1949-1958年，从无到有
　　
　　中国的汽车工业处在一个从无到有的阶段，在前苏联的帮助下，我国第一家汽车厂——第一汽车制造厂在这个叫期建成，这标志着我国的汽车工业从无到有的变化。我们的从无到有，主要是依靠前苏联的全面援助，产品从前苏取引进，工艺流程由前苏联工程人员设计，设备由前苏联提供，就连厂房也是由前苏联设计完成的。第一汽车制造厂于1953年在长春奠基，1956年从流水装配线上开出第一辆“解放牌”汽车，到1958年共生产汽车约16000俩，而1953年世界汽车产量突破1000万辆，仅从数字上我们就看到了差距。这时我国汽车工业正处于从无到有的喜悦中，虽然我们生产的汽车与国外的汽车有着一定的差距，虽然我们的汽车是靠仿制前苏联的，而且造型老旧、技术落后，根本无法与当时国外的汽车相提并论，但就是这些“破烂”一样的宝贝开启了我国汽车工业神话般的发展历程。
　　
　　1984-2002年，合资办厂
　　
　　中国改革开放，国外各大知名汽车厂商纷纷来华投资合作。这个时期中国汽车工业发展的特点是吸引外资建立合资企业，引进国外产品、工艺和管理方法，站在巨人的肩膀上，实行高起点、大规模的生产模式，通过这样的发展使得中国的汽车工业有了长足的进步。虽然有些外国企业在走进中国的时候，带来的是已经过时的技术和产品，但是在当时相对闭塞目与国外交流甚少的中国，这些都可以算是巨大的飞跃。中国汽车市场上的汽车头一次与国外走在了同一时代，也许我们制造的汽车无论在技术上、配置上还是安全性上还无；去与国外最先进的汽车相比，但至少我们看到了追赶上它们脚步的希望。
　　
　　2002-2009年，飞速发展
　　
　　这是中国汽车工业飞速发展的年代。当市场上出现了第一辆10万元级别轿车的时候，汽车无法阻挡地走入了人们的日常生活。现如今中国市场上几乎拥有全世界所有的汽车品牌，而中国也不可避免地成为了世界第一大的汽车生产国和世界第一大的汽车市场。中国汽车工业在这个年代得到了全面的壮大，合资品牌生产的已不再是过时的产品，而是已经做到了全球新车型同步上市。在这个时候，分享中国市场这块美味蛋糕的不只有合资企业，中国的一些新兴自主品牌如雨后春笋般建立起来，华晨、奇瑞、吉利等品牌在中国这个肥沃的土地上都取得了良好成绩，并一步一步地向着世界品牌的目标前进。自主品牌逐渐在中国汽车市场中占据了自己的位置，并得到了越来越多人的认同。在比较合资品牌和自主品牌时，可以清楚地看到它们拥有相同的排量、相同的配置、相同的空间，而自主品牌的价格更有优势。在回顾这些年来中国市场的汽车销量时，用“喷”、“飞”这样的词来形容我国汽车工业增长的速度再恰当不过了，即使在2008年和2009年全球经济危机的大环境下，中国汽车市场依然稳步发展。中国汽车工业到现在已经取得了一定的成就，我们拭目以待，继续关注它的美好未来。
　　
　　奔驰汽车博物馆
　　白天成人票价：8欧元
　　作为汽车产业的鼻祖，奔驰的汽车博物馆是全球最知名的汽车博物馆之一，2006年新馆落成，整个建筑为8层，每个展品都有语音介绍，最让人感动的是其中也包括中文。这个博物馆的部分展品的布置风格大家可以在2006年北京车展上看到，那种从跑道上倾斜而下的布局在2D08年的北京车展上又被其他厂商不小心借用了。
　　保时捷汽车博物馆
　　白天成人票价：8欧元
　　保时捷造型独特的全新博物馆于2009年1月开馆，位于保时捷总部的这个博物馆是所有汽车博物馆中造型最前卫的一个。展馆中大约有80件展品，展馆由维也纳的设计师设计，同时也由维也纳的建工公司承建。