[摘 要]本文从冶金方面分析了压下油缸摩擦力
　　[关键词]动作灵活；定位准确
　　中图分类号：TG337 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0075-01
　　板带轧机中的厚度自动控制油缸，是调节辊缝位置、控制轧制力大小，实现APC、PGC功能的执行机构，油缸动作要灵敏、定位准确、摩擦力小才能很好地完成上述任务。摩擦力过大，会降低油缸的灵敏度和精度，使板带的纵向误差加大。
　　1.油缸摩擦力的产生
　　一般柱塞式油缸，见图1。
　　用一只Y型聚胺脂橡胶圈作为高压油的密封、油缸的垂直运动依靠柱塞与缸孔金属的直接接触作为导向，在油缸空载时，降了在油缸的防尘密封处产生一些较小的摩擦力之外，主要在Y型密封圈的动唇压紧边与缸壁之间产生较大的摩擦力，油缸空载压力时，除了空载时的摩擦力外，同时还有由于轧材的反力，使支撑辊向上弯曲，由于轧辊的转动迫使支撑辊轴承座偏移，加之油缸的安装中心和压下螺丝不完全同心等原因，产生一个作用给油缸的水平力，油缸也就相应的在偏转点上产生一个抵消水平力的反力。于是在柱塞和缸壁的作用点上，产生了很大的摩擦力，见图2
　　2.减少摩擦力的措施
　　1） 要减少摩擦力，就必须降低摩擦系数和水平力，解决这个问题应以三方面着手：
　　① 不要采用柱塞与缸壁直接接触导向的方式，因为这样会产生粘着现象，从而增加了摩擦力。应该采用加青铜粉等填料的聚四氟乙烯作为导向套，使柱塞与缸壁之间保持一定的间隙，这样，在一定时间的磨合后，就会在缸壁表面形成一层聚四氟乙烯薄膜，聚四氟乙烯的摩擦系数非常低，在有润滑油的情况下它的摩擦系数为0.023～0.034，因此就大大降低了摩擦力。
　　② 油缸内表面的处理也非常重要，一般要求表面光洁度在0.8～1.6，甚至在0.4，为在两个表面间镀上一层0.02～0.08mm的硬铬并抛光，不但提高表面的耐磨性而且能消除加工造成的表面粗糙痕迹，这对密封圈和导向套和滑动表面不被刮伤有好处。
　　③ Y形密封圈的动唇边的压紧量和接触长度要适当。因为虽然Y形密封圈动唇的压紧量增大以使接触长度增大从二使油缸不漏油。但这样也使摩擦力增大，所以压紧量应适当，不宜过大。
　　2） 减少偏心距，就能减少摩擦力，对于这个问题应从油缸在轧机的安装方面去设计解决。
　　① 如果将油缸吊挂在压下螺丝头部的略带斜度的台肩上，可以保证它与压下螺丝的中心距及轧辊的径向中心距自动调节一致，不产生偏心。
　　② 适当减少支撑辊轴承座与滑板之间的间隙，可以减少轴承座的偏转、热轧辊的间隙应该根据滑板和轴承座的热膨胀量来确定，过大则偏转、过小则润滑不良。
　　③ 压下螺丝的端部与球面垫的接触面应尽量减小，一般它们的接触面在导向套的距离之内就可以降低油缸的偏转程度和油缸运动的平稳性。
　　3） 在结构允许的情况下尽量将油缸内上下导向套之间的距离拉开些，可以减少摩擦力。
　　3.结论
　　综上所述，我们只要注意油缸的设计加工及装配的各个环节，完全能实现油缸的使用合理、动作灵敏、定位准确和减少摩擦力的目的。