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摘 要：随着金义两地经济的不断融合，金义的物流合作日趋紧密，物流产业基础的相互补充，物流基础资源的规划建设，金义都市区物流一体化的发展趋势愈发明显。本文首先阐述“同城化”，进而分析金义都市区物流产业发展步入新常态，最后提出“同城化”视角下金义都市区物流产业转型策略。
关键词：同城化；金义都市区；物流产业；转型
一、“同城化”概述
就当前相关研究来分析，我国最先提出同城化的理论。进入21世纪之后，经济全球化进程的加快和信息技术的进步推动了经济的持续发展，这也促使了城市间横向联系的增多，然而我国的行政区划是早已规划成型且不容轻易改变的，这就迫使市场被硬性分割开来，从而不可避免的产生地方保护主义，各行政区域的经济发展各据一方，出现了“诸侯经济”这样的新兴名词，而这样的现象会对经济的发展带来诸多不利影响，且是不可持续维持的。为有效的改善这种状况，推动地方经济一体化进程，各地区开始实行“撤县设区”行为，这样可以有效的减少上下级城市间的行政阻隔。2005年，深圳出台了《深圳2030城市发展策略》，其中第一次提到了同城化的理念，据相关调查显示，这种理论研究仅仅停留在表面上，且相关理论较为多样，至今未形成统一的被一致认可的概念。通常我们认为，同城化便是两个或更多城市由于地域相近，经济等多方面发展所需要的要素是密切相关的，具有诸多共性，且城市之间交通较为便利，功能相关联，这样通过城市与城市之间的经济要素的分配，逐渐使得城市在土地开发、产业定位等方面变得协调一致，令城市居民逐渐弱化所属地域的意识，产生城市化感觉，并享受这种城市化带来的成果。
当前，国内对于同城化的研究较多，但更多的集中在相关理论的梳理和影响因素研究领域，经过整理分析，发现主要有以下几个研究要点：同城化的政府协同、交通影响因素、城市发展模式研究等方面。
二、金义都市区物流产业发展步入新常态
1.“一带一路”对金义都市区物流产业提出新目标
为更好的发展金义都市区物流产业，政府出台了关于《落实国家“一带一路”战略建设金义都市区的若干意见》，意见提出明确要求：要关注并积极促进双城的基础设施建设，推动两地实现互联互通局面，助推金义都市区构建进程，并通过设施建设来提高开放水平，打造绿色发展走廊，使得此区域真正成为政策落实的先导。由此可看出，根据“一带一路”政策的引导，金义都市区必将着力打造现代物流产业，并将朝着更高的目标而不懈努力。
2.同城化背景下金义都市区物流产业需要有新定位
同城化的落实离不开政府的支持，浙江省必将成为此方面的先行者，并在“一带一路”政策落实方面发挥示范作用，对金义都市区发展物流业提供新的发展目标，并在多个方面提出了更高要求。在基础设施建设方面，金义都市区提出要打造高效辩解的铁路通道；港口规划要切实提升航道功能，进一步健全公路网络体系建设，并助推航空提档升级等，从而切实打造系统的立体交通网络，为双城实现更好的互通提供服务；另外，要着力提倡创新发展策略，推动新型工业化建设，在区域内部打造新兴工业基地，大力推动现代物流业的发展。
三、“同城化”视角下金义都市区物流产业转型策略
1.建设信息网络，搭建现代物流产业运营平台
首先应当顺应当今大数据时代物流产业的发展思路，利用互联网，建构起多级信息交流平台，为物流提供精准的信息服务。多方位、分步骤的构建现代物流信息平台，从而有效提高现代物流业发展水平。其次是积极开展关于将互联网应用于现代物流产业的发展模式，从而构建优质的P2P、O2O等平台，令物流实现电子商务化，从而更好的推动物流产业的发展。在这，要充分利用现代信息技术，鼓励相关企业应用条码技术（BC）、地理信息系统（GIS）、订货系统（EOS）等自动化软件，提高其自动化更新程度，实现专业而高效的物流管理模式，切实提高企业服务效能。最后，要关注并推动物流公共信息资源共享平台建设进程，帮助实现物流各方主体之间的有效联通。
2.推动物流标准化建设，实现海陆空物流的无缝对接
一方面要关注物流行业和海铁联运等关键指标的相关研究，并引导物流企业、科研机构等的积极参与；另一方面要大力开展物流标准化示范工程建设，在此过程中，要严格落实国家在此方面做出的相关规定，并结合本地区的发展实际情况来采取合理措施。再者，要重点发展合作试点建设，以金义都市区为建设标准，强化地区物流标准联合的研制，慢慢构建起区域物流行业协调发展机制。除此之外，在建立了物流信息平台之后，要关注其发展并实现标准化操作，从而做到数据有效兼容，逐步向国际通行标准迈进。
3.依托物流园区，做强物流产业整体规模
物流产业若想获得高效有序的发展，必须建立规模化的物流产业平台来提供有力支撑，这就要求物流产业要建设多元化的物流产业园区。一方面要充分发挥现有基地的功能，做到多个区域间功能共享，并针对同城化出台相关对策，帮助城市及时适应这种模式，对于双城企业赋予其城市市民的待遇，从而打破隔膜，消除壁垒；另一方面，不能满足于上述成就，还要积极探索双城物流企业共同运营的模式，使得企业积极投入到物流园区经营过程中来。再者，要鼓励主动对接其他物流园的企业，并帮助其策划相关的洽谈会等具有联合意义的各类活动，帮助双方搭建起交流平台实现有效合作，从而获得双方共赢，壮大发展规模。还要引导并鼓励物流园区关注信息技术在业务中的应用，将其应用到企业发展的各个方面并为企业提供信息查询、安全认证等多领域的服务，切实提高物流园区的服务水平。
4.坚持两地共进，再造金义都市区物流产业体系
第一，要切实建立起同城化视角，并从全新视角来对当前徐连两区域的发挥物流发展情况进行重新规划，包括其通道、运输等各个重要系统，从而构建起两个城市共用的互惠机制，推动双方物流产业的发展。第二，要切实落实“一带一路”的相关要求，发展其倡导的区域合作精神，并能够正确认识到两个城市之间存在的客观差异，并采取措施做到优势互补，从而促进双方合作共赢。第三，要将两个城市的物流产业进行有机融合，关注两城市的物流基础设施建设，帮助打造更加健全的运输网络，改善物流发展环境，从而为实现设施现金、成本低廉的物流发展模式打下基础。
5.加快产业对接，降低企业物流成本
物流业如果想要获得更显著的效益，最关键的便是降低商品销售中物流成本，对此要做到以下几个方面：一方面要关注并推动金义都市区中多个产业的重新组合，根据当地相关产业的发展实际情况和存在的不足之处，找到能够有效解决问题的优惠政策，提高物流业经营效益。另一方面，要在供应链物流服务体系方面着手，打造一体化运作的业务流程系统，既可以有效降低成本，又能够切实提升综合竞争力；再者，要切实提升第三方物流企业的服务水准，尤其是对于各个制造业来说，为其进一步发展提供商品检疫、技术认证等多领域的便利服务，从而使其更好的向更广泛的区域发展，从而更快实现产业的优化升级。
参考文献：
[1]曹滢.“广佛同城化”发展动因分析[J].中华民居，2011（7）：58-60.
[2]官卫华，叶斌，王耀南.宁镇扬同城化视角下南京东部地区功能重组[J].城市规划，2011（7）：61-67.
[3]段德罡，刘亮.同城化空间发展模式研究[J].规划师，2012（5）：91-94.
[4]陈虎，杨勇攀.区域经济发展与物流能力因果关系的实证检验[J].管理工程学报，2010（9）：90-91.
[5]崔国辉，李显生.区域物流与经济发展协调与因果互动机制[J].物流技术，2010（5）：90-96.
[6]张旭辉，王广莉.物流企业战略联盟风险及其防范研究[J].中国市场，2007（36）：23-2s.
作者简介：卢怡（1989- ），女，浙江金華人，本科，浙江广厦建设职业技术学院，研究方向：区域物流
关键词：同城化；金义都市区；物流产业；转型
一、“同城化”概述
就当前相关研究来分析，我国最先提出同城化的理论。进入21世纪之后，经济全球化进程的加快和信息技术的进步推动了经济的持续发展，这也促使了城市间横向联系的增多，然而我国的行政区划是早已规划成型且不容轻易改变的，这就迫使市场被硬性分割开来，从而不可避免的产生地方保护主义，各行政区域的经济发展各据一方，出现了“诸侯经济”这样的新兴名词，而这样的现象会对经济的发展带来诸多不利影响，且是不可持续维持的。为有效的改善这种状况，推动地方经济一体化进程，各地区开始实行“撤县设区”行为，这样可以有效的减少上下级城市间的行政阻隔。2005年，深圳出台了《深圳2030城市发展策略》，其中第一次提到了同城化的理念，据相关调查显示，这种理论研究仅仅停留在表面上，且相关理论较为多样，至今未形成统一的被一致认可的概念。通常我们认为，同城化便是两个或更多城市由于地域相近，经济等多方面发展所需要的要素是密切相关的，具有诸多共性，且城市之间交通较为便利，功能相关联，这样通过城市与城市之间的经济要素的分配，逐渐使得城市在土地开发、产业定位等方面变得协调一致，令城市居民逐渐弱化所属地域的意识，产生城市化感觉，并享受这种城市化带来的成果。
当前，国内对于同城化的研究较多，但更多的集中在相关理论的梳理和影响因素研究领域，经过整理分析，发现主要有以下几个研究要点：同城化的政府协同、交通影响因素、城市发展模式研究等方面。
二、金义都市区物流产业发展步入新常态
1.“一带一路”对金义都市区物流产业提出新目标
为更好的发展金义都市区物流产业，政府出台了关于《落实国家“一带一路”战略建设金义都市区的若干意见》，意见提出明确要求：要关注并积极促进双城的基础设施建设，推动两地实现互联互通局面，助推金义都市区构建进程，并通过设施建设来提高开放水平，打造绿色发展走廊，使得此区域真正成为政策落实的先导。由此可看出，根据“一带一路”政策的引导，金义都市区必将着力打造现代物流产业，并将朝着更高的目标而不懈努力。
2.同城化背景下金义都市区物流产业需要有新定位
同城化的落实离不开政府的支持，浙江省必将成为此方面的先行者，并在“一带一路”政策落实方面发挥示范作用，对金义都市区发展物流业提供新的发展目标，并在多个方面提出了更高要求。在基础设施建设方面，金义都市区提出要打造高效辩解的铁路通道；港口规划要切实提升航道功能，进一步健全公路网络体系建设，并助推航空提档升级等，从而切实打造系统的立体交通网络，为双城实现更好的互通提供服务；另外，要着力提倡创新发展策略，推动新型工业化建设，在区域内部打造新兴工业基地，大力推动现代物流业的发展。
三、“同城化”视角下金义都市区物流产业转型策略
1.建设信息网络，搭建现代物流产业运营平台
首先应当顺应当今大数据时代物流产业的发展思路，利用互联网，建构起多级信息交流平台，为物流提供精准的信息服务。多方位、分步骤的构建现代物流信息平台，从而有效提高现代物流业发展水平。其次是积极开展关于将互联网应用于现代物流产业的发展模式，从而构建优质的P2P、O2O等平台，令物流实现电子商务化，从而更好的推动物流产业的发展。在这，要充分利用现代信息技术，鼓励相关企业应用条码技术（BC）、地理信息系统（GIS）、订货系统（EOS）等自动化软件，提高其自动化更新程度，实现专业而高效的物流管理模式，切实提高企业服务效能。最后，要关注并推动物流公共信息资源共享平台建设进程，帮助实现物流各方主体之间的有效联通。
2.推动物流标准化建设，实现海陆空物流的无缝对接
一方面要关注物流行业和海铁联运等关键指标的相关研究，并引导物流企业、科研机构等的积极参与；另一方面要大力开展物流标准化示范工程建设，在此过程中，要严格落实国家在此方面做出的相关规定，并结合本地区的发展实际情况来采取合理措施。再者，要重点发展合作试点建设，以金义都市区为建设标准，强化地区物流标准联合的研制，慢慢构建起区域物流行业协调发展机制。除此之外，在建立了物流信息平台之后，要关注其发展并实现标准化操作，从而做到数据有效兼容，逐步向国际通行标准迈进。
3.依托物流园区，做强物流产业整体规模
物流产业若想获得高效有序的发展，必须建立规模化的物流产业平台来提供有力支撑，这就要求物流产业要建设多元化的物流产业园区。一方面要充分发挥现有基地的功能，做到多个区域间功能共享，并针对同城化出台相关对策，帮助城市及时适应这种模式，对于双城企业赋予其城市市民的待遇，从而打破隔膜，消除壁垒；另一方面，不能满足于上述成就，还要积极探索双城物流企业共同运营的模式，使得企业积极投入到物流园区经营过程中来。再者，要鼓励主动对接其他物流园的企业，并帮助其策划相关的洽谈会等具有联合意义的各类活动，帮助双方搭建起交流平台实现有效合作，从而获得双方共赢，壮大发展规模。还要引导并鼓励物流园区关注信息技术在业务中的应用，将其应用到企业发展的各个方面并为企业提供信息查询、安全认证等多领域的服务，切实提高物流园区的服务水平。
4.坚持两地共进，再造金义都市区物流产业体系
第一，要切实建立起同城化视角，并从全新视角来对当前徐连两区域的发挥物流发展情况进行重新规划，包括其通道、运输等各个重要系统，从而构建起两个城市共用的互惠机制，推动双方物流产业的发展。第二，要切实落实“一带一路”的相关要求，发展其倡导的区域合作精神，并能够正确认识到两个城市之间存在的客观差异，并采取措施做到优势互补，从而促进双方合作共赢。第三，要将两个城市的物流产业进行有机融合，关注两城市的物流基础设施建设，帮助打造更加健全的运输网络，改善物流发展环境，从而为实现设施现金、成本低廉的物流发展模式打下基础。
5.加快产业对接，降低企业物流成本
物流业如果想要获得更显著的效益，最关键的便是降低商品销售中物流成本，对此要做到以下几个方面：一方面要关注并推动金义都市区中多个产业的重新组合，根据当地相关产业的发展实际情况和存在的不足之处，找到能够有效解决问题的优惠政策，提高物流业经营效益。另一方面，要在供应链物流服务体系方面着手，打造一体化运作的业务流程系统，既可以有效降低成本，又能够切实提升综合竞争力；再者，要切实提升第三方物流企业的服务水准，尤其是对于各个制造业来说，为其进一步发展提供商品检疫、技术认证等多领域的便利服务，从而使其更好的向更广泛的区域发展，从而更快实现产业的优化升级。
参考文献：
[1]曹滢.“广佛同城化”发展动因分析[J].中华民居，2011（7）：58-60.
[2]官卫华，叶斌，王耀南.宁镇扬同城化视角下南京东部地区功能重组[J].城市规划，2011（7）：61-67.
[3]段德罡，刘亮.同城化空间发展模式研究[J].规划师，2012（5）：91-94.
[4]陈虎，杨勇攀.区域经济发展与物流能力因果关系的实证检验[J].管理工程学报，2010（9）：90-91.
[5]崔国辉，李显生.区域物流与经济发展协调与因果互动机制[J].物流技术，2010（5）：90-96.
[6]张旭辉，王广莉.物流企业战略联盟风险及其防范研究[J].中国市场，2007（36）：23-2s.
作者简介：卢怡（1989- ），女，浙江金華人，本科，浙江广厦建设职业技术学院，研究方向：区域物流