【摘 要】
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随着可再生能源大量接入电网,其间歇性不稳定的出力特征对电网频率稳定提出了严峻挑战。电动汽车作为可控负荷,能够组成需求侧能效电厂参与系统辅助服务,为电网提供频率调节
【机 构】
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智能电网教育部重点实验室（天津大学）,国网江苏省电力有限公司盐城供电分公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1766210);国家电网有限公司科技资助项目“能源互联网环境下的多源互联配电网及多样化用电方式的需求策略系统研究”;天津市科技计划资助项目(18YFZCGX00570)
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随着可再生能源大量接入电网,其间歇性不稳定的出力特征对电网频率稳定提出了严峻挑战。电动汽车作为可控负荷,能够组成需求侧能效电厂参与系统辅助服务,为电网提供频率调节服务。为此,提出了一种基于电动汽车能效电厂的系统频率控制策略。首先,构建了单体电动汽车的可控域,用于判断汽车能否参与频率控制;其次,定义状态标识SOB(state of battery)来描述电动汽车的响应容量;最后,提出了基于SOB排序的频率控制策略。仿真结果表明,所提出的控制策略能够有效抑制风电出力造成的电网频率波动,同时满足电动汽车用户的交
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