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广东广州 510000
摘要：园林根据不同景观需要，可以有很多类型，其功能和特点也各不相同，园林既把各个景区分隔开来也把景区联系成一个整体。园路的规划原则应该根据不同功能需要而有具体的占地比例，在平面布局、路口规划和植物种植方面也有很多应该注意的地方，最终达到最好的园林效果。
关键词：园林绿地；园路设计；规划
园路是园林景观的重要元素，它的设计是否合理和美观直接影响到园内交通疏导和观景效果，对园林景观整体规划的合理性起着举足轻重的作用。只有对园路有足够全面的认识，并且熟练掌握其设计原则，才能创造出合理优美的园路景观。
1、园路的类型
1.1主路
联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导人欣赏景色。
1.2次要园路。
次要园路也是园林内连接各个景观的一个脉络，是主要园路的辅助路线，主要是为游客提供行走的路线，一般要考虑到人流的总量、功能需要等来进行设计。园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。
1.3支路
设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的行为特点，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径
1.4小路
又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛，供人们漫步游赏的路。
1.5园务路
为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求
2、园路布局设计原则
园路的道路类型和布局特点由园林工程的建设规模决定。一般较大的公园，要求园路主道、次道、游步道三道齐备，并使铺装式样多样化。较小的园林，往往又有次道和游步道的布局设计。一般园路的设计要遵循以下原则：
2.1 因地制宜原则
园路的布局设计，除了依据园林建设规划外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水。
2.2以人为本的原则
园路设计也必须遵循游人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的要求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园林绿地被踩出了园路。
2.3 切忌园路设计无目的，形成死胡同
园林工程建设的道路应形成一个放射状网络，四通八达，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。
3、园林绿地中园路的基本设计
3.1结构设计
园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：
3.1.1面层
路面最上的一层。它直接承受人流、車辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响，因此，要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。
3.1.2结合层
采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
3.1.3基层
在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。
3.2布局设计
园林有不同的形式和风格流派，式样上有自然式、规则式、混合式等，在进行园路的布局设计时，采用何种艺术形式，要随基地环境和建园意图而定，综合考虑平面和立面之间的关系，使全园结构形成一个能够满足功能和景观要求的统一体，着重应把握因地制宜原则，在依据整体园林建设规划形式的基础上，一定要合乎自然，结合自身原有地形地貌进行设计，随地势就形，宜曲不宜直，形成依山随势、回环曲折、自然起伏跌宕的园路，并结合地形、植物、建筑等联络组织各个景点，做到道路有聚散开合，曲折变化，小中见大，使全园既有变化又有统一，追求轻松自然的景观效果，让人产生寻觅的心理满足，使游人在行进中感受到景色时近时远、时隐时现、时仰望时俯瞰，不断变幻，层层递进，得到步移景异的动态效果。
3.3平面设计
3.3.1道路的宽度：车行道以车宽计算，人行道以人肩宽计算。单行车道不得小于3.5米，双行车道不得小于5.5～6.5米，单人行道可0.8～1.0米，三人游步道可以2～2.5米。
3.3.2转弯半径，曲线加宽：一般小车转弯半径至少6米，大卡车最少半径为9米。
3.3.3自然式园林中的园路：拐弯曲线不能完全相等，连续弯不要太多，道路交叉口不要距离在20米以内，分叉角度不要太小。
3.4竖向设计
3.4.1要求在保证路基稳定情况下，尽量利用原有地形以减少土方量，园内外道路要有良好衔接。能排除地面水。
3.4.2应有3%～8%的纵坡，1.5%～3.5%的横坡。
3.4.3游步道超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶，台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一二十级有一段平坦道路，使游人恢复疲劳和有喘息的机会台阶宽度应与路面相同，每级增高12～17厘米，踏步宽30～38厘米。
3.4.4道路超高：道路转弯时为平衡车辆离心力，须把外侧加高，一般情况不超过4%。
3.5路面设计
在现代园林景观中，园路的铺装应根据景观要求做出设计，将路作为景的一部分来创作，增强路面的艺术效果，以其不同的纹样、色彩、质感、尺度以及风格和时代要求来装饰景观，使其融入到园林景观中，与园林景观相协调。现代园路铺装材料多种多样，除了常见的传统石材，还有木材、金属制品、陶瓷制品、玻璃及其他一些新型的铺装材料，在设计时，要有意识的通过铺装材料的纹样、色彩、质感的变化组合来加强意境，突出主题，为整个优美景观的营造提供良好的因子。
园路铺装场地往往依据功能要求的不同来确定其饰面效果及结构，表层铺装应该与周边环境相协调。例如休憩场所的地面，通常选用极具自然化、乡土化气息的材料铺装，像青石板、鹅卵石等，力求营造安静自然的园林意境；在设计曲折幽深的林荫小径时，可以铺设自然的嵌草路面，即在草坪中点缀踏步，草坪柔和光滑的质感与石材坚硬冰冷的质感相对比，使游客从不同材质中欣赏美，并感受到贴近自然的乐趣；再比如健康步道的铺装设计，可借鉴日本枯山水的造园方法，用细碎的鹅卵石铺地并配以山石小景，既满足了居住区居民的健身休闲的目的，也体现出园林景观的妙趣所在。
此外，园路的设计在满足便捷、美观等要求时，还要满足生态需求，园路铺装不能妨碍生态植物的正常生长，尽可能选用透水性、安全性、耐磨性较高且施工方便的材料，同时也要考虑到残疾人士的使用要求。
摘要：园林根据不同景观需要，可以有很多类型，其功能和特点也各不相同，园林既把各个景区分隔开来也把景区联系成一个整体。园路的规划原则应该根据不同功能需要而有具体的占地比例，在平面布局、路口规划和植物种植方面也有很多应该注意的地方，最终达到最好的园林效果。
关键词：园林绿地；园路设计；规划
园路是园林景观的重要元素，它的设计是否合理和美观直接影响到园内交通疏导和观景效果，对园林景观整体规划的合理性起着举足轻重的作用。只有对园路有足够全面的认识，并且熟练掌握其设计原则，才能创造出合理优美的园路景观。
1、园路的类型
1.1主路
联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导人欣赏景色。
1.2次要园路。
次要园路也是园林内连接各个景观的一个脉络，是主要园路的辅助路线，主要是为游客提供行走的路线，一般要考虑到人流的总量、功能需要等来进行设计。园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。
1.3支路
设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。考虑到游人的行为特点，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径
1.4小路
又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛，供人们漫步游赏的路。
1.5园务路
为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求
2、园路布局设计原则
园路的道路类型和布局特点由园林工程的建设规模决定。一般较大的公园，要求园路主道、次道、游步道三道齐备，并使铺装式样多样化。较小的园林，往往又有次道和游步道的布局设计。一般园路的设计要遵循以下原则：
2.1 因地制宜原则
园路的布局设计，除了依据园林建设规划外，还必须结合地形地貌设计。一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水。
2.2以人为本的原则
园路设计也必须遵循游人行走为先的原则。也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的要求。否则就会导致修筑的园路少人走，而园林绿地被踩出了园路。
2.3 切忌园路设计无目的，形成死胡同
园林工程建设的道路应形成一个放射状网络，四通八达，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。
3、园林绿地中园路的基本设计
3.1结构设计
园路结构形式有多种，典型的园路结构分为：
3.1.1面层
路面最上的一层。它直接承受人流、車辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响，因此，要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少尘土，便于清扫。
3.1.2结合层
采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。
3.1.3基层
在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、灰土或各种矿物废渣等筑成。
3.2布局设计
园林有不同的形式和风格流派，式样上有自然式、规则式、混合式等，在进行园路的布局设计时，采用何种艺术形式，要随基地环境和建园意图而定，综合考虑平面和立面之间的关系，使全园结构形成一个能够满足功能和景观要求的统一体，着重应把握因地制宜原则，在依据整体园林建设规划形式的基础上，一定要合乎自然，结合自身原有地形地貌进行设计，随地势就形，宜曲不宜直，形成依山随势、回环曲折、自然起伏跌宕的园路，并结合地形、植物、建筑等联络组织各个景点，做到道路有聚散开合，曲折变化，小中见大，使全园既有变化又有统一，追求轻松自然的景观效果，让人产生寻觅的心理满足，使游人在行进中感受到景色时近时远、时隐时现、时仰望时俯瞰，不断变幻，层层递进，得到步移景异的动态效果。
3.3平面设计
3.3.1道路的宽度：车行道以车宽计算，人行道以人肩宽计算。单行车道不得小于3.5米，双行车道不得小于5.5～6.5米，单人行道可0.8～1.0米，三人游步道可以2～2.5米。
3.3.2转弯半径，曲线加宽：一般小车转弯半径至少6米，大卡车最少半径为9米。
3.3.3自然式园林中的园路：拐弯曲线不能完全相等，连续弯不要太多，道路交叉口不要距离在20米以内，分叉角度不要太小。
3.4竖向设计
3.4.1要求在保证路基稳定情况下，尽量利用原有地形以减少土方量，园内外道路要有良好衔接。能排除地面水。
3.4.2应有3%～8%的纵坡，1.5%～3.5%的横坡。
3.4.3游步道超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶，台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一二十级有一段平坦道路，使游人恢复疲劳和有喘息的机会台阶宽度应与路面相同，每级增高12～17厘米，踏步宽30～38厘米。
3.4.4道路超高：道路转弯时为平衡车辆离心力，须把外侧加高，一般情况不超过4%。
3.5路面设计
在现代园林景观中，园路的铺装应根据景观要求做出设计，将路作为景的一部分来创作，增强路面的艺术效果，以其不同的纹样、色彩、质感、尺度以及风格和时代要求来装饰景观，使其融入到园林景观中，与园林景观相协调。现代园路铺装材料多种多样，除了常见的传统石材，还有木材、金属制品、陶瓷制品、玻璃及其他一些新型的铺装材料，在设计时，要有意识的通过铺装材料的纹样、色彩、质感的变化组合来加强意境，突出主题，为整个优美景观的营造提供良好的因子。
园路铺装场地往往依据功能要求的不同来确定其饰面效果及结构，表层铺装应该与周边环境相协调。例如休憩场所的地面，通常选用极具自然化、乡土化气息的材料铺装，像青石板、鹅卵石等，力求营造安静自然的园林意境；在设计曲折幽深的林荫小径时，可以铺设自然的嵌草路面，即在草坪中点缀踏步，草坪柔和光滑的质感与石材坚硬冰冷的质感相对比，使游客从不同材质中欣赏美，并感受到贴近自然的乐趣；再比如健康步道的铺装设计，可借鉴日本枯山水的造园方法，用细碎的鹅卵石铺地并配以山石小景，既满足了居住区居民的健身休闲的目的，也体现出园林景观的妙趣所在。
此外，园路的设计在满足便捷、美观等要求时，还要满足生态需求，园路铺装不能妨碍生态植物的正常生长，尽可能选用透水性、安全性、耐磨性较高且施工方便的材料，同时也要考虑到残疾人士的使用要求。