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[摘 要]沥青路面施工关键技术，直接影响着整个高速公路工程质量的好坏。因此，对于高速公路的施工企业而言，提高整个高速公路沥青路面施工技术，才能更好地提升公路的施工质量。鉴于此，下文从高速公路沥青路面施工中的关键技术的重要性入手，对高速公路沥青路面材料选择以及高速公路沥青路面施工中的关键技术进行了分析，以供参考。
[关键词]高速公路；沥青路面；施工；关键技术
中图分类号：V65 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0231-01
引言
随着我国交通运输事业的飞速发展，高速公路的里程也在持续增加，从保障高速公路行车安全的角度，对高速公路路面施工的质量提出了较为严格的要求。现阶段，我国的高速公路以沥青路面为主，不仅更加平整光滑，而且具备较强的耐磨性，可以减少车辆行驶过程中的噪音。沥青路面的施工关键技术对于保证高速公路的质量及稳定可靠运行具有重要作用。
1 高速公路沥青路面施工技术的重要性
在整个高速公路沥青路面建设过程中，施工技术占有非常关键的地位，关系着整个高速公路的通车安全性。高速公路路面在长时间与车辆的接触过程中，极容易出现车辙和磨损等病害性问题，这就大大增加了公路路面施工的难度，对施工技术要求也有相应提高。另外，在经过长时间的交通作用后，沥青路面的性能会逐渐下降，路面的安全性能也会受到阻碍。因此，把握沥青路面关键施工技术，对于高速公路施工建设具有非常重要的意义。
2 高速公路沥青路面的材料选择
高速公路沥青路面的核心组成部分即是施工材料，所以施工材料是沥青路面施工技术实施的有效保障和基础，只有在保障材料质量达到沥青路面的施工标准时，才可进行沥青路面的施工，我国高速公路沥青路面使用的主要材料主要四类，分别是沥青、填料、细集料、粗集料。
2.1 沥青材料的选择
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
2.2 填料的选择
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
2.3 细集料的选择
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度>2.5t/m3，坚固度<12%，砂石量<60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。
2.4 粗集料的选择
粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的选择标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层而结构和磨损层。
3 高速公路沥青路面施工中的关键技术
3.1 施工前期准备工作
首先必须对沥青和粗、细集料进行检测，必须分别满足其相对应的技术指标。其次准备机械设备，如沥青混合料搅拌设备、同步碎石摊铺车及沥青混合料摊铺机等。在进行沥青路面正式铺筑之前，必须铺筑一条长为200m左右的试验路段进行相应的检测和验证，在对试验路段进行分析和总结之后，确定沥青混合料最佳铺筑温度和及压路机的组合方式及碾压速度。
3.2 混合料的拌制
首先，在混合料拌和前，需要对各种设备进行全面清洗，如拌和缸、运输车、输送管道以及施工设备等。另外，还应该根据设计配合比，做好物料添加记录，在拌和环节以人工方式进行添加，控制好添加速度；其次，控制好混合料的拌合温度（160-170℃），确保物料充分混合，避免出现拌和不均匀的现象。同时，需要注意不同的混合料其拌和温度和拌和时间也存在一定的差异，不能一概而论。
3.3 沥青混合料的摊铺技术
对于高速公路沥青路面在面层铺筑前，必须做好公路基层路面的厚度与密实度的核查，保持公路基层上没有其他的杂物，如果基层松散或者其中存在坑槽就要及时进行修理和调整。此外，为了让基层与路面面层更好地进行黏结，在对公路面层进行铺筑前的4-8h期间，需要在公路路面基层的粒科类表面布上一层透层沥青，其用量一般为1.0-1.2kg/m。若处理的是旧的公路沥青路面时，在对公路路面面层进行铺筑之前，需对旧的公路沥青路面的表层铺上一层沥青黏层。
3.4 接缝处理技术
接縫的处理效果对于沥青路面的施工质量影响巨大，必须予以充分重视。一般情况下，沥青路面的接缝可以分为纵向接缝和横向接缝两种。横向接缝会影响沥青路面的行驶性能，需要选择恰当的方法进行处理。相比而言，纵向接缝的处理更加复杂，其方向和长度直接受摊铺带方向和长度的影响。根据施工工艺的差异，纵向接缝可以分为热接缝和冷接缝两种。对于前者，摊铺带边缘一般需要预留约30cm的宽度不予碾压，而是与相邻位置的摊铺带共同碾压，这样可以有效提升接缝处理的效率；后者一般会采用压缝技术，在对摊铺带边缘位置30cm处进行初次碾压时，可以依次进行纵向接缝的碾压。
3.5 施工结束后
在施工完成后，需要做好相应的检测工作，确保沥青路面的各项性能指标满足高速公路的相关技术要求。路面压实完成后，可以采用钻孔取芯的方式进行质量检测。该工程施工完成投入使用已经超过1年，路面整体性能稳定，全线基本没有出现变形和破损问题，能够满足高速公路正常运行的需求。
结束语
高速公路沥青路面施工关键技术的顺利施行将对沥青路面的各项性能产生较大的影响，施工关键技术的有效实施对沥青路面施工质量的提升起到了推进作用，同时，也营造了一个良好的交通运输环境，这为我国交通事业的良好发展提供了基础。
参考文献
[1] 范芃兰.高速公路沥青路面施工控制关键技术研究[J].山西建筑，2015，41（03）：142-143.
[关键词]高速公路；沥青路面；施工；关键技术
中图分类号：V65 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0231-01
引言
随着我国交通运输事业的飞速发展，高速公路的里程也在持续增加，从保障高速公路行车安全的角度，对高速公路路面施工的质量提出了较为严格的要求。现阶段，我国的高速公路以沥青路面为主，不仅更加平整光滑，而且具备较强的耐磨性，可以减少车辆行驶过程中的噪音。沥青路面的施工关键技术对于保证高速公路的质量及稳定可靠运行具有重要作用。
1 高速公路沥青路面施工技术的重要性
在整个高速公路沥青路面建设过程中，施工技术占有非常关键的地位，关系着整个高速公路的通车安全性。高速公路路面在长时间与车辆的接触过程中，极容易出现车辙和磨损等病害性问题，这就大大增加了公路路面施工的难度，对施工技术要求也有相应提高。另外，在经过长时间的交通作用后，沥青路面的性能会逐渐下降，路面的安全性能也会受到阻碍。因此，把握沥青路面关键施工技术，对于高速公路施工建设具有非常重要的意义。
2 高速公路沥青路面的材料选择
高速公路沥青路面的核心组成部分即是施工材料，所以施工材料是沥青路面施工技术实施的有效保障和基础，只有在保障材料质量达到沥青路面的施工标准时，才可进行沥青路面的施工，我国高速公路沥青路面使用的主要材料主要四类，分别是沥青、填料、细集料、粗集料。
2.1 沥青材料的选择
沥青路面中涉及到的沥青材料主要是起到粘合剂的作用，所以不同类型的高速公路其对沥青的选择标准也是不同的，比如稠度比较低的沥青材料主要用于气候较高的地区，稠度比较适中的沥青材料主要用于浇筑类型的沥青路面；稠度比较高的沥青材料则主要用于气温比较低的地区，沥青的具体稠度需要着重依靠沥青路面施工技术中的热拌施工技术，我国比较高等的高速公路沥青材料大部分是选取的国外进口材料，例如埃索沥青、壳牌沥青等等。
2.2 填料的选择
高速公路的沥青路面中填料的制取是经多种材料研磨得出的矿粉，其选取的研磨基料主要有白云岩、石灰岩以及岩浆岩等性能中性的岩石，填料矿粉的状态为洁净干燥、无团粒或颗粒，而且填料中也可掺入粉煤灰、水泥和石灰等材料，因为此材料呈现碱性，可促进沥青材料最佳程度的粘度。
2.3 细集料的选择
细集料的主要作用是作为填充层填补沥青路面的缝隙处，是保持沥青路面具备较高承重性能的主要的基础骨料，细集料的尺寸要控制在5mm以内，其组成主要有石屑、天然砂和人工砂，沥青路面的施工过程中一定要保障细集料的干燥清洁、坚硬无风化而且不能掺入任何杂质，严格按照细集料的级别进行配置，其在高速公路中应用的主要配置为：密度>2.5t/m3，坚固度<12%，砂石量<60%，所以细集料的参数选择是一项重要的工作，其对高速公路沥青路面是有一定的施工影响的。
2.4 粗集料的选择
粗集料是组成沥青路面的一部分，因此粗集料最主要的选择标准即是其性能的稳定性。高速公路沥青路面的施工中，粗集料主要为抗风化比较强，耐磨性比较高的颗粒状骨料，施工中粗集料要保持干燥清洁，我国在高速公路沥青路面的施工中选用的粗集料主要为筛选砾石、轧制砾石以及碎石，其中筛选砾石主要用在沥青路面的基础层和连接层，但是不能用在防滑层结构；轧制砾石和碎石主要用在沥青路面的层而结构和磨损层。
3 高速公路沥青路面施工中的关键技术
3.1 施工前期准备工作
首先必须对沥青和粗、细集料进行检测，必须分别满足其相对应的技术指标。其次准备机械设备，如沥青混合料搅拌设备、同步碎石摊铺车及沥青混合料摊铺机等。在进行沥青路面正式铺筑之前，必须铺筑一条长为200m左右的试验路段进行相应的检测和验证，在对试验路段进行分析和总结之后，确定沥青混合料最佳铺筑温度和及压路机的组合方式及碾压速度。
3.2 混合料的拌制
首先，在混合料拌和前，需要对各种设备进行全面清洗，如拌和缸、运输车、输送管道以及施工设备等。另外，还应该根据设计配合比，做好物料添加记录，在拌和环节以人工方式进行添加，控制好添加速度；其次，控制好混合料的拌合温度（160-170℃），确保物料充分混合，避免出现拌和不均匀的现象。同时，需要注意不同的混合料其拌和温度和拌和时间也存在一定的差异，不能一概而论。
3.3 沥青混合料的摊铺技术
对于高速公路沥青路面在面层铺筑前，必须做好公路基层路面的厚度与密实度的核查，保持公路基层上没有其他的杂物，如果基层松散或者其中存在坑槽就要及时进行修理和调整。此外，为了让基层与路面面层更好地进行黏结，在对公路面层进行铺筑前的4-8h期间，需要在公路路面基层的粒科类表面布上一层透层沥青，其用量一般为1.0-1.2kg/m。若处理的是旧的公路沥青路面时，在对公路路面面层进行铺筑之前，需对旧的公路沥青路面的表层铺上一层沥青黏层。
3.4 接缝处理技术
接縫的处理效果对于沥青路面的施工质量影响巨大，必须予以充分重视。一般情况下，沥青路面的接缝可以分为纵向接缝和横向接缝两种。横向接缝会影响沥青路面的行驶性能，需要选择恰当的方法进行处理。相比而言，纵向接缝的处理更加复杂，其方向和长度直接受摊铺带方向和长度的影响。根据施工工艺的差异，纵向接缝可以分为热接缝和冷接缝两种。对于前者，摊铺带边缘一般需要预留约30cm的宽度不予碾压，而是与相邻位置的摊铺带共同碾压，这样可以有效提升接缝处理的效率；后者一般会采用压缝技术，在对摊铺带边缘位置30cm处进行初次碾压时，可以依次进行纵向接缝的碾压。
3.5 施工结束后
在施工完成后，需要做好相应的检测工作，确保沥青路面的各项性能指标满足高速公路的相关技术要求。路面压实完成后，可以采用钻孔取芯的方式进行质量检测。该工程施工完成投入使用已经超过1年，路面整体性能稳定，全线基本没有出现变形和破损问题，能够满足高速公路正常运行的需求。
结束语
高速公路沥青路面施工关键技术的顺利施行将对沥青路面的各项性能产生较大的影响，施工关键技术的有效实施对沥青路面施工质量的提升起到了推进作用，同时，也营造了一个良好的交通运输环境，这为我国交通事业的良好发展提供了基础。
参考文献
[1] 范芃兰.高速公路沥青路面施工控制关键技术研究[J].山西建筑，2015，41（03）：142-143.