摘要：目前，随着我国经济和社会的快速发展，城市基础设施建设十分迅速，国内机动车辆数量也在不断增加。因此，人们对道路交通有越来越高的要求。然而，现有的城市道路交通已经不能满足其日常需求，所以我们必须不断完善道路交通工程，才能满足城市对道路交通的需求。
关键词：城市道路;交通;交通工程;设计技术
一、城市道路交通布局与规划的现状
城市交通道路布局规划是影响城市道路功能和建筑物的关键因素，也是城市建设的重要依据之一。在城市交通道路规划布局中，有必要进行社区、广场等公共设施的建设。首先，要进行符合城市交通道路布局规划的总体工作，因为它是城市交通道路总体布局规划的重要组成部分。然而，在目前许多城市的交通道路布局和规划中，并没有针对城市建筑物进行相应的设计工作，随机性程度较高。为了降低施工成本和缩短施工时间，一些单位在城市交通道路布局规划中没有进行详细规划，只分析施工单位的速度，没有明确相应的设计规范和标准，最终难以实现城市道路交通布局的发展要求和功能。此外，设计部门对城市道路的性能和经费重视不够，没有充分认识到设计和规划的重要性，对质量的把握不够严格，影响了城市经济的发展，使经济自由成为一种负担。
二、城市道路交通工程设计存在的问题
2.1道路等级划分不合理
根据城市道路的功能和区域，将城市道路建设分为不同的类型。这些道路显示不同的层次，以达到不同的功能。现阶段，许多城市的城市道路基础设施或道路等级比较完善，但道路等级划分还存在许多不足。道路等级不够清晰，导致路网总体结构不合理。交通堵塞通常发生在早晚繁忙时间，严重交通事故时有发生。
2.2道路功能效率低下
道路工程管理与建设工作和城市交通规划工作呈现出互补的态度，二者缺一不可。然而，在道路工程建设初期，有关部门更加重视道路建设的具体数量和道路建设的效率，没有将道路建设纳入城市交通规划的范围。这种情况导致了道路工程的交通时间与实际交通规划之间的矛盾，特别是多条道路的横断面问题，制约了道路发挥交通功能。事实上，造成这一问题的原因是，一方面，在道路设计过程中，设计者缺乏长远的考虑，没有对道路的交通流组成和需要发挥的交通功能进行合理的分析。另一方面，设计者没有现场调查道路状况，而是简单地依靠交通部门提供的调查信息进行道路设计。这种情况导致设计师在不了解道路实际情况的情况下完成设计图纸。因此，尽管道路建设能够按时完成，但并不能从根本上解决道路交通问题。
三、城市道路交通分析与交通工程设计技术分析
3.1横断面的形式与选择
根据国内外道路交通工程设计的经验，首先要明确道路的各种功能，这是保证道路交通秩序良好，充分發挥道路网络作用，确保城市交通与土地协调发展的必由之路。城市道路功能分类的基本要求如下：（1）城市道路主要分为支路、二级干路、主干路和快速公路四大类。次干道、主干道和高速公路分为两个层次。第一层主要为新区，第二层主要为旧城区，第二支路分为三层。第一层主要用于服务道路，第二层主要用于自行车，第三层主要用于机动和非机动混合道路;（2）必须严格按照道路功能分类要求进行的主要要求包括：路段布局和形式要求、交叉口节点要求、路侧停车要求、路网规划设计技术指标、分隔设施要求等。行人和非机动车辆应尽可能在同一架飞机上对待。机动车与非机动车的分离一般采用高差法，而不采用分离带。
3.2优化设计方案
为了进一步提高城市交通建设管理的质量，需要从工程设计阶段入手，注重道路设计的优化，安排专业技术人员对不同的道路设计方案进行评价，选择最合理、最经济的设计方案，以利于道路工程后续施工阶段的顺利进行，为整体道路施工提供指导，避免后续设计方案中出现不合理的现象，导致技术队伍和现场施工人员对图纸设计方案进行修改，严重影响整个工程施工周期，造成不必要的浪费。此外，道路工程还可以极大地促进当地经济的发展。道路畅通是交通运输业顺利运行的前提。因此，在道路设计中必须保证道路的使用寿命。道路设计参数直接影响道路的使用寿命。在这个阶段，大多数道路在使用寿命内都会出现裂缝或损坏。主要原因是设计参数的偏差。道路工程设计参数是确保道路安全的基本要素。一旦设计参数出错，就会带来一定的安全隐患，甚至威胁到用户的生命安全。因此，在进行道路工程设计之前，必须派专业技术人员对道路的具体情况进行调查分析，详细掌握数据参数，保证道路工程设计参数的准确性。
3.3道路功能设计
通过对城市道路设计指标的比较分析，指出城市道路设计指标的差异主要是为了满足交通功能、沿线土地开发强度、配套设施建设需求等，以实现城市道路的综合开发，提出了基于道路功能的设计指标选择原则。（1）功能优先。道路功能是其存在的本质属性，是由地域特征、交通特征、道路网络结构、功能状态等多种因素构成的。随着公共交通需求和要求的多样化，交通组成越来越复杂。郊区道路非机动车和行人比例明显增加，道路功能呈现复杂化趋势。道路功能是影响道路设计速度等主要指标的主要因素。（2）近远组合。道路功能的转变是一个漫长的过程。结合国家和区域发展战略和城市总体规划，结合沿线土地开发强度和土地利用性质，合理确定道路交通功能。特别是城市规划区内的高速公路和一级公路建设路段，必须满足道路交通功能转变的要求，充分考虑长期城市化转型的需要。（3）安全和效率。坚持交通安全第一，综合考虑道路网络的运行效率和服务便利性，创新性地采用快慢交通分离和机非交通分离的横断面，合理确定设计速度、交叉口设置、环形曲线、纵坡、横坡等指标，确保各种交通方式安全、快捷、方便地转换。
四、结语
当前，我国城市道路交通混乱和拥挤现象日益普遍，已经到了必须解决和处理的地步。在道路交通分析和交通工程设计技术创新时期，集成智能交通是提高工程设计技术水平的重要途径，对道路的高效运营具有不可忽视的作用。因此，对城市道路交通进行详细的分析，并结合新的交通工程设计技术已迫在眉睫。
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作者简介：吕姗姗，女，1985年10月16日，山东省泰安市东平县彭集街道后代村，汉，本科，助理工程师，公路施工 技术员。