迈凯伦650S已经拥有非常好的加速性能，尽管如此，在南安普顿的DMS意识到，如果将它的性能再次提升会让它在超级跑车的世界里显得更加珍贵，他们找到了进入迈凯伦ECU的方法，从这台3.8L V8双涡轮增压发动机上压榨出了更多的动力。
　　最终他们使这台发动机的动力输出达到537kW功率和770Nm扭矩，相比原厂提升了59kW和92Nm。从动力输出工况图上来看，整个转速区间的动力输出都得到了提升，同时也非常稳定，在4500rpm时，扭矩也得到显著且有意义的提升。无论在工况图上还是实际驾驶中这辆经过DMS改装的650S都有了明显的提升，相比原厂车型它在加速时有更好的爆发力，同时给人感觉更加暴躁。
　　对于一台涡轮增压器发动机来说，它的油门响应非常犀利，但与原厂相似的是在发动机爆发出全部动力之前同样会有短暂的停顿。从2800rpm开始，以及整个中转速区间它都能爆发出真正强劲的力量。即便在3挡的情况下，当转速瞬间突破5000rpm时后轮仍然会出现空转的情况，甚至在干地上也是一样。
　　这台发动机的转速红线仍然被设定在8400rpm，除了7500rpm的动力输出曲线略显平缓之外，这和原厂相比并没有变化，但是你可以保持住8400rpm的最高转速，直到需要刹车的时候，而它并不会自动升挡，你同样也可以使发动机回到它的最佳转速区间，直到你想升到下一挡的时候。发动机在原厂状态下就已经非常强大，但是经过调校后，让车辆性能有更加极致的表现且更加激动人心。
　　这些升级同样可用于12C，这套产品经过了多年的开发，在交付客户之前，DMS还进行了三个月的测试。据公司创始人Rob Young表示，动力传动系统可以承受住增加的动力输出，一些客户开着它去参加赛道日，或是开着它去欧洲旅行都没有出现任何问题。
　　除了功率与扭矩的提升之外，经过DMS的升级使左脚刹车成为可能。在标准的ECU程序中，当它察觉到两个踏板同时踩动时，动力输出将会被切断，但是写入的新软件对安全性会有所影响，让其在低速同时踩下踏板时无法避免车辆产生的转向不足，正如Young所说的，这更符合高级驾驶者的需求。
　　4800英镑，这是一个非常昂贵的软件升级。这也归因于进入迈凯伦复杂的ECU程序所需要的时间与费用，以及相对较低的销量预期。费用包括DMS所提供的三年质保，以及软件升级和免费重新安装，并且在经销商处可以瞬间恢复原厂设定，客户希望暂时恢复到原厂设定时也不会收取任何费用。
　　对于一些人来说，超级跑车的竞争就像是扑克游戏。DMS 650S毋庸置疑是一张大牌。