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摘要：随着我国市政建设的发展，市政道路的给排水作为市政工程的重要部分也在进一步地发展。给排水工程对于道路的使用期限有着严重的影响。近年来，市政道路给排水设计的优化成为提高市政道路质量的关键因素之一。本文主要就市政道路给排水优化设计进行了分析研究。
关键词：市政道路；给排水；优化设计
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
伴随着社会的发展，路面积水如果不能够及时排除，时间长了就会渗入到路面结构的内部，这部分水就会对路面产生破坏作用，就会影响到道路的使用寿命。所以，在道路的设计中要考虑排水的设计，然而排水的设计要密切联系到实际，在实践中寻找合理的设计方案，通过设计，让路面的积水尽快的排除，保持路面的通畅，提高道路的使用寿命。
一、市政道路给排水的重要性
随着城市化的发展，市政道路给排水成为了保障市政道路最大限度满足车辆运行、确保运营安全和舒适性、减少成本和延长道路使用寿命的关键因素。市政道路给排水设计也是保证路基和路面的高承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能的关键。然而在实际中，道路路面积水的现象仍然存在，这样会严重削弱车辆的运行能力，甚至会造成车辆的液面滑移，极严重的威胁到人们的交通安全，并且路面长期积水会使得路基软化，大大降低了路基的土质强度，最终致使路基遭到大面积损害。过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用下形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限，降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路排水管道在施工方面体现出两大特点：一个是道路排水管线和城市绿化带以及水渠经常出现交叉现象，这不仅严重影响了交通的正常通行，还给城市居民的出行带来很多不便；另一个特点就是道路排水管线通常都比较长、占地面积广。同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，需及时排除生活污水和生产废水。因此，科学合理的市政道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。
二、市政道路给排水优化设计分析
1、对于地势较低并且水流集中的路基排水设计
一般的城市道路的地势低洼处的水位较高，这里往往就是各处水流的汇合处，特别是对于有些道路的路基，他们普遍比周围的路基都要低很多，形成一个类似盆地的地形，这样就会导致很多流水向这个地方进行汇集，造成大面积的路面积水。这种情况下，就要将地面排水和地下排水结合起来。首先是要采用自流排水的方式，这种方式使用于地势比较低洼的且在低洼处有排水管区的地方。这种方法既经济而且又比较的安全，不需要进行其他的工程建设和消耗能源。另外一种是调蓄排水方式。这种排水方式主要在有洪峰到来并且自流排水无法满足时比较的适用，就可以将一部分洪水引入蓄水池，等到自流排水的压力减小时，再进行自流排水，但是这种排水具有条件的限制，应用不是很普遍。
2、对于比较潮湿的路基的排水设计
对于比较潮湿的路基应该首先将其疏干或者进行换填处理。这些比较潮湿的路基，他们的含水量不是很高，因此可以在路基的两侧挖一些排水沟，同时可以挖一些横向排水沟，这样就可以将路基的水排到排水沟内，从而疏干路基。但是对于很湿的路基我们就要采用换填的方式进行，换填一些透水性比较强的材料。
3、注意降低地下水位
在进行市政道路的排水系统设计时，应对立交口处道路路基的排水设计充分重视，特别是对于道路下穿构筑物情况。通常情况下，可在这些位置设置排水泵站及时排出地面标高较低处的积水。由于在下立交区域的路基标高一般低于地下水位，长期处于雨水的侵蚀状态，若不及时采取有效措施，必将导致路基强度降低，甚至出现湿软、变形等病害，对道路的结构质量与使用功能造成影响。因此，对于处在地下水位的路基，可在其周围布置盲沟、暗沟等排水结构将积水排出，从而降低地下水位。
4、加强路面给排水的优化设计
雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，路面积水会使得路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。因此，要做到具体问题具体分析，只有这样才能更好地优化路面给排水设计。对于降雨量较小的道路或非机车道，可选择单坡排水进行设计，这样不仅能大量减少工程量与施工难度，还能确保路面排水系统的完整性。而对于行车道较宽的市政道路工程，通常会采用双坡排水设计，以加快路面的排水效率及雨水的径流速度。在行车道两侧每隔一定距离布设雨水口，并将其接入雨水管道，雨水可通过雨水口汇入埋于道路下方的雨水主管，并将其最终输送至附近水域。另外在对城市道路的排水系统进行设计优化时，一定要对路面内部排水投入足够的重视。在设计排水层时，应将市政道路各个路段的路面横、纵向坡度考虑进去，并尽量采用矿渣、碎石、砂砾等具有较好透水性的粒状材料从而有效防止路基下方地下水位的上升，同时提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥状态。对于道路两侧排水沟和盲沟的布设，可在盲沟与雨水井连接的位置于井壁内侧加设土工布并设置孔洞，使得道路路面的雨水能够流入雨水井，并顺着雨水主管排入附近水域或城市储水系统。
5、绿化带处排水设计
城市的道路是由机动、非机动的车道、人行道与绿化带几个部分所组成的。这么久以来我们使用各种方式来确保道路的污水排放的畅通，不过就绿化带这方面来说，排水问题并没有得到很好的解决，最近这几年，每个城市的道路的绿化带逐渐加宽，不但美化了城市，同时还达到了绿地率的标准，有效的减少了交通带来的污染。
另外，因为要绿化植物种类环境的要求，绿化带所采用的土质都是湿润的、排水性能好、有机质的粘壤土。这个时候还必须有周期性的对绿化带进行养护。所以，因绿化带而渗入路面的水不能够忽略了。在公路中，绿化带的排水问题逐渐得到了重视，也采取了相应的方式，得到了一些效果。如今并没有绿化带的排水相关的规定与要求，很多的城市在对道路进行设计的时候并没有考虑到绿化带的排水问题。要想使城市的道路寿命延长、确保安全通行，就必须在确定路基安全的同时还对排水与绿化带排水给予重视。
公路绿化带排水的问题上，对两种排水的方式必须进行考虑：硬铺装式分隔带与绿化带式的分隔带。城市的道路之中，因为绿化的要求与城市环境的需要，硬铺装式的分隔帶逐渐减少，一些采用绿化带在公交的站台上是硬铺装，所以就能够根据分隔带视为绿化带进行设计。摄入绿化带之中的水分一些是随着纵坡排下，还有一些是向绿化带的底部渗下，所以，就能够在路面的两周和绿化带想衔接的地方进行双层沥青土工布的铺设，这样就将绿化带与路面有效的隔开了。还需要在绿化带的底部进行纵向的排水沟的铺设，同时隔着一段距离还要有横向的排水的通道将污水排入到道路两周的污水处理井之内。
结束语
随着社会的发展，人们逐渐对城市道路建设的要求也越来越高，为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求，增强运营的安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用寿命，这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能，市政道路排水设计尤其重要。
参考文献
[1]高森林刚市政道路施工中排水工程施工技术分析[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2012年11期.
[2]李树状邵永胜城市道路排水设计的探讨[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2012年1期.
[3]陈智现代城市道路工程排水设计分析探讨[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2011年30期.
关键词：市政道路；给排水；优化设计
中图分类号：TU997文献标识码： A
引言
伴随着社会的发展，路面积水如果不能够及时排除，时间长了就会渗入到路面结构的内部，这部分水就会对路面产生破坏作用，就会影响到道路的使用寿命。所以，在道路的设计中要考虑排水的设计，然而排水的设计要密切联系到实际，在实践中寻找合理的设计方案，通过设计，让路面的积水尽快的排除，保持路面的通畅，提高道路的使用寿命。
一、市政道路给排水的重要性
随着城市化的发展，市政道路给排水成为了保障市政道路最大限度满足车辆运行、确保运营安全和舒适性、减少成本和延长道路使用寿命的关键因素。市政道路给排水设计也是保证路基和路面的高承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能的关键。然而在实际中，道路路面积水的现象仍然存在，这样会严重削弱车辆的运行能力，甚至会造成车辆的液面滑移，极严重的威胁到人们的交通安全，并且路面长期积水会使得路基软化，大大降低了路基的土质强度，最终致使路基遭到大面积损害。过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用下形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限，降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路排水管道在施工方面体现出两大特点：一个是道路排水管线和城市绿化带以及水渠经常出现交叉现象，这不仅严重影响了交通的正常通行，还给城市居民的出行带来很多不便；另一个特点就是道路排水管线通常都比较长、占地面积广。同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，需及时排除生活污水和生产废水。因此，科学合理的市政道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。
二、市政道路给排水优化设计分析
1、对于地势较低并且水流集中的路基排水设计
一般的城市道路的地势低洼处的水位较高，这里往往就是各处水流的汇合处，特别是对于有些道路的路基，他们普遍比周围的路基都要低很多，形成一个类似盆地的地形，这样就会导致很多流水向这个地方进行汇集，造成大面积的路面积水。这种情况下，就要将地面排水和地下排水结合起来。首先是要采用自流排水的方式，这种方式使用于地势比较低洼的且在低洼处有排水管区的地方。这种方法既经济而且又比较的安全，不需要进行其他的工程建设和消耗能源。另外一种是调蓄排水方式。这种排水方式主要在有洪峰到来并且自流排水无法满足时比较的适用，就可以将一部分洪水引入蓄水池，等到自流排水的压力减小时，再进行自流排水，但是这种排水具有条件的限制，应用不是很普遍。
2、对于比较潮湿的路基的排水设计
对于比较潮湿的路基应该首先将其疏干或者进行换填处理。这些比较潮湿的路基，他们的含水量不是很高，因此可以在路基的两侧挖一些排水沟，同时可以挖一些横向排水沟，这样就可以将路基的水排到排水沟内，从而疏干路基。但是对于很湿的路基我们就要采用换填的方式进行，换填一些透水性比较强的材料。
3、注意降低地下水位
在进行市政道路的排水系统设计时，应对立交口处道路路基的排水设计充分重视，特别是对于道路下穿构筑物情况。通常情况下，可在这些位置设置排水泵站及时排出地面标高较低处的积水。由于在下立交区域的路基标高一般低于地下水位，长期处于雨水的侵蚀状态，若不及时采取有效措施，必将导致路基强度降低，甚至出现湿软、变形等病害，对道路的结构质量与使用功能造成影响。因此，对于处在地下水位的路基，可在其周围布置盲沟、暗沟等排水结构将积水排出，从而降低地下水位。
4、加强路面给排水的优化设计
雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，路面积水会使得路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。因此，要做到具体问题具体分析，只有这样才能更好地优化路面给排水设计。对于降雨量较小的道路或非机车道，可选择单坡排水进行设计，这样不仅能大量减少工程量与施工难度，还能确保路面排水系统的完整性。而对于行车道较宽的市政道路工程，通常会采用双坡排水设计，以加快路面的排水效率及雨水的径流速度。在行车道两侧每隔一定距离布设雨水口，并将其接入雨水管道，雨水可通过雨水口汇入埋于道路下方的雨水主管，并将其最终输送至附近水域。另外在对城市道路的排水系统进行设计优化时，一定要对路面内部排水投入足够的重视。在设计排水层时，应将市政道路各个路段的路面横、纵向坡度考虑进去，并尽量采用矿渣、碎石、砂砾等具有较好透水性的粒状材料从而有效防止路基下方地下水位的上升，同时提高了道路的排水效率，使其一直保持在干燥状态。对于道路两侧排水沟和盲沟的布设，可在盲沟与雨水井连接的位置于井壁内侧加设土工布并设置孔洞，使得道路路面的雨水能够流入雨水井，并顺着雨水主管排入附近水域或城市储水系统。
5、绿化带处排水设计
城市的道路是由机动、非机动的车道、人行道与绿化带几个部分所组成的。这么久以来我们使用各种方式来确保道路的污水排放的畅通，不过就绿化带这方面来说，排水问题并没有得到很好的解决，最近这几年，每个城市的道路的绿化带逐渐加宽，不但美化了城市，同时还达到了绿地率的标准，有效的减少了交通带来的污染。
另外，因为要绿化植物种类环境的要求，绿化带所采用的土质都是湿润的、排水性能好、有机质的粘壤土。这个时候还必须有周期性的对绿化带进行养护。所以，因绿化带而渗入路面的水不能够忽略了。在公路中，绿化带的排水问题逐渐得到了重视，也采取了相应的方式，得到了一些效果。如今并没有绿化带的排水相关的规定与要求，很多的城市在对道路进行设计的时候并没有考虑到绿化带的排水问题。要想使城市的道路寿命延长、确保安全通行，就必须在确定路基安全的同时还对排水与绿化带排水给予重视。
公路绿化带排水的问题上，对两种排水的方式必须进行考虑：硬铺装式分隔带与绿化带式的分隔带。城市的道路之中，因为绿化的要求与城市环境的需要，硬铺装式的分隔帶逐渐减少，一些采用绿化带在公交的站台上是硬铺装，所以就能够根据分隔带视为绿化带进行设计。摄入绿化带之中的水分一些是随着纵坡排下，还有一些是向绿化带的底部渗下，所以，就能够在路面的两周和绿化带想衔接的地方进行双层沥青土工布的铺设，这样就将绿化带与路面有效的隔开了。还需要在绿化带的底部进行纵向的排水沟的铺设，同时隔着一段距离还要有横向的排水的通道将污水排入到道路两周的污水处理井之内。
结束语
随着社会的发展，人们逐渐对城市道路建设的要求也越来越高，为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求，增强运营的安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用寿命，这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能，市政道路排水设计尤其重要。
参考文献
[1]高森林刚市政道路施工中排水工程施工技术分析[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2012年11期.
[2]李树状邵永胜城市道路排水设计的探讨[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2012年1期.
[3]陈智现代城市道路工程排水设计分析探讨[期刊论文]《城市建设理论研究（电子版）》-2011年30期.