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到外面看看
2006年那个火热的夏天，当流光溢彩的环法大赛上演得如火如荼的时候，李富玉恰好在欧洲，得以亲眼目睹了这场世界上最负盛名的自行车赛事。在欧洲，自行车运动的拥趸很多，早在“环法”开始之前，便有很多人提前在沿途安营扎寨，届时一边欣赏旖旎的风光，一边欣赏运动员骑行的风采。作为一名职业车手，李富玉选择在终点驻扎，他说，他喜欢看运动员冲刺时的样子，那一瞬间，他分享了他们的快乐。
就在那之后不久，李富玉收到了一份意外的惊喜：与世界顶级职业车队美国探索频道车队签约，这意味着有一天，在“环法”面前，他可能不再仅仅是一名旁观者。
与李富玉的第一次见面是在熙来攘往的首都机场候机大厅。高，瘦，加之一些与众不同的味道，使得他很容易在人群里凸显出来。从昆明前往日本，取道北京，中间有五个小时的候机时间，不过，托运行李便用去了近一个小时。作为一名职业选手，飞行，已经是他的生活里一项必不可少的内容了，而来来往往中，庞大的行李就像是他的一位旅伴。20公斤的大箱子，里面有比赛服、头盔、专业运动鞋、眼镜……所有和比赛相关的一切，当然，这其中少不了自行车，他的武器，也是他最珍爱的东西。
李富玉此行是到日本参加比赛的。同队友的队服相比，他的蓝色T恤衫显得非常别致，上面有“马可波罗——中国第一支职业自行车队”的英文字样，其中有两个中国字：“必胜”。
这已经是他的身份标识之一了。2005年1月，中国自行车协会和荷兰马可波罗队车队合作，创建了中国第一支职业自行车队，开始了中国自行车运动的职业化运作，李富玉也由此迈出了个人职业生涯的第一步。2006年5月，他飞往荷兰，开始在欧洲受训和比赛，而这，距离他最初那个愿望的萌生，已经过去了整整 年。
1995年，17岁的李富玉进入国家队，就在那一年，他第一次有机会出国，到日本参加公路赛。正是这次比赛，使他深刻地意识到中国自行车运动整体实力的不足，无论是经验、技术，还是队伍的配合，差距是全方位的。就是从那时起，年轻的李富玉萌生了一个愿望：到外面看看。
十年，足以改变一切。从一个青涩的小伙子到一个成熟的男人，关于自己、关于自行车，他一直在不停地思考。也曾想过放弃，看看周围，同龄人都已退役，作为一名运动员，他实在已经不年轻了。
“我想再给自己一些时间，我相信自己还能做得更好。”内心的一份执著，没有达成目标的遗憾，使他再次选择了坚守。而28岁的他，也终于迎来了自己事业的又一个起点。
在欧美国家，30岁以上的自行车选手比比皆是。实际上，公路自行车项目，车手不到25—30岁的年龄段，是很难培养出必需的耐力的。在新的起跑线上，李富玉正值黄金年龄。
受训欧洲
在欧洲马可波罗车队受训和比赛，对李富玉来说是一种全新的体验。在收获的同时，考验也时时伴随着他。
最初的日子并不适应，第一次比赛，他甚至没有骑完全程。在国外，自行车运动员是以赛带练，一年到头，几乎不问断地参加各种赛事，比赛量大大超过训练量，因此，他们的身体机能始终处于备战状态。而我们的运动员是在周期性的循环状态中，显然无法应对这种高强度的节奏。开始，李富玉发现自己只有前1/3的路段可以跟别人竞争。
当地复杂多变的天气也让他有些挠头。下雨，不停地下雨。经常下得很大，有时下雹子，打在头盔上叮当作响。湿滑的路况给骑行带来了很大麻烦，加之路况不熟——比赛中，很多路段是在山区，线路非常复杂。
李富玉曾经是一名山地车选手，擅长泥地骑行，这种经验为他战胜困难提供了很多帮助。平时，他不断地揣摩、学习，一有机会就同队友交流。就身体条件来说，他完全具备了世界顶级选手的水平，而十年的艰苦训练更是让他养成了不服输的性格。差距，就这样一点点地被缩小。不久，在队友的配合下，李富玉拿到了欧洲系列赛德国站的冠军，这是他到欧洲参加的第三场比赛。
不到两个月时间，近40场比赛，放在从前，几乎是不可想象的。比赛极大地焕发了他对自行车的激情，一度，他以为自己已经远离了这些。
在职业车队，车手一般都经过了多年的系统训练，素质较高，教练员只需做一般的技术指导，更多的自由把握在个人手中。除了骑车，运动员还要熟悉营养、体能、心理等各个方面的问题，这对习惯了只管骑车的李富玉来说无疑是一种巨大的挑战，他必须要让自己从以往的惰性中抽出来。
在过去的十年，李富玉经过了异常艰苦的训练，但是，一种能让他感到巨大提升的突破却始终没有到来。究其原因，比赛经验的欠缺不能不说是重要一环。公路自行车项目赛程很长，动辄上千公里，比赛中，路况、气候、环境、战术运用等充满变数，这种实战经验的积累往往比单纯的训练更有价值。
回国之后，李富玉保留了一些在马可波罗车队养成的习惯。比如，就餐时间随比赛时间来安排。由于上午＋点到下午三点是比赛的黄金时间，那么中饭就会吃得少一点，而把主餐放在早晨。
但是，很多其他问题的解决也许就没有这么简单了。公路自行车是一个极其需要团队配合的项目，一个车手的脱颖而出，身后是整个团队的力量。在2006年年末的环海南岛公路赛上，李富玉就经常陷入孤军奋战的境地，在前后夹击的外国车手中，他显得有些落寞。他很需要队友的接应和帮助，很遗憾，他们常常不能赶到。
所以，李富玉特别希望中国自行车运动的整体水平能够有所提升。不过现在，他已经迈出了引人关注的一步，在他的身后，一定会有越来越多的中国车手走向国际大赛的赛场。
李富玉和他的“TREK”
第一次跨上自行车，几乎没费什么力气，李富玉很快就学会了。那一年他只有八岁，那辆破旧的家用车也算是他的启蒙教练了。进入专业队以后，他先后用过好几辆车，不管新车、旧车，都能很快地与之协调起来。不过，用得最舒服的一辆，莫过于眼下这辆“TREK”了。
新的“座骑”是加盟“马可波罗”后“TREK”公司为他量身定做的。作为世界上最知名的自行车品牌之一，“TREK”为许多运动员提供专业用车，其中包括阿姆斯特朗这样的著名车手。在加盟“马可波罗”后，“TREK”对他进行了精确的身体测量，包括身高、臂长、腿长、身体比例等。终于有一天，这个新伙伴带着耀眼的光芒出现在李富玉面前。
那是一辆相当漂亮的蓝色赛车，从看到它的第一眼，李富玉几乎就找到了感觉。他迫不及待地骑上它，在珠海的滨海大道迎风徜徉。车是全新的，事业也面临着新的起点，沐浴着清爽的海风，他感受到一种前所未有的畅快。
就像战士爱枪那样，李富玉对自己的车可以说是悉心呵护。为了保证车的清洁和顺 畅，每天，他都要用肥皂沫仔细地清洁，然后冲洗、擦拭、上油，不管多累，这都是每天必做的功课。每次比赛之前，要对车进行拆装、组合、装箱，到目的地，再把它重新组装起来。一名职业车手，几乎是半个机械师，大部分情况要靠自己完成对车的养护。比赛中，如果遇到爆胎或其他紧急情况，必须能以最快的速度解决。
不过，围绕着新车所产生的问题也让李富玉烦恼不已。
在国内比赛，这辆昂贵的赛车总能吸引很多“眼球”，有的人不光看，还要动手，甚至以比较粗暴的方式，而专业赛车上的一些零部件是很精细的，稍不注意就有可能损坏。一次比赛期间，因为有人动了自己的车，李富玉当时就急了，很不客气地“教训”对方：车就是我媳妇，要是有人动你们老婆，你们愿意吗?所以，每次比赛，他都要拜托教练或者其他人，决不让爱车落入没人看管的状态。
从国内到国外，李富玉深深感受到大环境对一项运动的影响。在我国，人们每年要将上千万辆的新自行车骑回家，但是作为一项运动，它的普及和受欢迎的程度却远远比不上欧美国家。初到欧洲，那里的人对他并不认同，但是很快，他用实力赢得了尊重。在收获了德国站的冠军后，李富玉就有了自己的“粉丝”，越来越多的人开始关注他。比赛中，他们会大声呼喊着他的名字，不停地为他加油，这给了他很大的刺激和鼓舞。相形之下，国内的观众对运动员了解的比较少，人们更多地是看热闹，缺少一种场内场外的良性互动。
去年的环海南岛公路赛，李富玉还遭遇了这样的尴尬：一轮的比赛结束后，酒店工作人员很客气地将他引向自行车存放处，因为各国各队的自行车停位已预订好，工作人员连声问：“你是哪国的队员?”在得知他是中国队员后，又问：“你是中国哪个队的?”
你有多喜欢自行车
你有多喜欢自行车?
这是李富玉曾经被问到的一个问题。在欧洲，他也曾经以同样的问题问过别的车手，得到的回答是：这项运动已经进入我的体内，和我的血液一起流动。
向李富玉提问的是TREK公司的中方总经理麦德堡。
在马可波罗训练营，李富玉经常有机会同这位通晓中文的“老外”交流。他告诉对方，自行车已经同自己的生活密不可分了。的确，如果把自行车从他的生活中拿走，他也许会失掉自我的意义。
除此以外，还有很多别的问题，比如：你有多努力?你适应环境的能力如何?你的外语水平等等。麦德堡有时也会同这个执著的山东小伙儿开玩笑：“说不定哪天，会有更大的车队看上你。”
当时，李富玉并不完全觉得这是一个玩笑，他清楚自己的价值，只要努力，会有那一天的。不过，当这一天真的到来时，这个车队之大还是超出了他的想象。
探索频道车队的前身是著名的美国邮政车队，传奇车手阿姆斯特朗就是在该队创下了环法七连冠的伟业，车队的整体实力可见一斑。2006年2月，在环泰国自行车赛上，李富玉成为中国首位在国际比赛中赢得黄色领骑衫的车手；在欧洲，他又在具有70年历史的德国传统大赛中得冠，这一切，极大地改变了外界对中国车手的印象，也引起了探索频道车队的注意，麦德堡实际上是受托对李富玉做全方位的考察。
探索频道车队只有二十几人，汇集了十几个国家的顶尖高手，车队参加的都是世界一级以上的赛亭，其中包括“环法”这样的超级赛事。在“环法”面前，李富玉曾经只是一名观众，他也曾无比清晰地触摸到自己内心深处对它的那份激情，现在，这个梦想如此之近，他渴望把它牢牢地抓在手中。
按照合同，加盟探索频道后，李富玉每周至少拥有一次参赛机会，如有上佳发挥，还能获得较高的国际自盟积分。这也意味着，李富玉有可能参加2008年北京奥运会，这将填补中国男子公路赛的奥运参赛空白，因为自行车项目的奥运资格，即使是东道主也没有获取外卡的特权。
在2007年的环法赛上，在漫长的3000多公里的征程上，人们将可能第一次看到一张中国人的面孔，坚毅、执著，自信。
TREK的中文意思是艰苦跋涉，这同李富玉追寻多年的身影很是贴切。在新的一年，他将前往美国，开始他人生旅途上新的跋涉。不知在前往新的目的地的旅途中，他的思绪会不会回到从前。20年前，在那个离海不远的地方，一个八岁的小男孩斜跨在横梁上，歪歪扭扭地开始了人生的第一次骑行。那个时候的他一定不会想到，有一天，他会骑得这么远。
责编 杜林
2006年那个火热的夏天，当流光溢彩的环法大赛上演得如火如荼的时候，李富玉恰好在欧洲，得以亲眼目睹了这场世界上最负盛名的自行车赛事。在欧洲，自行车运动的拥趸很多，早在“环法”开始之前，便有很多人提前在沿途安营扎寨，届时一边欣赏旖旎的风光，一边欣赏运动员骑行的风采。作为一名职业车手，李富玉选择在终点驻扎，他说，他喜欢看运动员冲刺时的样子，那一瞬间，他分享了他们的快乐。
就在那之后不久，李富玉收到了一份意外的惊喜：与世界顶级职业车队美国探索频道车队签约，这意味着有一天，在“环法”面前，他可能不再仅仅是一名旁观者。
与李富玉的第一次见面是在熙来攘往的首都机场候机大厅。高，瘦，加之一些与众不同的味道，使得他很容易在人群里凸显出来。从昆明前往日本，取道北京，中间有五个小时的候机时间，不过，托运行李便用去了近一个小时。作为一名职业选手，飞行，已经是他的生活里一项必不可少的内容了，而来来往往中，庞大的行李就像是他的一位旅伴。20公斤的大箱子，里面有比赛服、头盔、专业运动鞋、眼镜……所有和比赛相关的一切，当然，这其中少不了自行车，他的武器，也是他最珍爱的东西。
李富玉此行是到日本参加比赛的。同队友的队服相比，他的蓝色T恤衫显得非常别致，上面有“马可波罗——中国第一支职业自行车队”的英文字样，其中有两个中国字：“必胜”。
这已经是他的身份标识之一了。2005年1月，中国自行车协会和荷兰马可波罗队车队合作，创建了中国第一支职业自行车队，开始了中国自行车运动的职业化运作，李富玉也由此迈出了个人职业生涯的第一步。2006年5月，他飞往荷兰，开始在欧洲受训和比赛，而这，距离他最初那个愿望的萌生，已经过去了整整 年。
1995年，17岁的李富玉进入国家队，就在那一年，他第一次有机会出国，到日本参加公路赛。正是这次比赛，使他深刻地意识到中国自行车运动整体实力的不足，无论是经验、技术，还是队伍的配合，差距是全方位的。就是从那时起，年轻的李富玉萌生了一个愿望：到外面看看。
十年，足以改变一切。从一个青涩的小伙子到一个成熟的男人，关于自己、关于自行车，他一直在不停地思考。也曾想过放弃，看看周围，同龄人都已退役，作为一名运动员，他实在已经不年轻了。
“我想再给自己一些时间，我相信自己还能做得更好。”内心的一份执著，没有达成目标的遗憾，使他再次选择了坚守。而28岁的他，也终于迎来了自己事业的又一个起点。
在欧美国家，30岁以上的自行车选手比比皆是。实际上，公路自行车项目，车手不到25—30岁的年龄段，是很难培养出必需的耐力的。在新的起跑线上，李富玉正值黄金年龄。
受训欧洲
在欧洲马可波罗车队受训和比赛，对李富玉来说是一种全新的体验。在收获的同时，考验也时时伴随着他。
最初的日子并不适应，第一次比赛，他甚至没有骑完全程。在国外，自行车运动员是以赛带练，一年到头，几乎不问断地参加各种赛事，比赛量大大超过训练量，因此，他们的身体机能始终处于备战状态。而我们的运动员是在周期性的循环状态中，显然无法应对这种高强度的节奏。开始，李富玉发现自己只有前1/3的路段可以跟别人竞争。
当地复杂多变的天气也让他有些挠头。下雨，不停地下雨。经常下得很大，有时下雹子，打在头盔上叮当作响。湿滑的路况给骑行带来了很大麻烦，加之路况不熟——比赛中，很多路段是在山区，线路非常复杂。
李富玉曾经是一名山地车选手，擅长泥地骑行，这种经验为他战胜困难提供了很多帮助。平时，他不断地揣摩、学习，一有机会就同队友交流。就身体条件来说，他完全具备了世界顶级选手的水平，而十年的艰苦训练更是让他养成了不服输的性格。差距，就这样一点点地被缩小。不久，在队友的配合下，李富玉拿到了欧洲系列赛德国站的冠军，这是他到欧洲参加的第三场比赛。
不到两个月时间，近40场比赛，放在从前，几乎是不可想象的。比赛极大地焕发了他对自行车的激情，一度，他以为自己已经远离了这些。
在职业车队，车手一般都经过了多年的系统训练，素质较高，教练员只需做一般的技术指导，更多的自由把握在个人手中。除了骑车，运动员还要熟悉营养、体能、心理等各个方面的问题，这对习惯了只管骑车的李富玉来说无疑是一种巨大的挑战，他必须要让自己从以往的惰性中抽出来。
在过去的十年，李富玉经过了异常艰苦的训练，但是，一种能让他感到巨大提升的突破却始终没有到来。究其原因，比赛经验的欠缺不能不说是重要一环。公路自行车项目赛程很长，动辄上千公里，比赛中，路况、气候、环境、战术运用等充满变数，这种实战经验的积累往往比单纯的训练更有价值。
回国之后，李富玉保留了一些在马可波罗车队养成的习惯。比如，就餐时间随比赛时间来安排。由于上午＋点到下午三点是比赛的黄金时间，那么中饭就会吃得少一点，而把主餐放在早晨。
但是，很多其他问题的解决也许就没有这么简单了。公路自行车是一个极其需要团队配合的项目，一个车手的脱颖而出，身后是整个团队的力量。在2006年年末的环海南岛公路赛上，李富玉就经常陷入孤军奋战的境地，在前后夹击的外国车手中，他显得有些落寞。他很需要队友的接应和帮助，很遗憾，他们常常不能赶到。
所以，李富玉特别希望中国自行车运动的整体水平能够有所提升。不过现在，他已经迈出了引人关注的一步，在他的身后，一定会有越来越多的中国车手走向国际大赛的赛场。
李富玉和他的“TREK”
第一次跨上自行车，几乎没费什么力气，李富玉很快就学会了。那一年他只有八岁，那辆破旧的家用车也算是他的启蒙教练了。进入专业队以后，他先后用过好几辆车，不管新车、旧车，都能很快地与之协调起来。不过，用得最舒服的一辆，莫过于眼下这辆“TREK”了。
新的“座骑”是加盟“马可波罗”后“TREK”公司为他量身定做的。作为世界上最知名的自行车品牌之一，“TREK”为许多运动员提供专业用车，其中包括阿姆斯特朗这样的著名车手。在加盟“马可波罗”后，“TREK”对他进行了精确的身体测量，包括身高、臂长、腿长、身体比例等。终于有一天，这个新伙伴带着耀眼的光芒出现在李富玉面前。
那是一辆相当漂亮的蓝色赛车，从看到它的第一眼，李富玉几乎就找到了感觉。他迫不及待地骑上它，在珠海的滨海大道迎风徜徉。车是全新的，事业也面临着新的起点，沐浴着清爽的海风，他感受到一种前所未有的畅快。
就像战士爱枪那样，李富玉对自己的车可以说是悉心呵护。为了保证车的清洁和顺 畅，每天，他都要用肥皂沫仔细地清洁，然后冲洗、擦拭、上油，不管多累，这都是每天必做的功课。每次比赛之前，要对车进行拆装、组合、装箱，到目的地，再把它重新组装起来。一名职业车手，几乎是半个机械师，大部分情况要靠自己完成对车的养护。比赛中，如果遇到爆胎或其他紧急情况，必须能以最快的速度解决。
不过，围绕着新车所产生的问题也让李富玉烦恼不已。
在国内比赛，这辆昂贵的赛车总能吸引很多“眼球”，有的人不光看，还要动手，甚至以比较粗暴的方式，而专业赛车上的一些零部件是很精细的，稍不注意就有可能损坏。一次比赛期间，因为有人动了自己的车，李富玉当时就急了，很不客气地“教训”对方：车就是我媳妇，要是有人动你们老婆，你们愿意吗?所以，每次比赛，他都要拜托教练或者其他人，决不让爱车落入没人看管的状态。
从国内到国外，李富玉深深感受到大环境对一项运动的影响。在我国，人们每年要将上千万辆的新自行车骑回家，但是作为一项运动，它的普及和受欢迎的程度却远远比不上欧美国家。初到欧洲，那里的人对他并不认同，但是很快，他用实力赢得了尊重。在收获了德国站的冠军后，李富玉就有了自己的“粉丝”，越来越多的人开始关注他。比赛中，他们会大声呼喊着他的名字，不停地为他加油，这给了他很大的刺激和鼓舞。相形之下，国内的观众对运动员了解的比较少，人们更多地是看热闹，缺少一种场内场外的良性互动。
去年的环海南岛公路赛，李富玉还遭遇了这样的尴尬：一轮的比赛结束后，酒店工作人员很客气地将他引向自行车存放处，因为各国各队的自行车停位已预订好，工作人员连声问：“你是哪国的队员?”在得知他是中国队员后，又问：“你是中国哪个队的?”
你有多喜欢自行车
你有多喜欢自行车?
这是李富玉曾经被问到的一个问题。在欧洲，他也曾经以同样的问题问过别的车手，得到的回答是：这项运动已经进入我的体内，和我的血液一起流动。
向李富玉提问的是TREK公司的中方总经理麦德堡。
在马可波罗训练营，李富玉经常有机会同这位通晓中文的“老外”交流。他告诉对方，自行车已经同自己的生活密不可分了。的确，如果把自行车从他的生活中拿走，他也许会失掉自我的意义。
除此以外，还有很多别的问题，比如：你有多努力?你适应环境的能力如何?你的外语水平等等。麦德堡有时也会同这个执著的山东小伙儿开玩笑：“说不定哪天，会有更大的车队看上你。”
当时，李富玉并不完全觉得这是一个玩笑，他清楚自己的价值，只要努力，会有那一天的。不过，当这一天真的到来时，这个车队之大还是超出了他的想象。
探索频道车队的前身是著名的美国邮政车队，传奇车手阿姆斯特朗就是在该队创下了环法七连冠的伟业，车队的整体实力可见一斑。2006年2月，在环泰国自行车赛上，李富玉成为中国首位在国际比赛中赢得黄色领骑衫的车手；在欧洲，他又在具有70年历史的德国传统大赛中得冠，这一切，极大地改变了外界对中国车手的印象，也引起了探索频道车队的注意，麦德堡实际上是受托对李富玉做全方位的考察。
探索频道车队只有二十几人，汇集了十几个国家的顶尖高手，车队参加的都是世界一级以上的赛亭，其中包括“环法”这样的超级赛事。在“环法”面前，李富玉曾经只是一名观众，他也曾无比清晰地触摸到自己内心深处对它的那份激情，现在，这个梦想如此之近，他渴望把它牢牢地抓在手中。
按照合同，加盟探索频道后，李富玉每周至少拥有一次参赛机会，如有上佳发挥，还能获得较高的国际自盟积分。这也意味着，李富玉有可能参加2008年北京奥运会，这将填补中国男子公路赛的奥运参赛空白，因为自行车项目的奥运资格，即使是东道主也没有获取外卡的特权。
在2007年的环法赛上，在漫长的3000多公里的征程上，人们将可能第一次看到一张中国人的面孔，坚毅、执著，自信。
TREK的中文意思是艰苦跋涉，这同李富玉追寻多年的身影很是贴切。在新的一年，他将前往美国，开始他人生旅途上新的跋涉。不知在前往新的目的地的旅途中，他的思绪会不会回到从前。20年前，在那个离海不远的地方，一个八岁的小男孩斜跨在横梁上，歪歪扭扭地开始了人生的第一次骑行。那个时候的他一定不会想到，有一天，他会骑得这么远。
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