尽管国际奥委会主席罗格没有如他的前任惯用的那样用诸如“史上最好”来给2008北京奥运会一个总结性的评价，但作为经济总量排名位于全球前列的大国，中国集前面28届奥运会经验之大成、用10年举全国之力、并获得世界各国支持的情况下举办的这届奥运会，无论赞助费用、安保、场馆设施、参与国家和地区的数量、参与人数还是运动员成绩，都毫无疑问将奥运会赛事的承办水平推到了一个巅峰状态。要延续这个波峰的生命周期并把它推向另一个峰值，那么下一届奥运会的承办城市英国伦敦在未来4年恐怕还得加把劲才行。我们希望伦敦比北京更成功，因为中国在本届奥运会上迎来了金牌数量全球第一的巅峰时刻，我们更需要在下一届奥运会上向更高峰迈进。
　　中国车市在2008年似乎同样到了一个巅峰状态，受各种因素的影响，市场销量已经连续几个月让部分厂商和经销商不安，但这种不安似乎是一种全球通病，全球房市、股市、汇市都毫无例外。虽然中国不少产品的出口都受到了全球需求下降的影响，但汽车出口依然在迈向巅峰。按照国际贸易的规律，外销不畅的时候，我国政府通常都会拉动内需，中国车市在国内市场尤其是中小城市依然需求旺盛的情况下，只要消费者的预期略显乐观，中国车市就完全有潜力继续向更高峰冲刺。若干年后当中国真正成为全球第一大车市的时候，回头再看，或许我们会发现，2008年只是车市迈向巅峰的一个平台期而已。
　　作为奥运期间的一期杂志，本期我们推出了服务于奥运的节能环保车型专题，在全球油价、粮价都在高位运行的大背景下制作这样一个专题，我们希望能够在2008北京残奥会举办同期继续向读者展现服务奥运的新车型，这些车型恐怕在未来几年都有望进入我们的生活。我们对大城市“碧水蓝天”的梦想如果有成真的可能，或许正有赖这些环保车型能够早日进入我们每一个人的日常生活。
　　在新车测评栏目中，我们除了推出东风雪铁龙C4世嘉、力帆620、大众EOS等新车型的试驾报告外，本期还特别制作了北京奥运期间出现的新颖出租车专题。在对比测试栏目，自主品牌和合资品牌各有看点，其中比亚迪F3R和中华俊捷FRV的对比测试将让大家看到自主品牌主力两厢热销车型的对决，而年内上市的东风日产逍客与大家熟悉的北京现代途胜的对比则会让读者看到城市SUV市场竞争的新貌。
　　在服务板块，本期我们推出了上海大众售后服务部门服务奥运、一汽一大众欣喜之旅两个专题，而每期都有的“神秘车主说服务”栏目，本期的主角则是东风日产。本期的“金扳手奖、金手指奖候选品牌”评选还在继续，在读者、网友参与投票的同时，我们已经启动了专家评委的投票。年底，我们将迎来这个年度评选榜单揭晓的巅峰时刻，我们热切期待读者朋友能与我们一同见证这一时刻的到来!