【摘 要】
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在支持车路通信的城市车载网络中,路边单元的部署方案影响着整个车载网络的性能,而传统的部署方案采用无线自组织网络中的布点方式,未充分考虑道路网络的拓扑结构和车辆移动
【机 构】
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首都师范大学 信息工程学院,北京100048
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在支持车路通信的城市车载网络中,路边单元的部署方案影响着整个车载网络的性能,而传统的部署方案采用无线自组织网络中的布点方式,未充分考虑道路网络的拓扑结构和车辆移动的规律性,导致部署成本高和资源浪费.因此,本文提出了一种基于路口优先级和部署均匀性的路边单元部署机制,称为PUD(intersection Priority and deployment Uniformity based road-side unit Deployment scheme),保证其服务能力的同时降低部署成本.PUD以交叉路口作为路边单元的候选部署点,综合车辆移动特性和路网拓扑,以车流密度、连接中心性和公共交通线路数作为主要因素,计算每个交叉路口处部署路边单元的优先级,作为部署位置选择的标准.为了提高部署均匀性,避免路边单元的覆盖范围重叠导致的资源浪费,设置了四条部署约束规则,即位置约束、范围约束、优先级约束和覆盖约束,满足条件的交叉路口可被选择为部署位置.实验表明,与其他路边单元部署方案相比,PUD具有更低的部署成本、更高的覆盖率和车辆覆盖时间比例.
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