【摘 要】
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为探究两种新型阻尼材料（阻尼浆／阻尼片）对车体局部的隔振性能，并用于解决某动车组车体局部异常振动问题．分别对四个车体局部使用三种方案（无阻尼方案、阻尼片方案和阻尼浆方案）进行
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车青岛四方机车车辆股份有限公司
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为探究两种新型阻尼材料（阻尼浆／阻尼片）对车体局部的隔振性能，并用于解决某动车组车体局部异常振动问题．分别对四个车体局部使用三种方案（无阻尼方案、阻尼片方案和阻尼浆方案）进行试验，利用台架试验对测试结果进行时域和频域的对比分析．结果表明：两种阻尼材料都能大幅度减小自由衰减振动的幅值和周期，其中阻尼浆方案对车体地板衰减效果较好，而阻尼片方案对侧墙和受电弓盖板衰减效果较好．在5—80Hz频段内，阻尼浆地板隔振频带宽，模态阻尼比大，能有效避免列车在运行中车体局部结构与各子系统模态频率发生耦合共振，而贴阻尼片的中
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