻铁能够沉入快慢机缺口内(见图1、图2)]。若在阻铁未解脱击锤的情况下松开扳机，阻铁在阻铁簧的作用下，顺时针回弹，但由于击锤扣合在阻铁上，产生摩擦力，阻铁不可能回弹至原位，阻铁圆弧部R2仍然处于快慢机槽内，快慢机槽边BC与阻铁圆弧部R2干涉，因此无法将快慢机转至保险位置。
经尺寸链计算，得知阻铁与快慢机轴圆弧面的干涉量值(δ)如下：
δ平均=1.443mm
δmax=1.57mm
δmin=0.799mm
这也进一步证明此时快慢机无法转至保险位置。
解决方案及分析
经过上述分析及有关尺寸链计算，笔者认为可以用以下几个方案予以解决。
设法使阻铁自动回位
可以降低阻铁、击锤扣合面的表面粗糙度，减小摩擦力；或提高阻铁簧力，使击锤与阻铁扣合产生的摩擦力小于阻铁簧力，以保证阻铁回弹到初始位置。
但这一方案存在明显的缺陷：(1)提高阻铁簧簧力，会使扳机力加大，造成该项指标不合格；(2)降低阻铁、击锤扣合面的表面粗糙度，必须达到很高要求，才会使摩擦力有明显下降，降低了工艺性，提高了加工成本；况且降低表面粗糙度，在跌落试验时，易产生击发故障。
设法避免阻铁与快慢机干涉
还有一种方法是加大阻铁底部圆弧半径，不仅要使快慢机轴的CB边能够进入加大了的阻铁圆弧边，而且在转向保险位置时，快慢机轴的CA圆弧面又能将阻铁抬起，起到保险作用。但这一方法也存在缺陷，阻铁R2圆弧半径将加大很多，才能满足要求，而且圆弧尺寸要求也更严格，增加了加工难度，若稍有不慎，则会使快慢机在保险状态时，无法起到保险作用。
改进快慢机设计
另一种方法是改进快慢机设计。如图4所示，在快慢机连发状态向保险状态转换处倒角，经计算知，倒角2×45°即可，避免快慢机圆弧C点与阻铁R2圆弧接触而形成阻碍，倒角后在快慢机上形成的F点也不会对阻铁R2圆弧面造成阻碍，继续转动快慢机至保险状态时，倒角边FG将阻铁抬起回到初始位置。在保险位置时阻铁R2圆弧对应快慢机GA圆弧，能够起到保险作用，对原有功能不影响。
验证试验
我们将快慢机尺寸更改后生产了10件，装配到10支成枪上进行机构动作可靠性试验，完全满足要求。◆
(编辑/魏开功)